セントルシア航空は1975年に設立された民間企業です。一般便と観光便は主にマルティニーク島とバルバドスへ運航されていましたが、カリブ海諸国や南米にも運航していました。セントルシアのヴィジー空港とヘワンノラ空港間のシャトルサービスもありました。 1982年には貨物チャーター便としてボーイング707を導入しました。本社は西インド諸島、セントルシア、カストリーズ、私書箱253番地に記載されていました。[1]
歴史
1986年の人質交換武器スキャンダルの際、米海兵隊大佐オリバー・ノースは、レイセオン社製 MIM-23ホーク対空ミサイルのイスラエルへの輸送を手配した。「CIAの航空部門は、 CIAのために秘密裏に業務を行う民間航空会社、セントルシア航空を提案した。」CIAの議会関係担当クレア・ジョージは不在だったため、ラテンアメリカ部門長デュアン・クラリッジは作戦部副部長代理エド・ジュクニエヴィッツに確認を取った。ジュクニエヴィッツはノースに対し、セントルシア航空は民間航空会社としての業務に加え、商業事業としても運営されていると伝えた。そのため、特別なチャーター便の運航には誰でも利用できると伝えられた。[2]
ノース航空はセントルシアにボーイング707型機2機の提供を手配した。彼らはイスラエルへHAWK対空ミサイルを運び、そこでイスラエルの航空機に積み替えてイランへ輸送した。ノース航空は、スイスの銀行口座レイク・リソーシズ社（クレディ・スイスの口座番号386-430-22-1 ）を通じてこの業務を遂行していた。急遽航空会社を手配してくれたことに対し、ノース航空は社内のコンピューターでジョン・ポインデクスター海軍中将に「クラリッジは勲章に値する」と伝えた。[2]
艦隊
1982年に同社は3機の航空機を運航した。
- ブリテン・ノーマン BN-2A アイランダー、登録番号 J6-LAS、旧登録番号 VQ-LAS
- ボーイング707-323C、登録記号J6-SLF、旧登録記号G-WIND。[1]
- ロッキード L-100-20登録番号 J6-SLO、旧登録番号 C-FPWN
参照
参考文献
- ^ ab Endres, Günter G. World Airlines Fleets 1983 . Aviation Data Centre, Feltham, Middlesex, 1982. p. 224. ISBN 0-946141-02-9。
- ^ ab ウッドワード、ボブ.ヴェール：CIAの秘密戦争 1981-1987 . サイモン＆シュスター・ペーパーバックス、2005年、p. 423. ISBN 0-7432-7403-2。
外部リンク
