| 旧名 | セントチャールズストリート、セントチャールズロード |
|---|---|
| の一部 |  ルート180 |
| 所有者 | ブリッジトン市とミズーリ州 |
| 保守 | ブリッジトン市公共事業局道路維持課[1]およびMoDOT |
| 長さ | 12.1マイル（19.5 km）[2] |
| 位置 | ブリッジトン-ミズーリ州ウェルストン |
| 最寄りの地下鉄駅 | ロックロード |
| ウエストエンド | ブリッジトンのミズーリボトムロード |
| 主要な 交差点 |  ブリッジトンのルート141 、ブリッジトンのI-270 、ブリッジトンのI-70、ブリッジトンのUS67 、チャーラックのI-170    |
| 東端 |  ウェルストンのルート 180 / ルート U |
| 工事 | |
| 完了 | 1815 (1815) |
セントチャールズ・ロック・ロードは、ミズーリ州セントルイス郡（現在のセントルイスとセントチャールズの間）を横断した最初の道路の現在の名称です。そのほとんどの区間では、ルート180としても知られています。
ルートの説明
現在の起点は、ウェルストン市（東側）とページデール市の境界にあり、ルーカスハント道路とのT字路で既存のルート180号線と共同標識の道路として始まっている。ルート180号線は、この移行地点まで、セントルイスのキングスウェイ・イースト地区にあるルート180号線の東端から、マーティン・ルーサー・キング博士通りと共同標識になっている。マーティン・ルーサー・キング・ドライブは、ルート180号線よりもさらに東、マーティン・ルーサー・キング橋がミシシッピ川を渡ってセントルイス中心部に入る地点から始まっている。[3]セント・チャールズ・ロック道路/ルート180号線は、北西に進みいくつかの墓地を通り過ぎ、セントジョン内で州間高速道路170号線の下をくぐり、ブリッケンリッジ・ヒルズとセント・アンを通り続ける。ブリッジトンに入ると、州間高速道路70号線を渡り、さらに州間高速道路270号線の下をくぐる。 I-270からミズーリ川の岸に向かって北西に進み、セントチャールズの向かい側、ミズーリ ボトム ロードで終わります。
歴史
1760年代、ミシシッピ川沿いのセントルイスとミズーリ川沿いのセントチャールズは、ミズーリ川下流域におけるヨーロッパ人の二大入植地でした。両都市を結ぶ道はキングス・ハイウェイとして知られるようになりました。これは、植民地時代にスペイン、そして後にフランスによって、多くの通行量の多い道路に使われていた名前です。この道の南東端はセントチャールズ・ストリートとして知られるようになりました。
1804年5月20日、メリウェザー・ルイス大尉はセントチャールズ・ロック・ロードを経由して、遠征隊最後の「文明化された」停泊地であるセントチャールズに到着し、ウィリアム・クラーク中尉と合流しました。ルイス・クラーク遠征隊は公式には40人から50人の隊員で出発しましたが、正確な人数は不明です。
1819年、セントチャールズ道路は郵便道路および駅馬車道路として開設され、1837年までに有料道路となった。この道路は、セントルイスで整備された多くの西行き幌馬車隊に、サンタフェトレイルおよびオレゴントレイルへのアクセスを提供した。1851年にミズーリ板張り道路法が可決された後、この道路はオーク板張りの道路となった。1865年、セントチャールズ道路はマカダム舗装で再建され、セントチャールズロック道路と改名された。1921年、セントルイス郡で最初のコンクリート州道となった。1953年、セントチャールズロック道路は、その全長の大半にわたって中央分離帯のある2車線道路として完成した。
交通機関
この路線の現在の位置は、イーストン通り（かつてはセントチャールズ通りで、後にドクター・マーティン・ルーサー・キング・ドライブとなる）とホディアモントから西へ、段階的にセントチャールズまで、電気都市間鉄道であるセントルイス・セントチャールズ・アンド・ウェスタン鉄道が建設されたことで大きく影響を受けている。ウェルストンから現在のリンドバーグ大通りの位置までは、路線は一直線で、道路はセントジョンとブリッケンリッジヒルズを蛇行していた。最終的に、この道路は北を走る路面電車の路線に隣接するように移設された。現在、元の道路の多くの部分がこの地域の脇道になっている。西へ走る路面電車の路線は、現在のリンドバーグの位置でロック道路から分岐し、北西のブリッジトンに向かい、ロック道路が現在のルートから南に折れてフィーフィークリークに合流し西に向かう地点のすぐ西に到着した。路線は曲がりくねっていて、クリークは洪水に見舞われやすかったが、クリーク沿いでは土地の買収が最も容易であった。 1930年代にインターアーバン線が廃止された際、セントチャールズへ直通できるよう、鉄道の敷地にロードロックが再建されました。以前の路線はオールド・セントチャールズ・ロック・ロードと名付けられ、現在はブエンカー・ロードと呼ばれています。現在、アース・シティ・エクスプレスウェイのすぐ東、ロック・ロードの南側には、路面電車の敷地の一部が電柱も含めてそのまま残っています。
参考文献
- ^ 「道路と歩道のメンテナンス」ミズーリ州ブリッジトン市. ブリッジトン市. 2015年. 2015年3月20日閲覧。
- ^ 「セントチャールズロックロード」（地図）Googleマップ。 2015年3月20日閲覧。
- ^ ミズーリ州運輸省(2020年9月29日). MoDOT HPMAPS (地図). ミズーリ州運輸省. 2020年9月29日閲覧。
外部リンク
 | This article includes a list of general references, but it lacks sufficient corresponding inline citations. (February 2010) |
- ウェイマン、ノーベリー・L.「道路開発」。セントルイス地区の歴史 — アーリントン。セントルイス市。2011年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- シェパード大学のウェブサイトから、セントチャールズロードとサンタフェトレイルへの入り口
- kcroads.com の Route 180
- セントルイスとセントジョンの歴史（セントジョン市の公式ウェブサイトより）
