スクイブパーク橋 | |
|---|---|
 2013年のスクイブパーク橋 | |
| 座標 | 北緯40度42分04秒 西経73度59分47秒 / 北緯40.70111度 西経73.99639度 / 40.70111; -73.99639 |
| 運ぶ | 歩行者 |
| 十字架 | ファーマンストリート |
| ロケール | ブルックリン・ブリッジ・パーク/ブルックリン・ハイツ、ブルックリン、ニューヨーク市 |
| 特徴 | |
| デザイン | アンダースパン吊橋（2013年）、逆トラス橋（2020年） |
| 材料 | ニセアカシア材、亜鉛メッキケーブル |
| 全長 | 400フィート（120メートル） |
| 下のクリアランス | 50フィート（15メートル） |
| 歴史 | |
| 建築家 | セオドア・ゾリ |
| 建設開始 | 2012年12月 |
| 工事終了 | 2013年3月 |
| オープン | 2013年3月 |
| 閉鎖 | 2018年半ば（閉鎖） 2019年10月（解体） |
| 置き換え | ニュースクイブパーク橋（2020年） |
| 位置 | |
 スクイブパーク橋のインタラクティブマップ | |
スクイブ・パーク橋は、ニューヨーク市ブルックリン区ブルックリン・ハイツにあるブルックリン・ブリッジ・パークとスクイブ・パークを結ぶ歩道橋です。同じ場所に架かる2つの橋のうちの2番目の橋です。最初の橋は2013年3月に開通し、2019年末に解体され、2020年4月に現在の橋に架け替えられました。この橋は、医薬品の発明者であり製造業者でもあったE・R・スクイブにちなんで名付けられました。
セオドア・ゾリによって設計された当初の橋は、過度の揺れや木材の劣化など、建設上の様々な問題により、無駄遣いとして知られていました。当初の建設費は410万ドルでしたが、最終的には補修費がかさみ、総額は750万ドルに上りました。現在の橋は、アラップ・グループが設計し、ターナー・コンストラクションが施工したもので、鋼鉄製です。
オリジナルの橋
セオドア・ゾリのエンジニアリング会社であるHNTBコーポレーションは、ブルックリン・ブリッジ・パーク・コーポレーションから橋の建設を請け負った。[1] [2]橋は2012年4月に発表され、2012年12月から2013年3月にかけて建設された。その目的は、ブルックリン・ブリッジ・パークのピア1からブルックリン・ハイツ・プロムナードとスクイブ・パークまで人々が移動できるようにすることだ。 [3]橋は、亜鉛メッキ鋼ケーブルで支えられコンクリート柱に設置されたニセアカシア材で建設され、[2]州立公園で見られるキャットウォークを参考に、人が渡ったときにある程度の跳ね返りが生じるように設計されていた。[4]この木製の設計は、地方における持続可能な車両用橋の「足がかり」となることを目的としていた。 [2]
構造上の懸念と解体
時間の経過とともに揺れは顕著になり、橋自体も意図せず左右に揺れ始め、歩行者を不安にさせた。橋は2014年8月11日に「ずれ」による修理のため閉鎖されたが、当時公園当局は橋の設計に自信を示していた。[5]橋はその後2年間閉鎖されたままだった。[6]
閉鎖から2年以上経った後、公園当局は橋の設計に「本質的な欠陥」があると判断し、設計者を訴えました。公園は橋の修理に340万ドルを費やし、揺れを軽減するためのダンパーも設置しました。訴訟は195万ドルで和解し、不正行為は認められませんでした。[1]橋は2017年4月に再開通しましたが、木材の劣化が著しく進んだため、2018年半ばに再び閉鎖されました。木材は「極めて耐腐食性が高い」にもかかわらず、[2]その後の検査で「予想よりも高い水分レベル」が状態と品質を損なっていることが判明しました。[7]橋の改修には、維持管理費に加えて、再建とほぼ同じ費用がかかったでしょう。[1]元の橋は、再建に使用するために保管されたコンクリート製の支持構造物を除いて、2019年10月にほぼ完全に解体されました。[1] [7]
新しい橋
鉄製の代替案はアラップ社が設計し、ターナー社が施工した。[8]鉄製のレプリカは当初2020年12月までに完成する予定だった。[9]予定より早く2020年4月に完成し、[10] 2020年5月4日に一般公開された。[11] [10]
受付
ブラウンストーナー誌のメアリー・フロストは、当初のスクイブ・パーク橋を「観客を喜ばせるものの、結局は機能不全な構造物」と呼んだ。[7]
参考文献
- ^ abcd Barron, James (2019年10月29日). 「$7.5 Million 'Down the Drain': The Demise of the Bounce Bridge」. The New York Times . ISSN 0362-4331 . 2019年10月30日閲覧。
- ^ abcd Bargmann, Joe (2011年4月25日). 「ブルックリンに新しい橋が架かる」.ポピュラーメカニクス. 2019年10月30日閲覧。
- ^ カールソン、ジェン（2013年3月21日）「現代で最も重要な歩行者用橋が本日ブルックリンに開通」Gothamist 。 2019年10月30日閲覧。
- ^ Foderaro, Lisa W. (2015年7月14日). 「ブルックリンのスクイブ・パーク橋が閉鎖されたまま、忍耐は薄れる」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2019年10月30日閲覧。
- ^ フォデラロ、リサ・W. (2014年10月3日). 「新しい橋が跳ねすぎて春まで閉鎖」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2019年10月30日閲覧。
- ^ Foderaro, Lisa W. (2016年7月13日). 「橋はあまりにも跳ね上がった。2年後、今、修正が予定されている」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2019年10月31日閲覧。
- ^ abc Frost, Mary (2019年10月22日). 「ハイツの風変わりで欠陥のあるスクイブ橋が解体された」ブルックリン・イーグル. 2019年10月24日閲覧。
- ^ スピバック、キャロライン（2020年4月28日）「ブルックリン・ブリッジ・パークの新しいスクイブ橋が再開へ」カーブド・ニューヨーク。 2020年8月27日閲覧。
- ^ ケビン・ダガン（2019年4月19日）「スチール橋：ブリッジパークの幹部がスクイブ橋の高額な再来を明らかに」ブルックリン・ペーパー。 2019年4月17日閲覧。
- ^ ab 「Squibb Bridge Update - Brooklyn Bridge Park」 。 2020年8月27日閲覧。
- ^ De Vries, Susan (2020年5月4日). 「スクイブ・パーク橋の最新版が歓声とともに再開（写真）」Brownstoner . 2020年8月27日閲覧。
