ウィンドスター YF-80

YT-33
YT-33
一般情報
タイプ	自家製航空機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	スターゲイト株式会社
状態	生産完了（1994年）
建造数	1つ
歴史
引退	2018
開発元	ロッキード T-33ウィンドスター YF-80

YF-80
YF-80
一般情報
タイプ	自家製航空機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ウィンドスター

ウィンドスターYF-80は、ロッキードF-80のアメリカ製単座自家製レプリカ機である。^[¹^] 1987年までにプロジェクトは完了せず、投資家間の訴訟に発展した。試作機はターボメカ・マルボレIIタービンエンジンを搭載し、スターゲイトYT-33として再設計された。^[²^]

設計と開発

YF-80は、ロッキードF-80またはT-33の3分の2スケールのレプリカです。複合材構造の単発低翼機で、引き込み式の三輪式着陸装置を備えています。先端燃料タンクは曲技飛行のために取り外し可能です。^{[ 3 ]}シボレー350 V-8ターボチャージャーエンジンを搭載し、タービン推力部を駆動します。推力部は高ギア比のベルト駆動で、タービンを本来の設計回転速度に近づけます。^{[ 4 ]}

この航空機プロジェクトは、デイビス社のエンジン技術を披露することを目的としており、1977年に静止試作機が公開されました。複合材胴体の製作はバート・ルータンに依頼されましたが、 24万ドルという見積り額は却下されました。デイビス社は8万ドルで量産試作機の製造を試みました。

スターゲイト YT-33

スターゲイトYT-33は、オレゴン州マクミンビルのスターゲイト社によって設計・製造が予定されていた、アメリカのタービンエンジン搭載の試作機[5]である。^1994年に発表された。この機体はロッキードT-33ジェット練習機の2/3スケールのレプリカである^[⁶^] 。 1998年には「開発中」と記載されていたYT-33は、アマチュア向けのキットとして提供される予定だったが、キットが出荷された可能性は低い。^[⁶^]

設計と開発

YT-33は片持ち低翼、バブルキャノピーの下にある2人掛けの密閉式コックピット、引き込み式の三輪式着陸装置、および単一のジェットエンジンを備えています。^[⁶^]

この機体は複合材料で作られている。翼幅は26.67フィート（8.1メートル）、翼面積は110平方フィート（10.22平方メートル）である^。試作機には、推力880ポンド（3.9 kN）のターボメカ社製マルボレIICジェットエンジンが搭載されている。^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

この機体の標準空虚重量は2,205ポンド（1,000 kg）、総重量は2,920ポンド（1,320 kg）で、有効搭載量は715ポンド（324 kg）である。燃料搭載量は200米ガロン（760 L、170英ガロン）または1,358ポンド（616 kg）のJet-Aである。^{[ 6 ]}

ISAの標準気温、海面、無風状態での離陸距離は2,000フィート（610メートル）、着陸滑走距離は3,000フィート（914メートル）です。^{[ 6 ]}

メーカーは、提案されたキットの組み立て時間を3000時間と見積もった。^{[ 6 ]}

運用履歴

同社は1998年までにYT-33が1機完成し飛行していたと報告した。^{[ 6 ]} 2018年4月18日、米国連邦航空局に登録されていた1機が登録抹消されたため、この機体はもう存在しない可能性がある。^[⁷^]

仕様

YF-80

ジェーンズ・ワールド・エアクラフト誌1978-79年のデータ^{[ 8 ]}

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 17フィート3インチ (5.26 m)
翼幅： 18フィート6インチ（5.64メートル）
身長: 6フィート1インチ (1.85 m)
空車重量: 899ポンド (408 kg)
最大離陸重量:内部燃料のみで1,301ポンド (590 kg)
燃料容量: 132.5リットル (35 USガロン)
動力源:デイビス・コールドジェットハイブリッドピストンタービン 1 基、推力 220 lbf (0.98 kN) @ 75% 出力

