| エクセルシオール | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 超軽量航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | セントクロワ・エアクラフト |
| デザイナー | チャド・ウィレとチャールズ・ウィレ |
| 状態 | 生産完了 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1980年頃~2000年頃 |
| 初飛行 | 1980 |
セントクロワ・エクセルシオール(英: ever higher)は、チャド・ウィレとチャールズ・ウィレによって設計され、アイオワ州コーニングのセントクロワ・エアクラフト社で製造され、1980年に初飛行したアメリカの超軽量飛行機である。この飛行機は、アマチュア製作用の設計図の形で提供され、製作が難しい部品や部分的なキットも入手可能であった。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
エクセルシオールは、米国FAR 103超軽量機規則(このカテゴリーの最大空虚重量254ポンド(115kg)を含む)に準拠するように設計されました。この機体の標準空虚重量は250ポンド(113kg)です。支柱で支えられた高翼、単座のオープンコックピット、三輪式着陸装置、そしてプッシャー構成の単発エンジンを備えています。[ 2 ]
航空機の胴体は溶接された4130鋼管で作られており、翼と尾翼はリベット留めされたシートアルミニウムとアルミニウム管で作られ、ドープされた航空機織物カバーで覆われている。直線の前縁、先細の後縁、34.6 フィート (10.5 メートル) の幅の翼は、片側につき 1 つのリフト ストラットで支えられている。パイロットは小さな風防のあるオープン コックピットに座る。エンジンと尾翼の構成は従来とは異なる。指定されたZenoah G25 20 hp (15 kW) エンジンは高翼の上に搭載され、振動をなくすように設計された柔軟な延長シャフトを介して尾部に取り付けられたプロペラを駆動する。尾翼とエレベーターは後部胴体の上に搭載され、水平安定板と方向舵は尾翼の下に搭載され、プロペラが地面に接触するのを防ぐ。操縦系統は従来型と同様だが、ロール制御はエルロンではなくスポイラーによって行われる。着陸装置は、吊り下げ式の主脚、前輪、そしてラダーに取り付けられた後部スキッドで構成されている。[ 1 ] [ 2 ]
この機体は滑空飛行が可能な滑空性能を備えている。設計図に基づくと、製作時間は400時間と推定される。設計図は1980年から2000年頃まで断続的に公開されていたが、2001年以降、同社はこの設計を販売していないと宣伝しなくなった。[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ]
Cliche、Kitplanes、Purdyのデータ[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]
一般的な特徴
パフォーマンス