グラスゴー・セント・エノック | |||||
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 1879年のセント・イーノック駅とホテル。ジェームズ・バレンタイン撮影 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | グラスゴー、スコットランド、 イギリス | ||||
| 座標 | 北緯55度51分26秒 西経4度15分13秒 / 北緯55.85730度 西経4.25370度 / 55.85730; -4.25370 | ||||
| グリッド参照 | NS589649 | ||||
| プラットフォーム | 12 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 1977年に解体 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | グラスゴー市ユニオン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | LMS | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1870年12月12日 | ダンロップストリート駅開業[1] | ||||
| 1876年10月17日 | ダンロップストリート駅閉鎖[1] | ||||
| 1876年10月17日 | オープン[1] | ||||
| 1966年6月27日 | 閉鎖[1] | ||||
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セント・イーノック駅は、1876年から1966年までスコットランドのグラスゴー市にあった主要鉄道駅でした。このホテルはグラスゴーで初めて電灯が設置された建物でした。駅は1977年に解体されました。
歴史
市内中心部のセント・エノック・スクエアに位置し、1876年にグラスゴー市ユニオン鉄道によって開業した。[1] [2]最初の旅客列車は1876年5月1日に停車し、公式開業は1876年10月17日に行われた。[2]
1883年、グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（G&SWR）に買収され、同社の本社となった。 [2]エア、ダンフリース、カーライル、キルマーノック、ストランラーを含むG&SWRシステムのほとんどの地域に列車が運行されていた。ミッドランド鉄道との提携により、カーライルからリーズ、シェフィールド、ダービー、ロンドン・セント・パンクラスまでセトル・アンド・カーライル鉄道を利用してイングランドへの直通列車も運行されていた。これはいわゆるテムズ・クライド線である。
1903年、この駅で列車が緩衝器をオーバーランし、乗客16人が死亡、64人が負傷する事故が発生しました。1923年の統合により、この駅はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に引き継がれ、運営されました。イギリス国有化後は、イギリス国鉄によって運営されました。
1959年、イースト・キルブライド行きの郊外列車はセント・イーノック行きに転用され、3路線を除く全列車がディーゼル化されました。この転用は、グラスゴー・セントラル駅の列車本数を減らすために必要だったと言われています。[3]
カンバーノールド駅は12のプラットホームと、印象的な半円筒形のガラスと鉄の屋根を持つ2つの列車上屋を備えた大規模な駅でした。駅は1966年6月27日に閉鎖されました[1] 。これは、英国鉄道委員会会長リチャード・ビーチング博士が実施した鉄道システム合理化の一環です。閉鎖に伴い、1日250本の列車と23,000人の乗客がセントラル線に転用されました[4]。駅舎の屋根は、抗議にもかかわらず1977年に取り壊されました[5]。駅の屋根から吊り下げられていた時計は破壊を免れ、現在はカンバーノールド・タウンセンターに展示されています[6]。
駅の正面にあったセント・エノック・ホテルも1977年に取り壊された。[5]
現在のサイト
駅の跡地は現在、ガラス張りの建物、大型ショッピングセンター「セント・エノック・センター」が占めています。駅とホテルの跡地は、クイーンズ・ドックを埋め立てるために利用され、現在はSECセンター、SECアルマジロ、OVOハイドロが入っています。[5]
本線の駅はなくなったが、オズボーン通りのショッピングセンターの駐車場の東側には、アーケードのあるアプローチの土手の一部（現在はショップやレストランが入っている）が見える。[7]かつて駅に通じていた残りの短い区間は現在ではどこにもつながっていないが、南側の区間はグラスゴー・シティ・ユニオン鉄道のルートに沿って貨物線として残っており、 1899年に建設されクライド川に架かるクライドブリッジ高架橋を渡っている。[8]
ショッピング センターのすぐ西、セント エノック スクエアに建つ赤い砂岩の切符売り場は、かつての鉄道駅の一部ではなく、グラスゴー地下鉄の隣接するセント エノック駅のかつての切符売り場です。
ダンロップストリート駅
セント・イーノック駅は、 1870年12月12日にグラスゴー市ユニオン鉄道によって開業した近くの別の駅、グラスゴー・ダンロップ・ストリート駅に代わって開設されました。 [1]グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道によって、セント・イーノック駅が開業した同日に閉鎖されました。[1]
サービス
グラスゴー中央駅とセント・エノック駅へのアプローチ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 前駅 | 歴史的な鉄道 | 次の駅 | ||
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| ターミナル | ノース・ブリティッシュ鉄道 グラスゴー市 ユニオン鉄道 |
ギャロウゲート | ||
| ターミナル | グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道 グラスゴー・バーヘッド・アンド・ニールストン・ダイレクト鉄道 |
ゴルバルズ | ||
| ターミナル | グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道 グラスゴー市ユニオン鉄道 |
メインストリート | ||
参考文献
注記
- ^ abcdefgh Butt (1995)、103ページ
- ^ abc トーマス (1971)
- ^ 鉄道雑誌 1959年10月号 728ページ
- ^ 「乗客の集中化」『鉄道雑誌』112（784）：429、1966年8月。
- ^ abc ウィリアムズ（1999）
- ^ 1981年の映画『グレゴリーの少女』に登場
- ^ 「グラスゴーのオズボーン通りの航空写真。廃止されたセント・イーノック駅への進入路高架橋が見える」2008年2月10日閲覧。
- ^ 「グラスゴー市ユニオン鉄道」.
出典
- バット, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ジョンストン、コリン; ヒューム、ジョン・H. (1979).グラスゴー駅（第1版）. ニュートン・アボット、デヴォン: デイヴィッド＆チャールズ. ISBN 0-7153-7569-5OCLC 6091133 。
- ジョウェット、アラン（1989年3月）『ジョウェットのグレートブリテンおよびアイルランド鉄道地図帳：グループ化以前から現在まで』（第1版）スパークフォード：パトリック・スティーブンス社ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137。
- トーマス、ジョン（1971年）『グレートブリテン鉄道地域史第6巻 スコットランド：低地と国境地帯』（第1版）ニュートン・アボット、デヴォン：デイヴィッド＆チャールズ社、ISBN 0-7153-5408-6. OCLC 16198685.
- トーマス、ジョン、パターソン、A.J.S.牧師 (1984). 『グレートブリテン鉄道地域史第6巻 スコットランド：低地と国境地帯』（第2版）ニュートン・アボット、デヴォン：デイヴィッド＆チャールズ社. ISBN 0-9465-3712-7. OCLC 12521072。
- ウィリアムズ、デイヴィッド（1999年1月）『グラスゴー・ガイド：新旧グラスゴーを巡るガイド付きウォーキング』エディンバラ：キャノンゲート、ISBN 0-86241-840-2. OCLC 40685704。
外部リンク
- グラスゴーのアーバンフォーラムの駅に関するトピック（写真を含む）
