ステーンズ鉄道橋 | |
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 北西から見たステインズ鉄道橋 | |
| 座標 | 北緯51°25′50″ 西経0°30′40″ / 北緯51.4306° 西経0.5112° / 51.4306; -0.5112 |
| 運ぶ | ウォータールーからレディング線 |
| 十字架 | テムズ川 |
| ロケール | ステーンズ・アポン・テムズ、サリー州 |
| 保守 | ネットワークレール |
| 特徴 | |
| 材料 | 鋳鉄と錬鉄 |
| スパン数 | 3 |
| 水中の桟橋 | 2 |
| 下のクリアランス | 6.4メートル（21フィート）[1] |
| 歴史 | |
| デザイナー | ジョン・ガードナー |
| オープン | 1856 |
| 位置 | |
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ステーンズ鉄道橋は、サリー州ステーンズ・アポン・テムズにある鉄道高架橋で、ロンドン中心部から西に約17マイル（28キロメートル）のところにあります。ウォータールー線とレディング線がテムズ川を横断して通行しています。すぐ東にはテムズ・ストリート橋があり、B376号線とテムズ・パスを越えて鉄道が通っています。
説明
ステーンズ鉄道橋は、イングランド南東部サリー州のテムズ川に架かる、ウォータールー・レディング間の電化路線の2本の線路を繋いでいます。 [2]この橋はロンドン橋[3]の上流35マイル3ハロン（57km）に位置し、全長は85.2m（279フィート8インチ）です。この橋は、川底に埋め込まれた6本の鋳鉄製の柱に支えられた錬鉄製の桁で構成されています。 [4]
中央径間は27メートル（88フィート6インチ）、隣接する2つの径間は26メートル（85フィート3インチ）です。南岸にはレンガ造りの洪水アーチが4つあり、それぞれ径間7.6メートル（25フィート）です。[5] [6]橋脚下の河川交通のための余裕高は6.4メートル（21フィート）です。[1]
歴史
1853年のステーンズ、ウォキンガム、ウォキング鉄道法（ヴィクトリア朝第85章第16～17節）により、ステーンズ、ウォキンガム、ウォキング鉄道（SWWR）はステーンズ駅とウォキンガム駅の間に路線を建設することが認可された。[5]ステーンズ鉄道橋はジョン・ガードナーが設計し、コクラン社が総工費約1万ポンドで建設した。[4] [6]橋は1856年に完成し、同年7月6日にステーンズとアスコット間の鉄道路線の最初の部分が開通した。 [5] SWWRは1878年にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道と合併した。[7] [8]主橋桁は1915年に補強され、[5]高架橋を渡る路線は1937年に電化された。 [9]
第二次世界大戦中、この路線はポーツマス海軍基地への物資輸送に使用され、橋は約25名の陸軍小隊によって守られていました。 [10] 1995年には、白鳥の飛来を防ぐため、1万5000ポンドをかけた実験的なプロジェクトの一環として、高架橋の両側に黄色の線が描かれました。[11]
テムズストリート橋
隣接するテムズストリート橋は、B376号線とテムズパスを越えて鉄道が通っており、2021年には車両が衝突する可能性が最も高い10の鉄道橋の1つに指定されました。[12] [13]
参照
参考文献
- ^ ab 「テムズ川：ボート利用者のための距離と測定」環境庁、2023年2月21日[2020年2月12日] 。 2023年12月16日閲覧。
- ^ ルン、ジェフ（2022年）『テムズ川の渡り方』ストラウド：アンバーリー出版、p.46、ISBN 978-1-39-810576-8。
- ^ Woodgate, Walter Bradford (1889). Boating. London: Longmans, Green and Company. p. 309. 2023年12月16日閲覧。
- ^ ab Humber, William (1861). 鋳鉄および錬鉄橋建設に関する完全な論文集. 第1巻. ロンドン: E. & FN Spon. pp. 178– 179. 2023年12月16日閲覧。
- ^ abcd ダベンポート、ニール（2006年）『ダートフォードから源流までのテムズ川の橋』ケタリング：シルバーリンク、106ページ。ISBN 978-1-85-794229-3。
- ^ ab フィリップス, ジェフリー (1981). 『テムズ川横断：橋、トンネル、フェリー』 ニュートン・アボット: デイヴィッド＆チャールズ. pp. 139– 140. ISBN 978-0-71-538202-8. 2025年7月1日閲覧。
- ^ メアリーフィールド、パメラ (2006).ステインズ：歴史. チチェスター: フィリモア. p. 98. ISBN 978-1-86-077420-1。
- ^ ミルズ、ジョン (1993). 『スペルソーンの産業史ガイド』 ギルフォード：サリー産業史グループ. p. 4. ISBN 978-0-95-096976-3。
- ^ ミッチェル、ヴィック、スミス、キース (1989).アスコット周辺の支線：アッシュ・ベール、ウェイブリッジ、ステーンズ、ウォキンガム発. ミッドハースト：ミドルトン. 序文. ISBN 978-0-90-652064-2。
- ^ Deedes, FW (1999年9月3日). 「どうやら始まったようだ。すべてが馬鹿げている」.デイリー・テレグラフ. 第44856号. 15ページ.
- ^ 「白鳥の塗装」ステインズ・アンド・アシュフォード・ニュース、1995年10月12日、1ページ。
- ^ Evans, Alec (2021年11月29日). 「サリー鉄道橋、英国で最も車両衝突の多かった橋の一つに」. Surrey Live . 2023年12月16日閲覧。
- ^ Strudwick, Matt (2023年2月16日). 「悪名高いステインズ橋、再び大型トラックによる事故で最も多く命を落とした橋の1つに」. Surrey Live . 2023年12月16日閲覧。
