ステインズ橋 | |
|---|---|
上流から見たステインズ橋 | |
| 座標 | 北緯51度26分00秒、西経0度31分01秒 / 北緯51.43327度、西経0.51690度 / 51.43327; -0.51690 |
| 運ぶ | A308道路、テムズパス |
| 十字架 | テムズ川 |
| ロケール | ステーンズ・アポン・テムズ |
| 保守 | サリー州議会 |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ |
| 材料 | 花崗岩 |
| スパン数 | 3(水上)、9(合計) |
| 水中の桟橋 | 2 |
| 下のクリアランス | 5.94メートル(19.5フィート)[ 1 ] |
| 歴史 | |
| デザイナー | ジョージ・レニー |
| オープン | 1832 |
指定建造物– グレードII | |
| 正式名称 | ステインズ橋 |
| 指定された | 1952年8月11日 |
| 参照番号 | 1187018 |
| 位置 | |
![]() ステインズ橋のインタラクティブマップ | |
ステーンズ橋は、サリー州のテムズ川を南西から北東方向に横断する道路橋です。現在のA308号線沿いにあり、ステインズ・アポン・テムズとエガム・ハイスでスペルソーンとラニーミードの2つの行政区を結んでいます。この橋はグレードII指定建造物です。[ 2 ]
この橋は、ペントン・フック閘門とベル・ウィアー閘門の間のテムズ川に架かっており、支流であるコルン川の河口付近、上流に位置しています。この橋はテムズ・パスを川に 渡しています。
ローマ時代のブリテン島で建設されたこの橋は、これまで3つの幹線道路によって迂回されてきました。最初は1961年にレイズベリー近郊にラニーミード橋が架けられ、その後1970年代にはイギリスの高速道路網(特にメイデンヘッドとチャートシー近郊)が建設されました。スペルソーンとエガムの商業中心地のため、少なくとも1930年代から、この橋はピーク時には渋滞が発生していました。
ステーンズ橋は、サリー州北西部ステーンズ・アポン・テムズにあるテムズ川に架かる道路・歩行者用橋です。A308号線とテムズ・パスが川上を走っています。 [ 3 ] [ 4 ]アバディーン産の白い花崗岩で造られており、水上に3つのアーチがあり、北岸に4つ、南岸に2つあります。[ 3 ] [ 5 ]橋の全幅は33フィート(10メートル)です。[ 6 ]
ステインズ橋はロンドン橋の上流35マイル5.75ハロン(57 km)に位置し[ 7 ]、水面からの航行のための余裕高は19.5フィート(5.94 m)である。[ 1 ]主径間は74フィート(23 m)、隣接するアーチは66フィート(20 m)である。[ 8 ]路面の幅は24フィート(7.3 m)、川に張り出した2つの歩道の幅はそれぞれ4フィート6インチ(1.37 m)である。[ 6 ] [ 9 ]
ロンディニウム(ロンドン)からカレヴァ・アトレバトゥム(シルチェスター)に至るローマ街道は、通称「悪魔の街道」と呼ばれ、ステインズ地域でテムズ川を横断していました。テムズ川とコルン川は当時、複数の水路を有していたと考えられており、複数の橋の建設が必要だった可能性があります。 [ 10 ] [ 11 ]ステインズがテムズ川横断地点として選ばれたのは、この地域の砂利島が川の主要水路を制限していたため、橋を架けることができたためだと考えられています。[ 12 ]
ローマ時代の橋の正確な位置は不明である。ハイストリートの端にある中世後期の橋の場所にあった可能性もある[ 10 ]し、もっと上流のエガムに近い場所にあった可能性もある[ 12 ]。ハイストリート周辺には集落があり、その設立時期は不明であるものの、最古の考古学的証拠は西暦 54 年から 96 年のものであり、ネロの治世およびフラウィウス朝の時代に相当する[ 10 ]。しかし、最近の発掘調査で、ローマ時代のこの地点のテムズ川の幅は約 230 メートル (250 ヤード) であったことが明らかになった。これは当時の橋としては幅が広すぎた可能性があるため、エガムに近い場所、おそらくは上流のチャーチ島までの場所が代替案として提案されている[ 12 ]。
中世の橋に関する現存する最初の記録は1222年の文書であり[ 11 ]、ウィンザーの森から伐採された木材を用いた修理が認可されている。1250年頃、エガム・ハイスに土手道が建設され、南側の橋渡し路が改善された[ 13 ] [ a ]。また13世紀には、橋渡しの許可が更新され、1376年には維持費の追加資金として船舶通行料が徴収された[ 13 ] 。地元の人々は橋の修理だけでなく、川の両岸に通じる道路の維持管理のためにも遺贈を残した[ 14 ] 。
| ステインズ橋法 1739 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| 長いタイトル | ロンドンからイングランド西部への幹線道路であるステインズ橋とエガム・コーズウェイのより効果的な維持管理と良好な状態を保つための法律。 |
| 引用 | 13 ジョージ2世 . 25年頃 |
| 領土の範囲 | イギリス |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1740年4月29日 |
| 開始 | 1739年11月15日[ b ] |
| 廃止 | 1791年6月20日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | ステインズ橋法 1791 |
| 関連 | |
ステータス: 廃止 | |
| 制定当時の法令文 | |
| ステインズ橋法 1791 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| 長いタイトル | ミドルセックス州とサリー州のステーンズからエガムまでテムズ川に橋を架ける法律。 |
| 引用 | 31 ジョージ3世 . 84年頃 |
| 領土の範囲 | イギリス |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1791年6月6日 |
| 開始 | 1791年6月20日[ c ] |
