セント・トーマス・クロスプラットフォーム駅
イギリスの旧鉄道駅

セント・トーマス・クロス・プラットフォーム
一般情報
位置クリングルスウェイト、エグレモント、カンバーランド、
イングランド
座標北緯54度28分35秒 西経3度31分21秒 / 北緯54.4765度 西経3.5224度 / 54.4765; -3.5224
グリッド参照NY014100
プラットフォーム未知
その他の情報
状態使われなくなった
歴史
元の会社LNWR & FR共同鉄道
グループ化後ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1912年1月15日[1]労働者のサービスのために開設された
1933年までに閉鎖[2] [3]
位置
地図

セント・トーマス・クロス・プラットフォームは、イングランド、カンブリア州、エグレモントの南東端、クリングレスウェイトにある、ムーア・ロウからセラフィールドへの路線の労働者用列車が停車する鉄道駅でした。

歴史と場所

この停車場が建設された路線は、19世紀後半のウェスト・カンバーランドの急速な工業化の成果の一つでした。ホワイトヘイブン・クリーター・アンド・エグレモント鉄道によって、ホワイトヘイブンとムーア・ロウから南へエグレモントまで線路が敷かれ、1857年7月1日に旅客営業を開始しました。1860年代までに、同社はエグレモントから南へ延伸し、セラフィールドで海岸線と接続し、ミロム、バロー・イン・ファーネス、そしてその先を目指しました。ファーネスはこれに反対しましたが、両社は合意に達し、エグレモントからセラフィールドまでの延伸路線を共同で建設しました。

セント・トーマス・クロス・プラットフォームは20世紀に路線に追加されたものである。[4]ムーア・ロウからベッカーメット鉱山へのサービスは1912年1月15日に開始され、ウッドエンド、エグレモント、セント・トーマス・クロスに停車するが、フローレンス鉱山が近くにあったため、それ以前に他の労働者向けサービスが停車していた可能性がある。

「プラットフォーム」という用語の使用は、通常、無人駅を意味していました。この駅は、構造物が解体された1933年までに閉鎖されていたと考えられます。[1]この駅は、近くのフィレンツェ鉱山[2]の労働者によって使用されていました。フィレンツェ鉱山は、採石場ではなく、西ヨーロッパで最後に稼働していた鉄鉱石鉱山となりました。2008年に閉鎖されました。

この停留所は、1928年の鉄道情報センターのジャンクション図やジョウェットには記載されていない。[5]

駅は、6インチまでの幅がある当時の OS マップには記載されていませんが、 Old OS Maps経由で以下にリンクされているカンバーランドの 1:2,500 スケールの OS マップ上の正しい場所に、道路への歩道があるラベルのない建物が表示されています。

来世

2013年までに、停車場を通る線路床は衛星画像ではっきりと確認できたが、その場所自体は民間人が利用しているようだった。


前駅 廃線 次の駅
エグレモント（カンブリア）
線と駅が閉鎖 		  LNWR & FR共同鉄道   ベッカーメット鉱山
線と駅が閉鎖
    ベッカーメット
線と駅が閉鎖

参照

参考文献

  1. ^ ロビンソン 1989、39ページより。
  2. ^ ab Croughton、Kidner & Young 1982、p. 122より。
  3. ^ バット1995、p.xxx。
  4. ^ サギット 2008、55ページ。
  5. ^ ジョウェット1989、地図36。

出典

  • バット, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
  • クロートン、ゴッドフリー、キドナー、RW、ヤング、アラン（1982年）『私営および時刻表のない鉄道駅、停車駅、停留所』オークウッド・プレス、ISBN 978-0-85361-281-0. OCLC  10507501.
  • ジョウェット、アラン（1989年3月）『ジョウェットのグレートブリテンおよびアイルランド鉄道地図帳：グループ化以前から現在まで』（第1版）スパークフォード：パトリック・スティーブンス社ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137。
  • ロビンソン、ピーター・W.（1989年2月）. ピースコッド、マイケル（編）. 「ベッカーメット鉱山行き労働者列車」.カンブリア鉄道. 4 (3). ピナー：カンブリア鉄道協会. ISSN  1466-6812.
  • サギット、ゴードン（2008年）『カンブリアの失われた鉄道（鉄道シリーズ）』ニューベリー：カントリーサイド・ブックス、ISBN 978-1-84674-107-4。

さらに読む

  • ポール・アンダーソン（2002年4月）。クリス・ホーキンス編著。「飼い葉桶の中の犬？鉄工所の軌跡」イギリス鉄道図解11 ( 7)。クロップヒル：アーウェル・プレス社。
  • ブラッドショー (1986) [1922].ブラッドショーの1922年7月鉄道ガイド（再版） . ギルド出版ロンドン.
  • 英国鉄道グループ分け前地図帳と地名辞典シェパートン：イアン・アラン出版1997年 [1958] ISBN 0-7110-0320-3。
  • アッターベリー、ポール（2009年）『失われた線に沿って』ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ社、ISBN 978-0-7153-2706-7。
  • ベアストウ、マーティン（1995年）『湖水地方の鉄道』マーティン・ベアストウ著、ISBN 1-871944-11-2。
  • ボウテル、ハロルド・D. (1989). 『レイクランドを駆け抜ける鉄道：ワーキングトン・コッカーマス・ケズウィック・ペンリス鉄道の図解旅 1847-1972』 ワイア、ランカシャー: シルバーリング出版ISBN 0-947971-26-2。
  • マクゴーワン・グラドン、W. (2004) [1952]. 『鉄工師たちの軌跡：クリエーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道の歴史』グレンジ・オーバー・サンズ：カンブリア鉄道協会. ISBN 0-9540232-2-6。
  • クエール、ハワード（2007年）『ホワイトヘイブン：カンバーランドのユニークな港町の鉄道と荷馬車』ピナー：カンブリア鉄道協会。ISBN 978-0-9540232-5-6。
  • スミス、ポール、ターナー、キース（2012年）『鉄道地図帳 当時と現在』イアン・アラン出版ISBN 978-0-7110-3695-6。
  • ジョイ、デイヴィッド（1983年）『レイク郡（イギリス鉄道の地域史）』ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ社、ISBN 094653702X。
  • マーシャル、ジョン（1981年）『忘れられた鉄道：イングランド北西部』ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ社、ISBN 0-7153-8003-6。
  • ウェスタン、ロバ​​ート（2001年）『コッカーマス・ケズウィック・アンド・ペンリス鉄道 OL113 』ウスク：オークウッド・プレス。ISBN 0-85361-564-0。
  • 1925年のOS地図上のプラットフォームの表現（Old OS Mapsより）
  • 駅は、エンジニアの路線参照の路線上にありません（railwaycodes.org.uk より）。
  • 写真付き路線図（RAILSCOTより）
  • 1898年から調査されたOS地図にこの駅は掲載されていない（スコットランド国立図書館提供）
  • この駅は1948年のOSマップには載っていない（NPEマップより）
  • カンブリア鉄道協会によるカンブリアの鉄道
  • カンブリア鉄道の写真（カンブリア鉄道協会提供）
  • カンブリアの鉄道（Railways_of_Cumbria経由）
  • カンブリア産業史（カンブリア産業史協会経由）
  • 1954年9月5日、シックスベルズジャンクション経由、ウェストカンバーランドの多くの路線を走るファーネス鉄道ツアー
  • カンブリアフィルムアーカイブ経由の、この地域の閉鎖路線のビデオ傑作
  • ヘマタイト（地球鉱物経由）
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