スタンデッジ（/ s t æ n ɪ dʒ /）は、イングランド北部、ウェスト・ヨークシャーのマースデンとグレーター・マンチェスターのディグルの間にあるペナイン丘陵の荒野の 断崖である。スタンデッジはローマ時代、あるいはそれ以前 から、主要な荒野の通過地点であった。
スタンデッジは東から西にかけて5世代にも渡る道路が交差しており、最も古いものはヨークからチェスターへ続くローマ街道、そして最も新しいものはA62号線です。ハダースフィールド狭隘運河とリーズからマンチェスターへ向かう鉄道は、スタンデッジ・トンネルの地下を通っています。ペナイン・ウェイと呼ばれる長距離遊歩道は、ペナイン山脈に沿って南北にスタンデッジを貫いています。
スタンデッジの大部分はナショナル・トラストの マースデン・ムーア・エステート内にあります。行政上は、スタンデッジはカークリーズとオールダムに分割されています。
地上横断
スタンエッジを横断する最も古い経路として知られているのは、ヨークからチェスターへ向かう途中、スラックとキャッスルショーのローマ砦を結ぶローマ街道です。この街道は西暦80年に建設されたと考えられています。1969年に、キャッスルショー砦の北東に位置するその経路が特定されました。この街道は、傾斜した段々畑道を通ってスタンエッジ尾根を登るものでした。当初は幅22フィート（6.7メートル）以上ありましたが、現在ではかなり浸食されています。[1] [2]
ローマ街道が廃れた後、荒野を横断する交通手段は荷馬が通る道に限られました。マースデンからロッチデールまで渡った道もありました。荒野には、マースデン近郊のクローズ・ゲート橋をはじめ、ナロウ橋や荷馬橋が数カ所見られます。[1]
ハダーズフィールドとマンチェスターを結ぶ最初の舗装道路は1760年に建設された。その後、地元ではコーチロードとして知られる別の道路が1791年にジョン・メトカーフ（ナレスボロの盲目のジャック）によって建設された。この道路は、現在のスタンデッジ切土の南にあるペナイン山脈の尾根を横断していた。[1]
1839年、コーチロードは新しいターンパイク道路、ウェイクフィールド・アンド・オースターランド有料道路に置き換えられました。コーチロードには溝が掘られ、無料の代替手段として利用されることを防止しました。このルートは現在、スタンデッジ山の頂上を切り通して横断するA62号線が利用しています。M62高速道路は現在、ペナイン山脈を横断する道路交通の大部分をスタンデッジの北側を通る別のルートで運んでいます。[1]
トンネル横断
ディグルとマースデンの間には、スタンデッジの下に4本の並行トンネルが走っています。ハダースフィールド狭隘運河に架かる唯一の運河トンネルは最も古く、1811年に開通し、現在も使用されています。鉄道トンネルは3本開通しており、最初のトンネルは1848年、1871年、そして1894年に開通しましたが、現在も鉄道交通が通行しているのは1894年に開通したトンネルのみです。4本のトンネルは、トンネル内の戦略的な間隔で横断トンネルまたは横坑によって接続されており、1848年に開通した鉄道トンネルは、他のトンネルへの緊急アクセスおよび避難経路として道路車両が通行可能です。
スタンデッジ
スタンデッジは人口密度の低い地域ですが、A62号線沿いに数百メートルほど離れた場所に、かつてパブだった2軒の建物（キャリッジ・ハウスとグレート・ウェスタン）があります。貯水池が2つあり、ハイキング用の遊歩道もあります。
スタンデッジへは、ハダースフィールドとマンチェスターを結ぶ184番バス（オールダム経由）でアクセスできます。このバスはファースト・グレーター・マンチェスター社が運行しており、スタンデッジ山頂付近（ペナイン・ウェイとペナイン・ブライドルウェイの交差点）の道路両側にバス停があります。バスは月曜日から土曜日の昼間は1時間ごと、日曜日の昼間は2時間ごとに運行しています。
参考文献
- ^ abcd 「マースデン地域の通信と交通」マースデン地方史グループ。2006年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年1月7日閲覧。
- ^ "RIGODVNVM". roman-britain.co.uk . 2007年1月8日閲覧。
53°34′59.51″N 01°58′8.51″W / 53.5831972°N 1.9690306°W / 53.5831972; -1.9690306
