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| 会社の種類 | 公共 |
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| NYSE : SARO | |
| 業界 | |
| 設立 | 1911年、カナダのマニトバ州ウィニペグ (1911) |
| 本部 | 、 |
| サービス | |
| 収益 | 45億ドル[2] |
従業員数 | +8,100 [2] |
| 部門 |
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| Webサイト | standardaero.com |
StandardAero, Inc.は、アリゾナ州スコッツデールに拠点を置くアメリカの整備・修理・オーバーホール（MRO）会社です。同社は、1916年に設立され、1931年にNew Standard Aircraft Companyとして営業を停止したStandard Aircraft Corporationとは一切関係ありません。
歴史
1900年代
スタンダードエアロの前身は、1911年にカナダのマニトバ州ウィニペグ市でスタンダード・マシン・ワークスとして設立されました。同社はウィリアム・S・ビッケルとチャールズ・F・ピアースによって、小さな自動車エンジン修理工場として設立されました。[3]
スタンダードエアロは1937年にスタンダード・マシン・ワークスの分社として設立され、1940年に完全に独立しました。[4]スタンダード・マシン・ワークスは現在もマニトバ州ウィニペグの西端地区で独立した事業体として運営されています。[5]
1953年、スタンダードエアロの売上高は100万ドル、従業員数は105人でした。[4]
ウィニペグのフェデラル・グレイン社は、1968年9月にスタンダード・エアロ・エンジン社の株式を200万ドル以上で買収することで合意した。当時のフェデラル・グレインのアスリーチ会長は、この合意は「フェデラル・グレインの経済基盤の多様化と拡大に向けたプログラムの結果である」と述べた。当時、スタンダード・エアロ社は約460人の従業員を雇用していた。[6]
フェデラル・グレインは1972年に穀物資産を売却し、スタンダードエアロを含む残りの資産は後継会社であるフェデラル・インダストリーズ・リミテッドに引き継がれた。[7] 1973年までに、フェデラル・インダストリーズの売上高は1,900万ドルに達し、従業員数は600人に達した。1974年には、航空機用ピストンエンジンとヘリコプター用ターボシャフトエンジンのオーバーホールを開始した。同社は、ジェットエンジンへのサービス拡大にも関心を示していた。[4]
スタンダードエアロは、1987年にフェデラル・インダストリーズからモントリオールを拠点とするアヴコープ社に1億2,400万ドルで売却された。1987年5月、アヴコープはスタンダードエアロの一般航空流通事業を2,000万ドルでアヴィオール社に売却した。[8]アヴィオール社は現在ボーイング社が所有している。
スタンダードエアロは2年後の1989年にイギリスのホーカー・シドレー・グループに1億300万ドルで売却された。 [9]
ホーカー・シドレー・グループは1992年に解散し、スタンダードエアロを含む旧会社のさまざまな部分がBTRインダストリーズに買収された。[10]
ダウティ・ハンソン社は1998年にBTRエアロスペース・グループを買収し、ダンロップ・スタンダード・エアロスペース・グループという新会社を設立した。[10]
2000～2010年
世界的なプライベートエクイティ会社であるカーライル・グループは、メギットPLCとの提携により、2004年にダンロップ・スタンダード・エアロスペース・グループを約14億ドルで買収しました。メギットPLCはダンロップ・エアロスペースの設計・製造部門を維持し、カーライル・グループはスタンダード・エアロスペースを買収しました。スタンダード・エアロスペースは約6億7000万ドルで買収されました。[11]
ドバイ・エアロスペース・エンタープライズ（DAE）は、 2007年にカーライル・グループからスタンダードエアロとランドマーク・アビエーションを19億ドルで買収しました。ニューフライヤー・インダストリーズの現CEOであるポール・サウブリーが、合併後の会社の社長兼最高経営責任者（CEO）に任命されました。ポール・サウブリーは、DAEエンジニアリングのCEOであるロバート・ミオニスに直属していました。DAEは、売却後まもなく、スタンダードエアロの本社をフェニックス地域に移転しました。[12] [13]
DAEエンジニアリング傘下のスタンダードエアロは、2007年にオハイオ州シンシナティに拠点を置くTSSアビエーションを6,500万ドルで買収しました。TSSアビエーションは1948年に設立され、買収当時は航空宇宙および産業用ガスタービンエンジンの部品オーバーホール施設として運営されていました。[14]
スタンダードエアロとランドマークは2008年3月に統合され、スタンダードエアロというコーポレートアイデンティティの下、単一の会社となった。合併後の会社は4000人以上の従業員を抱え、年間売上高は14億ドルに達した。[15]ロバート・ミオニスは、ポール・サウブリーからDAEエンジニアリングのCEOに加えて、スタンダードエアロの社長兼CEOの職を引き継いだ。[16]
2010～2020年
スタンダードエアロは、マニトバ州ウィニペグのジェームズ・A・リチャードソン国際空港にあるGEアビエーションの5,000万ドル規模の航空機エンジン試験・研究開発センター（TRDC）を維持・運営しています。この施設は2012年2月に開設され、最大直径150インチ、最大推力15万ポンドのガスタービンエンジンの試験に使用されています。[17]
ロブ・ミオニスは2013年3月にスタンダードエアロを辞任し、フィロズ・タラポア暫定社長兼CEOが後任となった。[18]スタンダードエアロの現CEOであるラッセル・フォードは2013年9月に就任した。[19]
ニューヨークに拠点を置くVeritas Capital Fund Management, LLCは、2015年にDAEからStandardAeroを21億ドルで買収しました。StandardAeroは、マニトバ州ウィニペグにある最大の拠点に1,200人の従業員を擁し、全世界で3,400人の従業員を抱えていました。[20] [13]
