シュターペルレヒト（Stapelrecht）またはステープル権は、神聖ローマ帝国の特定の都市に与えられた中世の特権であり、通過する商人に商品を地元で降ろして販売することを義務付けることができました。これにより都市の繁栄が促進されましたが、遠距離貿易の妨げになることも多々ありました。
ステープル権は、定期的な市場を開く権利であるマルクトレヒト（市場権）に例えることができます。ライプツィヒ（1507年）[1] 、 マインツ、ケルン（ケルンには、かつての権利を思い起こさせるシュテーペルハウスが今も建っています） [2]など、そのような権利を持っていた河川都市の経済的繁栄にとって、ステープル権は極めて重要でした。同時に、ステープル権は、船の荷降ろしと積み込みにかかる費用と時間の増加により、長距離貿易に対する強い障壁を生み出しました。特に、河川沿いにステープル権を持つ都市が複数連続して存在する場合、その影響は顕著でした。
スタペル権は、商船や船舶に港で商品を荷下ろしし、一定期間（多くの場合3日間）販売のために展示することを義務付けました。地元の顧客にこの権利が与えられた後にのみ、商人は貨物を再び積み込み、売れ残った貨物を積んで航行することができました。[3] [4]
商人たちは、少なくとも特定の商品については、それぞれの都市を避ける選択肢がほとんどありませんでした。なぜなら、彼らは法律によって、地租権を持つ都市が管理する規定の有料道路（ヴィア・レギアやヴィア・インペリイなど）を通ることを強制されていたからです。これは特に食料品のような生鮮品の輸送に影響を与えましたが、商人たちはしばしば料金を支払うことで商品を陳列する必要を回避できました。こうして地租権は一種の貿易税へと変化し、同様の、しかしより軽微な結果をもたらしました。
一方、道路利用者や地租権を持つ都市を訪れる人々は、より質の高い道路や、地元の王によって保証された平和的な通行権など、いくつかの利点も得ました。中世の地方自治体は一般的に弱体で、路上強盗が頻発していたため、これらの利点は有料道路以外では一般的ではありませんでした。
主食権はカール大帝（在位768～814年）によって導入されたと考えられています。[要出典]主食権は1815年のウィーン会議でようやく廃止されました。この政策は、 1831年にマインツァー・アクトによってライン川流域で施行され、1839年にはドイツ関税同盟によってドイツ全土に適用されました。[要出典]
ゲルリッツのような主要交易路沿いの町には、限定的な主食権が与えられることがあり、ゲルリッツは塩とウォードに対する主食権を獲得し、リヴィウは1444年に主食権を獲得した。
参考文献
- ^ 歴史（ザクセン州公式ウェブサイト。2017年8月21日アクセス）
- ^ シュタペルハウス – 貿易都市の象徴とその他のモニュメント（ケルン市公式ウェブサイトより。2008年2月15日アクセス）
- ^ ザクセン - 事実（ザクセン州首相府発行、2006年8月、14ページ。2008年2月15日にアクセス。）
- ^ 歴史 Archived 2008-01-12 at the Wayback Machine (ウェルス市の公式ウェブサイト。2008-02-15にアクセス。)
