スターシップの打ち上げリスト

SpaceX スターシップ、スターシップ飛行テスト2中

2025年10月13日現在、SpaceXのスターシップは11回打ち上げられており、6回成功、5回失敗している。このアメリカの企業は、規模の経済を利用して打ち上げコストを下げることを目的としてスターシップを開発した。^[1]これは、ロケットの2段の再利用、軌道へのペイロード質量の増加、打ち上げ頻度の増加、大量生産パイプラインの作成、および幅広い宇宙ミッションへの適応によって達成することを目指している。^{[2] [3]}スターシップは、SpaceXの再利用可能な打ち上げシステム開発プログラムおよび火星植民地化計画における最新のプロジェクトであり、アルテミスプログラムの有人月面ミッションのためにNASAが選択した2つの着陸システムのうちの1つである。

SpaceXは、スーパーヘビーの第1ステージ（ブースター）と、あいまいな名前のスターシップ第2ステージ（シップ）で構成される、打ち上げ車両全体を「スターシップ」と呼んでいます。 ^[4]スターシップ車両には4つのバージョンがあります。ブロック1（スターシップ1、バージョン1、またはV1とも呼ばれる）は退役しています。^[5] ブロック2は、スターシップ飛行テスト7で初めて飛行し、スターシップ飛行テスト11後に退役しました。ブロック3とブロック4で、最後の2つは開発中です。 2025年10月13日の時点で、6機のブロック1車両と5機のブロック2車両が飛行しています。^[6]最後のブロック1の打ち上げは2024年11月に行われます（スターシップ飛行テスト6）。^{[7]スターシップの第1ステージと第2ステージはどちらも}再利用可能になる予定で、発射台でロケットを組み立てるために使用されるタワーアームによってキャッチされる予定です。^[8]この能力は、スターシップの5回目の飛行試験でブロック1ブースターを使用して初めて実証されました。^[9]

打ち上げ統計

2026年1月7日現在

発射場

1

2

3

4

5

2023

2024

2025

2026

•   スターベース、OLP-1
•   スターベース、OLP-2
•   ケネディ、LC-39A
•   ケープカナベラル、SLC-37

打ち上げ結果

1

2

3

4

5

6

7

8

9

2023

2024

2025

2026

•  失敗
•  成功
•  計画済み

ブースター着陸

1

2

3

4

5

2023

2024

2025

2026

•  除外
•  海洋の崩壊
•  タワーの故障
•  タワーアボート
•  海洋での成功^[i]
•  タワーの成功
•  試みなし

船の着陸

1

2

3

4

5

2023

2024

2025

2026

•  除外
•  海洋の崩壊
•  タワーの故障
•  タワーアボート
•  海洋での成功^[i]
•  タワーの成功
•  試みなし

ブースター版

1

2

3

4

5

2023

2024

2025

2026

•   ブロック1
•   ブロック2
•   ブロック3
•  ブロック4

船のバージョン

1

2

3

4

5

2023

2024

2025

2026

•   ブロック1
•   ブロック2
•   ブロック3
•  ブロック4
•  デポ
•   スターシップHLS
•  スターシップクルー

1. 水域への制御された飛行は回復不可能

過去の打ち上げ

2023

フライト 番号	日付と 時刻（UTC）	バージョン、 ブースター[a]	バージョン、 出荷[a]	発射場	ペイロード	ペイロード質量	軌道	お客様	打ち上げ結果	ブースター着陸	船の着陸
1	2023年4月20日 13時33分09秒[10]	ブロック1 B7	ブロック1 S24	スターベース、OLP-1	—該当なし	—該当なし	大気圏外[11]	スペースX	失敗	除外	除外
	スーパーヘビーブースターと一体となった宇宙船による最初の飛行試験では、ブースターはメキシコ湾に動力着水し、宇宙船は大気圏外の地球周回軌道に突入してからハワイ北部の太平洋に再突入して衝突する予定だった。ブースターが打ち上げ台から離陸する前に3つのエンジンが停止し、ブースターによる動力飛行中に少なくともさらに3つのエンジンが停止した。最終的に、推力ベクトル制御の喪失により、分離前に制御不能なスピン状態に陥った。飛行終了システムが作動し、直ちに宇宙船を破壊することになっていたが、飛行終了システムの作動から40秒以上経過したT+3:59まで宇宙船は無傷のままだった。[12] SpaceXは、主な目標は発射台を離れることだけだったため、この飛行は成功であると宣言した。[13]この打ち上げにより、軌道打ち上げ台と、推進剤タンクファームを含む周囲のインフラストラクチャに大きな損害が発生した。[14]
2	2023年11月18日 13時02分50秒[15]	ブロック1 B9	ブロック1 S25	スターベース、OLP-1	—該当なし	—該当なし	大気圏外[16]	スペースX	失敗	失敗（湾）	除外
	スターシップの2回目の飛行試験は、新しいホットステージング技術が追加され、発射台の地上支援設備の一部として放水システムが導入された以外は、最初の飛行と同様の試験飛行プロファイルであった。第1段の上昇中、33基すべてのエンジンが最大継続時間まで噴射された。スターシップとスーパーヘビーはホットステージングの分離に成功した。フリップ操作を開始し、ブーストバック燃焼を開始した後、フィルターの詰まりにより、いくつかのブースターエンジンが停止し始めた。[17] 1つのエンジンのエネルギー的故障により、ブースターが爆発した。[17]上段は、さらに6分間、通常通りに上昇した。[18]計画された液体酸素の放出中に後部セクションで漏れが発生し、その結果、燃焼イベントが発生して機体の飛行コンピュータ間の通信が中断され、エンジンが完全に停止した。[17]その後、飛行終了システムにより、高度約148 km、速度約24,000 km/hに達したときに船が意図的に破壊された。[17]