パフォーマンス

最高速度: 261 ノット (300 mph、483 km/h)
失速速度：フラップを下げた状態で70ノット（時速80マイル、129キロメートル）
航続距離:内部燃料のみで425 nmi (490 mi, 788 km)
実用上昇限度： 20,000フィート（6,100メートル）
g制限: +6/-3
上昇率:内部燃料のみで毎分2,600フィート（13メートル）

YT-33

AeroCrafterのデータ^{[ 6 ]}

一般的な特徴

乗員： 1名
定員： 1名
長さ: 25フィート10インチ (7.87 m)
翼幅： 26フィート8インチ（8.13メートル）
翼面積： 110.0平方フィート（10.22 m ²）
アスペクト比： 6.6:1
空車重量: 2,205 ポンド (1,000 kg)
総重量: 2,920ポンド (1,324 kg)
燃料容量: 200米ガロン (760 L; 170 英ガロン)
動力源:ターボメカマルボレ IICジェット航空機エンジン1 基、推力 880 lbf (3.9 kN)

パフォーマンス

最高速度: 325 mph (523 km/h、282 kn)
巡航速度: 300 mph (480 km/h、260 kn)
失速速度: 75 mph (121 km/h、65 kn)
航続距離: 1,200 マイル (1,900 km、1,000 海里)
実用上昇限度： 30,000フィート（9,100メートル）
上昇率: 1,500 フィート/分 (7.6 m/s)

参考文献

^ギャリソン、ピーター（1977年11月）「ホームビルダー天国」『フライング・マガジン』ニューヨーク：ジフ・デイビス社、pp. 72-74 , 133。2023年6月12日閲覧。
^ de Piolenc, F. Marc; Wright, George E. Jr. Ducted Fan Design . 第1巻（改訂版）. p. 92.
^シェルドン・M・ギャラガー＆ハワード・レヴィ（1978年1月）「新しいホームビルト：古き良き時代の面影を残す上品なルックス」『ポピュラーメカニクス』ニューヨーク：ハースト・コーポレーション、pp. 54-56 , 116。2023年6月12日閲覧。
^フライト・インターナショナル1977年8月22日。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
^ 「Stargate MT33」 . 2013年12月1日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱパーディ、ドン（1998年7月15日）『エアロクラフター：自作航空機ソースブック（第5版）』BAIコミュニケーションズ、359ページ。ISBN 0-9636409-4-1。
^ ^a ^b「N番号照会結果 - N91SH」連邦航空局2022年7月22日. 2022年7月22日閲覧。
^テイラー、ジョン・WR (1978).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1978–79 . ロンドン: ジェーンズ・イヤーブックス. p. 552. ISBN 0-35-400572-3。

外部リンク

航空機のビデオ

[FLYING-1] ギャリソン、ピーター（1977年11月）「ホームビルダー天国」『フライング・マガジン』ニューヨーク：ジフ・デイビス社、pp. 72-74 , 133。2023年6月12日閲覧。

[DUCT-2] Piolenc, F. Marc; Wright, George E. Jr. Ducted Fan Design . 第1巻（改訂版）. p. 92.

[PM-3] シェルドン・M・ギャラガー＆ハワード・レヴィ（1978年1月）「新しいホームビルト：古き良き時代の面影を残す上品なルックス」『ポピュラーメカニクス』ニューヨーク：ハースト・コーポレーション、pp. 54-56 , 116。2023年6月12日閲覧。

[FLIGHT-4] フライト・インターナショナル1977年8月22日。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)

[5] 「Stargate MT33」 . 2013年12月1日閲覧。

[Aerocrafter-6] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱパーディ、ドン（1998年7月15日）『エアロクラフター：自作航空機ソースブック（第5版）』BAIコミュニケーションズ、359ページ。ISBN 0-9636409-4-1。

[FAAReg-7] 「N番号照会結果 - N91SH」連邦航空局2022年7月22日. 2022年7月22日閲覧。

[JAWA78-8] テイラー、ジョン・WR (1978).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1978–79 . ロンドン: ジェーンズ・イヤーブックス. p. 552. ISBN 0-35-400572-3。

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