スタンレーフェリー水路橋

スタンレーフェリー水路橋
座標	北緯53度42分09秒、西経1度27分45秒 / 北緯53.7024度、西経1.4624度 / 53.7024; -1.4624
OSグリッドリファレンス	SE355230
運ぶ	エア・アンド・カルダー航路
十字架	カルダー川
ロケール	スタンレーフェリー
保守	運河と川の信託
遺産としての地位	グレードI指定建造物
特徴
トラフ構造	鋳鉄
全長	165フィート（50.3メートル）
幅	24フィート（7.3メートル）
曳舟道	両方
歴史
デザイナー	ジョージ・レザー
建設開始	1836
工事終了	1839
位置
スタンレーフェリー水路橋のインタラクティブマップ

スタンレー・フェリー水路橋は、1836年から1839年にかけて、イングランド西ヨークシャーのカルダー川にエア・アンド・カルダー水路を架けるために建設されました。世界最古の貫通アーチ橋の一つであり、鋳鉄製の水路橋としては最長スパンとされています。^{[ 1 ]}

ジョージ・レザー・シニアが設計し、H・マッキントッシュが建設したこの水路橋は、スパン165フィート（50メートル）、幅24フィート（7.3メートル）、深さ8.5フィート（2.6メートル）です。^{[ 2 ]}この水路橋は現在も使用されていますが、1981年にはさらに幅の広いコンクリート製の水路橋が隣接して建設され、その後橋も改修されました。スタンレー・フェリーは、 1863年から1985年にかけて、トム・プディング・タブボートが地元の炭鉱から石炭を積み込み、長い列に分かれて運河を通ってグールまで輸送していた場所でもあります。

運河沿いから見たアーチ橋とそのコンクリート橋

この場所は、ウェイクフィールド近郊のカルダー川を横切る3つの歴史的な浅瀬のうちの1つです。航行のために水深が深くなったため渡し船が必要になりましたが、1879年に最初の橋が架けられました。

多くの通り抜けアーチ橋と同様に、この橋の設計はタイドアーチ橋と混同されることが多い。多くの橋は両方の特徴を備えている。しかし、この橋は鋳鉄製であるため、張力に弱い。水路はアーチを繋ぐのに適切な位置にあるものの、この方向には強度がない。スタンレーフェリーでは、単純アーチ橋と同様に、アーチの外側への横方向の推力は橋台によって保持される。

参照

• イギリスの運河水路一覧
• ウェストヨークシャーのグレードI指定建造物
• ウェストヨークシャー州ノーマントンの指定建造物

参考文献

1. 「Largest」 . 2007年8月10日閲覧。
2. ストラクチュラエのスタンレー・フェリー水道橋。2007年8月10日閲覧。