2024

フライト 番号	日付と 時刻（UTC）	バージョン、 ブースター[a]	バージョン、 出荷[a]	発射場	ペイロード	ペイロード質量	軌道	お客様	打ち上げ結果	ブースター着陸	船の着陸
3	2024年3月14日 13時25分00秒[19]	ブロック1 B10	ブロック1 S28	スターベース、OLP-1	—該当なし	—該当なし	眼窩下[20]	スペースX	成功	失敗（湾）	失敗（海）
	スターシップの3回目の飛行試験には、第2段エンジンの全燃焼、内部推進剤移送のデモンストレーション、およびスターリンクディスペンサードアの試験が含まれていた。試験シーケンスがさらに進んでいた場合、追加試験として宇宙空間での再点火と、打ち上げから約1 時間4 分後のインド洋への船の激しい着水が含まれていただろう。[21] [22]ブースターは宇宙船を段階まで正常に推進し、13基のエンジンがブーストバック燃焼のために点火されたが、燃焼終了の数秒前に6基のエンジンが故障した。しかし、数分後、着陸燃焼の点火中に3基のエンジンのみが点火し、ブースターは海上462メートルの高度で破壊された。[22]ブースターの故障は、フィルターの詰まりの問題が継続していたことが原因であった。[23]宇宙船の軌道は、遠地点高度234km（145マイル）、近地点高度-50km（-31マイル）の弾道軌道であったが、[24]宇宙船は軌道速度に達した。[25]順行燃焼試験のために予定されていたラプターエンジンの再起動は行われなかった。再起動が行われていなかったため、近地点高度50km（31マイル）に到達し、大気圏への突入がやや遅れた。[24]再突入時、宇宙船は制御不能な横揺れに見舞われた。大気圏再突入から数分後、宇宙船28号のテレメトリが途絶えたため、SpaceXは宇宙船が予定されていた着水前に分解したと結論付けた。
4	2024年6月6日 12時50分00秒[26]	ブロック1 B11	ブロック1 S29	スターベース、OLP-1	—該当なし	—該当なし	眼窩下[27]	スペースX	成功	管理（湾）	管理（海洋）
	スターシップの4回目の飛行試験は、3回目の飛行試験と同様の軌道を飛行したが、着水噴射と軟着陸が追加された。打ち上げ直後にラプターエンジン1基が失われたが、ブースターは飛行プロファイル通りに機能し、メキシコ湾[28]の「仮想タワー」に制御着水した。これは、5回目の飛行中に発射塔で捕捉される準備として行われた。[29]宇宙船は、前方フラップに深刻な損傷があったにもかかわらず、大気圏再突入に成功し、インド洋[30]に制御着水した。これは目標海域内であったが、中心から6キロメートル離れた地点であった。[31]
5	2024年10月13日 12時25分00秒[32]	ブロック1 B12	ブロック1 S30	スターベース、OLP-1	—該当なし	—該当なし	眼窩下[33]	スペースX	成功	成功（OLP-1）	管理（海洋）
	第5回飛行試験は、ブースターの回収に成功し、エンジン故障なく飛行を完了した最初の試験となった。分離後、ブースターは発射場に戻り、降下中にチャインが損傷したにもかかわらず、発射塔のアームに捕捉された。惰力段階を経て、シップ30は大気圏に再突入し、前方フラップの損傷にもかかわらず再突入を成功させ、着陸噴射を実施。インド洋の目標地点に正確に着水した。着陸とその後の爆発を撮影するために設置された唯一のブイ型カメラの視界内に収まった。[9]
6	2024年11月19日 22:00:00 [34]	ブロック1 B13	ブロック1 S31	スターベース、OLP-1	ぬいぐるみバナナ	未知	大気圏外[35]	スペースX	成功	^管理（湾） 中止（OLP-1）	管理（海洋）
	6回目の飛行試験は、ブースター回収の2回目の試みであり、ブロック1上段の最終使用であった。シップ31の主要部から熱シールドタイルが取り外されたが、この機体にもフライト5のアブレーションバックアップ層は搭載されていなかった。分離後、ブースターは打ち上げ中にキャッチタワーが損傷したため、発射場付近の海上に迂回された。宇宙船は宇宙空間でのエンジン再点火試験を完了し、再突入した。日中にインド洋に着水した。これはスターシップにとって初めてのことであった。熱シールドの縮小と再突入軌道の急勾配にもかかわらず、シップ31はフラップの損傷を最小限に抑えた。この飛行では、スターシップ初のペイロードである無重力インジケーターとして機能するバナナのぬいぐるみも搭載され、ミッション中は搭載されたままであった。[36]