| 廃止 | 1828年6月29日 |
| その他の法律 | |
| 廃止/取り消し | ステインズ橋法 1739 |
| 修正者 | ステインズ橋法 1804 |
| 廃止 | ステインズ橋法 1828 |
| 関連 | |
ステータス: 廃止 | |
| 制定当時の法令文 | |
橋は南北戦争で破壊され、1680年代まで再建されなかった。[ 15 ]1739年のステインズ橋法(13 Geo. 2. c. 25)では、橋の構造が「荒廃し危険な状態」にあり、通行料と地方税で集めた資金では適切な維持管理に充てられないと指摘された。 [ 16 ] 2番目の法律である1791年ステーンズ橋梁法(31 Geo. 3. c. 84)により、既存の橋の横に新しい橋を建設することが認可され、既存の橋はそのまま残されました。トーマス・サンドビーは1796年に開通しましたが、 [ 17 ]基礎が浅すぎたため、橋脚の1つが沈下し始めました。 [ 18 ]橋は2年後、石積みにひび割れが生じ始めたため閉鎖されました。 [ 17 ]芸術家のJMWターナーは、建設中のサンドビーの橋のスケッチを描き、これは後にジョン・ジョージ・マレーによって版画になりました。 [ 19 ] [ 20 ]橋の一部は、エガム川側のハイス14番地にある料金所の庭で今でも見ることができます。 [ 9 ]
| ステインズ橋法 1804 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| 長いタイトル | 現国王陛下の治世第31年に制定された、ミドルセックス州とサリー州のステーンズからエガムまでテムズ川に橋を架ける法律を改正する法律。 |
| 引用 | 44 ジョージ3世. 78年頃 |
| 領土の範囲 | イギリス |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1804年7月10日 |
| 開始 | 1804年7月10日[ d ] |
| 廃止 | 1828年6月29日 |
| その他の法律 | |
| 償い | ステインズ橋法 1791 |
| 廃止 | ステインズ橋法 1828 |
ステータス: 廃止 | |
| 制定当時の法令文 | |
鋳鉄製の橋はジェームズ・ウィルソンによって設計され、1803年に開通した。[ 17 ]この橋は、サンドビー橋の残存部分をハイドパークに建設された展示用橋から切り取った部分で両側でつながった。[ 21 ]しかし、使用された鉄桁の重量により橋台に過大な横圧がかかった。[ 18 ] [ 22 ] 2ヶ月以内に金属が割れ、代わりにまだ残っている1680年の橋が再び使用された。[ 21 ]さらに議会の法令によって別の橋が認可された。ステインズ橋法(ジョージ3世44年、第78世紀)により制定された。ジョン・レニーの設計で、木造で鋳鉄板で補強された。以前の2つの橋のような問題はなかったものの、維持費が高額(1827年には11,000ポンド、2023年には120万ポンドに相当)で、通航可能な船舶のサイズも制限されていた。 [ 17 ] [ 23 ]
| ステインズ橋法 1828 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| 長いタイトル | ミドルセックス州ステインズのテムズ川に橋を架け、適切なアクセス路を作る法律。 |
| 引用 | 9 ジオ. 4 . c. c |
| 領土の範囲 | イギリス |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1828年6月19日 |
| 開始 | 1828年6月29日[ e ] |
| その他の法律 | |
| 廃止/取り消し | |
| 修正者 | |
ステータス: 修正済み | |
| 制定当時の法令文 | |
その1828年ステーンズ橋梁法(9 Geo. 4. c. c)は、4つ目の橋の建設のために最大6万ポンド(2023年に516万ポンド)の借入を認可した。花崗岩製の橋はジョージ・レニーによって設計され、ウォータールー橋。 [ 17 ] [ 3 ]レニーは、橋の建設場所をコルン川の合流点より上流に移し、より深い基礎を建設することを主張した。この変更には新たなアプローチ道路の建設が必要となり、必要な土地は強制収用の対象となった。 [ 17 ] [ 23 ]

1829年9月に川の両岸に礎石が据えられ[ 24 ]、ウィリアム4世は1832年4月に橋を開通させた[ 3 ] 。 [ 25 ]橋の建設を担当した請負業者はジョリフ・アンド・バンクスで、総費用は44,000ポンド(2023年時点で516万ポンド)だった。[ 18 ]橋の通行料は1869年のキュー橋等法(32 & 33 Vict. c. xix)に基づき1871年に廃止された[ 26 ] 。
1939年、1832年に架けられた橋の上流側にベイリー橋が建設され、レニーズ橋が爆撃された場合に代替の渡河路を確保した。 [ 9 ] [ 27 ]どちらの橋も戦争中に被害を受けなかったが、ベイリー橋は1956年にステインズ橋が拡張され、道路の両側に張り出した歩道が追加されるまで、歩行者用に使用され続けた。[ 9 ] 1978年に車両の重量制限が10 t (11 トン) に設定され、[ 28 ] 1990年までに7.5 t (8.3 トン) に引き下げられた。[ 29 ] 1993年の修理中に、戦時中の爆破に使用された爆薬が橋梁に埋め込まれたまま発見された。[ 9 ]
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バーナード・コーンウェルは、アーサー王伝説を描いた小説『神の敵』の中で、ステインズに11のアーチを持つ石橋があると述べている。コーンウェルは、川にかかる7つのアーチのうち、両端に2つずつ陸上にあるとしている。西端には、カレヴァからの道路に架かる塔があり、ハドリアヌス帝による建設を記念する銘板が掲げられている。東端には土塁で囲まれた集落がある。[ 30 ]
チャートシー博物館には、アーサー・メルヴィルが1879年に描いたステーンズ橋の油絵が所蔵されている。[ 31 ]
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