レイクシティーズ（アムトラック列車）
 左から西行きの最初のレイクシティーズ号がデトロイトに到着 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | 都市間鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 製造中止 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ミシガン州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前任者 | セントクレア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1980年8月3日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 2004年4月26日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 後継 | ウルヴァリン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | イリノイ州シカゴ、オハイオ州トレド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 335マイル（539 km） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均所要時間 | 7時間30分 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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レイク・シティーズは、イリノイ州シカゴとオハイオ州トレドの間を、ミシガン州デトロイトを経由してアムトラックが毎日運行していた旅客列車でした。1980年から2004年まで運行され、その後ウルヴァリンに統合されました。ウルヴァリンと並行して運行されていたシカゴ・デトロイト間の列車、セントクレアに代わる列車でした。トレドへの延伸により、ミシガン州の旅行者はシカゴに戻ることなく、レイクショア・リミテッドなどの東行き列車に乗り換えることができました。アムトラックは1995年にこの列車のルートをトレドからミシガン州ポンティアックに変更しました。
歴史
レイクシティーズは1980年8月3日に初運行を開始し、前任者と同じターボライナーの設備を使用していました。 [ 1 ]トレドでの接続により、ミシガン州から旅行する乗客はシカゴに戻ることなくレイクショアリミテッドに接続できました。[ 2 ]デトロイトとトレド間のルートは遅く、レイクシティーズは57マイル（92 km）を移動するのに約2時間を要しました。[ 3 ]
歴史家のグレイドン・メインツはトレドへの運行を「期待外れ」と評し、アムトラックは1995年にレイクシティーズをミシガン州ポンティアックへルート変更した。これはウルヴァリン号とトワイライト・リミテッド号のルートを模倣したものである。[ 4 ]アムトラックはデトロイト-トレド間の年間損失を81万8000ドルと見積もっており、乗客数は「停滞」していると述べた。代わりにアムトラック・スルーウェイバスが運行されている。 [ 5 ]
修復案
アムトラックは1990年代後半、ネットワーク拡大戦略の一環として、レイクシティーズをトレドまで復元する計画を提案したが、最終的に中止された。 [ 6 ] 2016年現在、シカゴのユニオン駅を経由せずにミシガン州を往復する列車の運行は依然として不可能である。2004年4月26日、アムトラックはシカゴ・デトロイト・ポンティアック間の列車の名称を廃止し、全てを「ウルヴァリン」と改名した。[ 7 ]
オハイオ州鉄道開発委員会は、「オハイオ・ハブ」構想の一環として、デトロイト・トレド回廊へのサービス再開を提案した。この計画では、デトロイトとオハイオ州を結ぶデトロイト・トレド・クリーブランド路線（1日8本運行）に加え、デトロイト・トレド・コロンバス路線（1日8本運行）も運行される予定である。[ 8 ]
注記
- ^ 「ミシガン–トレド間の運行をアムトラックが開始」『トレド・ブレード』 1980年7月9日。 2010年4月16日閲覧。
- ^ゴールドバーグ 1981、81～82ページ
- ^マインツ 2013、442ページ
- ^マインツ 2013、443ページ
- ^ 「アムトラックの削減に反対する支持者たちが集結」『トレド・ブレード』 1995年3月17日、13ページ。 2016年6月15日閲覧。
- ^ GAO 2002、10、22ページ
- ^ 「Wolverine and Blue Water service」（PDF） . Amtrak . 2008年10月27日. 2009年3月1日閲覧。
- ^オハイオ州鉄道開発委員会 2007年、3～1ページ
参考文献
- ゴールドバーグ、ブルース（1981年）『アムトラック ― 最初の10年』メリーランド州シルバースプリング：アランブックス、OCLC 7925036。
- 会計検査院（2002年4月）「都市間旅客鉄道：アムトラックは路線・サービス提案における意思決定プロセスの改善が必要」 。 2012年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月28日閲覧。
- グレイドン・M・マインツ著（2013年）『ミシガン州の鉄道』イーストランシング（ミシガン州）ミシガン州立大学出版局、ISBN 978-1-60917-374-6。
- オハイオ州鉄道開発委員会（2007年7月）「オハイオ・レイク・エリー地域鉄道オハイオハブ調査：技術覚書および事業計画」 。 2009年3月1日閲覧。
外部リンク