2025

2024年11月の講演で、スターベースのゼネラルマネージャー、キャシー・ルーダースは、スペースXは今後6ヶ月以内にスターシップの上段ロケットを捕捉し、2025年には最大25回の打ち上げを予定していると発表した。 ^[37]これは実現しなかった。スターシップは10月中旬までにわずか5回打ち上げられ、2025年の残りの期間には打ち上げの予定はなかった。

フライト 番号	日付と 時刻（UTC）	バージョン、 ブースター[a]	バージョン、 出荷[a]	発射場	ペイロード	ペイロード質量	軌道	お客様	打ち上げ結果	ブースター着陸	船の着陸
7	2025年1月16日 22時37分00秒[38]	ブロック2 B14-1 [39]	ブロック2 S33 [40]	スターベース、OLP-1	スターリンクシミュレータ衛星10基[41]	約20,000 kg (44,000 ポンド) [42] [43]	大気圏外[44]	スペースX	失敗	成功（OLP-1）	除外
	スターシップの7回目の飛行試験は、前回のミッションと同様の軌道を辿り、打ち上げ後約1時間でインド洋に着水する予定だった。[45]これは、構造、航空電子機器、その他のアップグレードを備えたブロック2船の初飛行となった。[40]このミッションは、10基のスターリンク質量シミュレータ衛星の展開システムの試験も目的としていた。船の最初の燃焼中に、船のシステムが処理できる量を超える推進剤漏れにより、エンジンが早期に停止し、その後テレメトリが完全に失われた。これは、試験中に観測されたよりも大きな「調和応答」に起因するものであった。[46]その後、船はタークス・カイコス諸島上空で爆発し、その地域の空域は1時間以上閉鎖された。[47]スペースXは後に、自律飛行安全システムがテレメトリを失ってから約3分後に宇宙船を破壊したと結論付け、その残骸は打ち上げのために事前に決められた安全通路から出ていなかったと主張した。[46]ブースターは無事に発射場に戻り、OLP-1の発射塔のアームにキャッチされ、B12に続いて回収された2番目のブースターとなり、また、チャインに目立った損傷なく回収された最初のブースターとなった。[47]
8	2025年3月6日 23時31分02秒[48]	ブロック2 B15-1 [45]	ブロック2 S34 [49]	スターベース、OLP-1	スターリンクシミュレータ衛星4基[48]	約8,000 kg (18,000 ポンド) [48]	大気圏外	スペースX	失敗	成功（OLP-1）	除外
	スターシップの8回目の飛行試験は、前回のミッションと同様の軌道を辿り、インド洋に着水する予定だった。最初の燃焼中に、中央エンジンの1つにハードウェア故障が発生したため、エンジンが早期に停止し[50] 、制御不能に陥り、最終的に通信が途絶えた。2つのエンジンがブーストバック燃焼の再点火に失敗したにもかかわらず、ブースターは発射場への帰還命令に成功した。これを補うため、ブースターは前回よりも2秒長くブーストバック燃焼を行った。故障したエンジンの1つが再点火に成功し、回収に成功した[48] 。
9	2025年5月27日 23時36分28秒[51]	ブロック2 B14-2 [52]	ブロック2 S35 [53]	スターベース、OLP-1	スターリンクシミュレータ衛星8基[51]	約16,000 kg (35,000ポンド) [51]	大気圏外	スペースX	失敗	失敗（湾）	失敗（海）
	スターシップの9回目の飛行試験は、スーパーヘビーブースターを再利用した初めての飛行試験であった。このブースターは上昇と高迎え角へのブーストバックを完了したが、メキシコ湾への着水前に失われた。[54]スターシップはエンジンカットオフに達したが、搭載していたスターリンク・シミュレータ衛星8基を展開できず[51]、燃料漏れが発生し、制御不能に陥った。スターシップは再突入前に不活性化され、インド洋上空で分解した。[54]
10	2025年8月26日 23時30分[55]	ブロック2 B16 [56]	ブロック2 S37 [57]	スターベース、OLP-1	スターリンクシミュレータ衛星8基[55]	約16,000 kg (35,000 ポンド) [55]	大気圏外	スペースX	成功	管理（湾）	管理（海洋）
	フライト10は当初2025年6月29日に予定されていたが[58]、当初フライト10に指定された船が試験中に爆発した[59] 。 ブースターは33基のエンジン全てに点火したが、上昇燃焼中に1基を失った。ミッションは続行され、エンジン停止のシミュレーションを行った後、メキシコ湾に着水した。[60]宇宙船は目標軌道に到達し、スターリンク・シミュレーター8基全てを展開した。[60]その後、ラプターエンジン1基を再点火し、大気圏に突入した。[60]大気圏降下中にエンジン部に大きな損傷が発生した。[60]にもかかわらず、S37はインド洋の目標地点から3メートル以内に軟着水することができた。[60] [61]
11	2025年10月13日 23時23分00秒[62]	ブロック2 B15-2 [63]	ブロック2 S38 [63]	スターベース、OLP-1	スターリンクシミュレータ衛星8基[64]	約16,000 kg (35,000ポンド) [64]	大気圏外	スペースX	成功	管理（湾）	管理（海洋）
	フライト11はブロック2ロケットの最後の飛行であり、 [55]改修前の第1発射台からの最後の飛行でもあった。 [65]前の2回の飛行と同様の飛行プロファイルで飛行し、 [66]ブースター15で24基のエンジンが2度目の飛行を行った。 [67]ブースターは飛行中正常に動作したが、唯一の異常はブーストバック噴射でラプターエンジン1基が失われたことであったが、後に着陸噴射で再点火した。 [62]前回の飛行と同様に、宇宙船は8台のスターリンクシミュレーターを展開する前にSECOに到着した。 [62]その後、宇宙空間でラプターエンジン1基が点火され、その後すぐに宇宙船は再突入した。 [62]フライト10とは異なり、意図的に数枚のタイルが除去されたにもかかわらず、再突入時の熱による損傷はほとんどなかった。 [62] S38はインド洋に着陸し、転倒時に爆発した。 [62]

