セントローレンス・アンド・ハドソン鉄道
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| 概要 | |
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| 本部 | モントリオール、ケベック州 |
| 報告マーク | STLH |
| ロケール | セントローレンス川流域（ケベックシティ - シカゴ）、ハドソン川流域（モントリオール - ワシントン D.C.） |
| 運行日 | 1996年10月1日～2001年1月1日 （1996年10月1日） （2001年1月1日） |
| 後継 | カナダ太平洋鉄道 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
セントローレンス・アンド・ハドソン鉄道（報告記号STLH ）は、カナダ太平洋鉄道の完全子会社であった。
StL&H は、1995 年 11 月 21 日に発表された CPR の企業再編から生まれました。CPR は、北米東部の資産の財務実績の悪化を抑える手段として、「東部運営部門」を鉄道会社として分離することを望んでいました。
デラウェア・アンド・ハドソン鉄道を含む東部地域における事業運営を担う新たな経営グループがモントリオールに本社を置く。東部事業部は、モントリオールとシカゴ、そして米国北東部を結ぶ鉄道事業を、同地域で最も効率的かつ低コストの鉄道サービス提供者に転換する責任を負う。新設の東部事業部により、同鉄道は同地域における事業運営で長年抱えてきた損失に積極的に取り組むことができる。この新事業部は、東部におけるCNとの合併、およびCNの東部事業買収に向けたこれまでの取り組みに続くものである。新事業部は、設備要件、路線網の合理化、労使関係を独自に決定する権限を有する。
— カナダ太平洋鉄道、1995年11月21日、http://www.trainweb.org/galt-stn/stlh.htm
新しい完全子会社はセントローレンス・アンド・ハドソン鉄道会社と命名され、1996年10月1日に営業を開始し、ケベック市からシカゴまで（CPRの線路と線路使用権）、およびモントリオールからワシントンD.C.まで（デラウェア・アンド・ハドソン鉄道）のCPRの全資産を管理し、こうしてD&Hはセントローレンス・アンド・ハドソン鉄道の子会社となった。
社名は、セントローレンス川流域とハドソン川流域という地理的な事業地域を反映しています。
StL&Hには専任の経営陣が任命され、財務損失を回復するための抜本的な対策を講じる権限が与えられました。1年以内に財務状況は好転し、CPRはSL&Hの資産を引き続き所有する意向を発表しました。
2001年1月1日、セント・ルイス・アンド・ハドソン鉄道の資産はCPRの所有に復帰し、セント・ルイス・アンド・ハドソン鉄道は解散しました。米国北東部におけるCPRの企業理念であるD&Hは、法的にはそのまま存続しました。
参照
外部リンク
- 「非公式」セントローレンス・ハドソン鉄道のページ
- [1]、カナダ鉄道 2000
