スタンホープ駅

スタンホープ
一般情報
位置	スタンホープ、カウンティ・ダラム、イングランド
システム	歴史ある鉄道の駅
管理	ウェアデール鉄道
プラットフォーム	2
歴史
元の会社	フロスターリー・アンド・スタンホープ鉄道
事前グループ化	ノース・イースタン鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道
重要な日付
1862	オープン
1895年10月21日	再配置
1953年6月29日	旅客立ち入り禁止
1965	商品の持ち込み禁止
1988	夏季限定で再開
1992	残りの路線とともに閉鎖
2004	ウェアデール鉄道の一部として開通
位置

スタンホープ駅は、ウェアデール鉄道の鉄道駅で、イングランド、ウェアデールのスタンホープという町にサービスを提供しています。この駅には年間を通して、主に週末を中心に、特定の日に定期列車が運行しています。現在、ここからイーストゲートまでの区間は運休となっているため、この駅が終点となっています。この駅はビショップ・オークランドから26km（16マイル）の距離にあります。

歴史

この鉄道は、1834年にスタンホープ・アンド・タイン鉄道の一部として初めてスタンホープに到達しましたが、この路線は旅客輸送を行わず、渓谷の斜面を固定機関車でケーブルを牽引して上っていきました。

駅は1862年、フロスターリー・アンド・スタンホープ鉄道がニューランドサイド・エステート（石灰岩の豊富な産地として知られる地域）まで延伸した際に開業しました。^{[ 1 ]}しかし、当初の駅はわずか30年余りで、路線がウェアヘッドまで延伸した際に再建されました。当初の駅からの延伸は不可能だったためです。当初の駅は貨物庫となり、現在も存在しています。^{[ 2 ]}ウェア川の向こう側には機関庫があり、第二次世界大戦中はロコモーション1号とダーウェントが保管されていました。1920年に、当初の木製歩道橋はノース・イースタン鉄道の典型的な歩道橋に架け替えられました。 ^{[ 3 ]}駅は1953年に旅客、1965年に貨物の運行が停止されました。ウェアヘッドからセント・ジョンズ・チャペルまでの路線は1961年に貨物が運行停止となり、その後1968年にはそこからイーストゲートまでの路線も閉鎖されました。しかし、貨物列車は1992年までイーストゲート・セメント工場への輸送を続けました。閉鎖後、駅は老朽化し、屋根は撤去されました。駅はウェア・バレー議会によって購入され、構造上の修理が行われました。

1988年、この路線で夏季試験運行が開始され、駅も再開されました。この運行開始に先立ち、駅は乗客を受け入れるための準備として9,000ポンドの投資を受けました。この運行は1992年に路線が完全に廃止されるまで継続されました。その後、この路線は休止状態となり、2004年にヘリテージラインの一部として駅が再開されました。後にレプリカのキャノピーが設置され、2番線の待合室も改装されました。現在、この駅は路線の本部と運行拠点となっており、ウェアデール鉄道トラストの売店とカフェが併設されています。列車運行日は無料駐車場をご利用いただけます。

サービス

この路線は全線で運行されており、終点はビショップ・オークランド・ウェスト駅またはウォルシンガム駅です。ビショップ・オークランド駅まで直通運転する日は2本のみ、ウォルシンガム駅までしか運転しない日は3本が運行されます。アフタヌーンティー列車や写真撮影特別列車など、年間を通してスタンホープ駅を拠点とする臨時列車が運行されます。列車は通常、第1世代または第2世代の車両で運行されます。

前駅	歴史ある鉄道			次の駅
ターミナル		ウェアデール鉄道		フロスターリー ビショップオークランド方面
提案された延長
イーストゲート ターミナル		ウェアデール鉄道		フロスターリー ビショップオークランド方面
歴史的な鉄道
イーストゲート線は廃止、駅は閉鎖		ノース・イースタン鉄道フロスターリー・アンド・スタンホープ鉄道		フロスターリー線開通、駅開業

参考文献

1. 「廃駅：スタンホープ駅」disused-stations.org.uk . 2024年7月13日閲覧。
2. 「路線の歴史 | ウェアデール鉄道トラスト」ウェアデール鉄道. 2024年7月13日閲覧。
3. 「スタンホープ駅 | ウェアデール鉄道トラスト」ウェアデール鉄道。2024年7月13日閲覧。