今後の打ち上げ

今後の打ち上げは、確定した計画が策定された時点で時系列で記載されています。打ち上げは、記載されている日付より「早くても」（正味）実施される予定です。

2026

日付と時刻（UTC）	バージョン、 ブースター	バージョン、 出荷	発射場	ペイロード	軌道	お客様
2026年2月NET [68]	ブロック3 B19 [69]	ブロック3 S39 [70]	スターベース、OLP-2 [71]	未定	大気圏外	スペースX
	フライト12は当初、ブースター18とシップ39を使用する予定でしたが、2025年11月21日、ブースター18が試験中の異常により深刻な損傷を受けました。[72]ブースターは数日後に廃棄され、フライト12は現在、ブースター19とシップ39を使用する予定です。フライト12は、ブロック3ロケットの初打ち上げであり、スターベースの第2発射台からの初打ち上げとなります。前回と同じ飛行プロファイルを繰り返す予定ですが、宇宙船は軌道到達にわずかに届きません。[73]
2026	ブロック3	ブロック3	スターベース、OLP-2	未定	レオ[74]	スペースX
	2025年9月現在、13便はスターシップ初の軌道飛行となる予定であり、上段のタワーキャッチを目標とする初の飛行となる予定である。[75] 12便が打ち上げまたは再突入時に失敗した場合、この目標は後の飛行に延期される可能性がある。[76] 2026年1月現在、再突入はメキシコ北部上空で行われると予想されている。[74]
2026	ブロック3	ブロック3	未定	—該当なし	レオ	米航空宇宙局（NASA）
	推進剤輸送実証ミッションのためのスターシップターゲットの打ち上げ。[77]
2026	ブロック3	ブロック3	未定	推進剤	レオ	米航空宇宙局（NASA）
	推進剤輸送実証ミッションのためのスターシップ追跡機の打ち上げ。打ち上げは、目標のスターシップの打ち上げから3～4週間後に行われる。当初は目標機と同じ発射台を使用する予定だったが[77] 、現在はそうではない可能性がある。[74]
2026年[78]	ブロック3	デポ[79]	未定	推進剤貯蔵庫	レオ	米航空宇宙局（NASA）
	スペースXは、有人着陸システム（HLS）飛行用の燃料を貯蔵する貯蔵所を打ち上げる予定である。[79]
2026年[78]	ブロック3	ブロック3 [80]	未定	推進剤	レオ	米航空宇宙局（NASA）
	HLS実証のためのタンカー打ち上げ。LEOを超えるほとんどの打ち上げには、少なくとも1機のタンカーが必要となる。[81]
2026年[78]	ブロック3	HLS	未定	無人月面デモ[82]	NRHO、月面	米航空宇宙局（NASA）
	2021年4月に発表された、NASAによるアルテミス3号に先立つ有人着陸システムの実証ミッション。このミッションでは、SpaceXがスターシップHLSを月面に着陸させることを試みる。（この前に、10回後半と推定される未知数の燃料補給飛行の成功が必要となる。）[83]
2026年第4四半期[7]	未知	未知	未定	無人火星探査デモ[7] [84]	火星の表面	スペースX イタリア宇宙機関