スタンダードエアロは2017年にPASテクノロジーズを買収しましたが、取引の詳細は非公開です。PASテクノロジーズは航空宇宙、石油・ガス、産業用ガスタービン市場においてMROおよびOEMサービスを提供しており、約500人の従業員を擁し、年間売上高は1億ドルを超えています。[21]
スタンダードエアロは、2017年9月にアソシエイテッドエアセンターを閉鎖すると発表した。スタンダードエアロは事業売却を試みたが失敗した。[22]
スタンダードエアロ・アビエーション・ホールディングスは、2017年11月にエアバスからベクター・エアロスペース・ホールディングスを買収した。ベクターは航空宇宙MRO企業であり、従業員数は2,200人、2016年の売上高は7億ドルを超えた。[23]合併後の企業は従業員数が6,000人を超え、年間売上高は30億ドルを超える。[2]
2018年12月18日、この航空機整備会社は資産運用会社カーライル・グループによってベリタス・キャピタルから50億ドルで買収され、取引は2019年4月5日に完了した。[24]
2020年以降
シコルスキーは、英国の新型中型ヘリコプタープロジェクトで優勝した場合、スタンダードエアロ社にS-70（H-60ブラックホーク）の最終組立を英国で行うよう選定した。 [25]
ブーム・スーパーソニック社は、次期ジェット機オーバーチュア向けにシンフォニーと名付けられたエンジンの製造をスタンダードエアロ社に委託した。[26]
2024年10月、スタンダードエアロは新規株式公開により公開会社となり、ニューヨーク証券取引所に上場した。[27]
参照
- ダグ・フィンリー、スタンダードエアロの元社長、カナダの元上院議員
- ポール・サウブリー、スタンダードエアロの元社長兼CEO、ニューフライヤーインダストリーズの現CEO
参考文献
- ^ ab "StandardAero > Home". Standardaero.com . 2018年12月18日閲覧。
- ^ abc 「エアバス、Vector AerospaceのStandardAeroへの売却を完了」Vectoraerospace.com . 2018年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月18日閲覧。
- ^ 「StandardAero > About Us > Media Center > Newsletters > horizons_1_4 > article_Insideout」. Standardaero.com . 2018年12月18日閲覧。
- ^ abc McManus, J. (1974年7月2日). エア・カナダはオーバーホール工事に入札すべきではない. ウィニペグ・フリー・プレス, pp. 13
- ^ 「Standard Machine Works – Home」. Standardmachineworks.com . 2018年12月18日閲覧。
- ^ 著者なし。(1968年9月27日). 連邦穀物会社が新会社を検討中. ウィニペグ・フリー・プレス, 2ページ
- ^ 「Manitoba Business: Federal Grain Limited」Mhs.mb.ca . 2018年12月18日閲覧。
- ^ バニスター、G. (1987年7月25日). スタンダード・エアロ、ウィニペグに新工場建設へ. ウィニペグ・フリー・プレス, 65ページ
- ^ フィッツジェラルド、M. (1989年8月30日). スタンダード・エアロ、事業拡大へ. ウィニペグ・フリー・プレス, pp. 21
- ^ ab "BTR Industries". Gracesguide.co.uk . 2018年12月18日閲覧。
- ^ 「StandardAero > 会社概要 > メディアセンター > プレスリリース > pr」. Standardaero.com . 2018年12月18日閲覧。
- ^ 「StandardAero > 会社概要 > メディアセンター > プレスリリース > pr」. Standardaero.com . 2018年12月18日閲覧。
- ^ ab 「VeritasがStandardAeroを買収」Winnipegfreepress.com 2015年5月26日. 2018年12月18日閲覧。
- ^ 「StandardAero > 会社概要 > メディアセンター > プレスリリース > pr」. Standardaero.com . 2018年12月18日閲覧。
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- ^ 「StandardAero > 会社概要 > メディアセンター > プレスリリース > pr」. Standardaero.com . 2018年12月18日閲覧。
- ^ 「Veritas Capital、StandardAeroの買収を21億ドルで完了」Pehub.com、2015年7月8日。 2018年12月18日閲覧。
- ^ 「StandardAero > 会社概要 > メディアセンター > プレスリリース > pr」. Standardaero.com . 2018年12月18日閲覧。
- ^ リンチ、ケリー。「アソシエイテッド・エアセンター、年末に閉鎖へ」アビエーション・インターナショナル・ニュース。 2018年12月18日閲覧。
- ^ 「StandardAero > 会社概要 > メディアセンター > プレスリリース > pr」. Standardaero.com . 2018年12月18日閲覧。
- ^ カイル・ハルトクイスト（2019年4月5日）「カーライル・グループ、スタンダードエアロの買収を完了」carlyle.com（プレスリリース）。
- ^ Perry, Dominic (2023年9月12日). 「StandardAero、Lockheed NMHの入札に基づき英国向けブラックホークを製造へ」Flight Global . 2024年5月4日閲覧。
- ^ リングル、ブランドン（2024年7月30日）「サンアントニオのスタンダードエアロ、Boomとの契約拡大で超音速機導入へ」サンアントニオ・エクスプレス・ニュース。
- ^ Nishant, Niket; Wang, Echo (2024年10月2日). 「StandardAeroの株価はNYSE上場初値で104億ドルに上昇」ロイター.