	スペースXは、2026年の火星移転期間に、火星に向けてスターシップの上段ロケット約5機を打ち上げる計画である。 [84]スターシップは、火星到着後、反復的かつ漸進的な開発サイクルの一環として、火星表面の現時点では特定されていない場所に着陸を試みる。[7]イタリア宇宙機関は、火星への最初のスターシップ飛行で火星表面にいくつかの実験を届けるために、2025年にスペースXと契約した。[85]
2026年12月[86]	ブロック3 [80]	HLS	未定	アストロラボFLEXローバー[87] 相乗り可能	月面	アストロラブ
	フレキシブル・ロジスティクス・アンド・エクスプロレーション（FLEX）ローバーには、1,000 キログラムの顧客ペイロードが搭載されます。

2027年以降

日付と時刻（UTC）	バージョン、 ブースター	バージョン、 出荷	発射場	ペイロード	軌道	お客様
2027年[88]	未知	未知	未定	スーパーバード9号[89]	GTO	スカパーJSAT
	Superbird-9 は、エアバスの OneSat 製品ラインをベースにしたスカパー JSATの完全に柔軟な HTS (高スループット衛星)です。
2027年[90]	ブロック3	HLS	未定	ISRU処理システム[90] 相乗りの可能性	月面	ルクセンブルク宇宙機関
	2023年4月、LSAと民間企業OffWorld Europeは、月面から氷の形で採取した水を抽出、処理、貯蔵、利用するISRUプロセスの開発に向けた提携を発表しました。欧州宇宙機関（ESA）の監督下にあるこのプロジェクトでは、OffWorldのロボット工学における専門知識を活用し、2027年にSpaceXのアルテミス計画における最初のStarship HLSミッションの一環として月への技術実証ミッションを打ち上げる予定です。[90]このミッションの前に、10回後半と推定される未定の燃料補給飛行が必要になります。[83]
2027年半ば[91]	ブロック3 [80]	HLS	未定	有人月面デモ[92]	NRHO、月面	米航空宇宙局（NASA）
	アルテミス3号は、アポロ17号以来初の有人月面着陸となる。ミッション開始前に、10回台後半と推定される未知数の燃料補給飛行が必要となる。[83]
2028年[93]	未知	HLS	未定	有人月面デモの持続[94]	NRHO、月面	米航空宇宙局（NASA）
	2022年11月15日、NASAは付属書H契約のオプションBの一環として、SpaceX社との契約を締結したと発表した。これにより、SpaceX社は第2世代Starship HLSの設計を使用し、アルテミスIV計画の一環として月面ゲートウェイを拠点とする実証ミッションを実施できるようになる。[94]ミッション開始前に、10回後半と推定される未定の燃料補給飛行が必要となる。[83]
2029年[95]	未知	未知	未定	スターラボ[96]	レオ	ボイジャースペース/エアバス
	スターラボは計画中の商業宇宙ステーションです。
2029年[97]	未知	HLS	未定	イーグルローバー[98] 相乗り可能	月面	月面基地[99]
	イーグルローバーはNASAによって月面探査車としての研究のために選定された。[100]
2030年[101]	未知	未知	未定	Haven-2 コアモジュール	レオ	広大な
	Haven-2コアモジュールの打ち上げ。[102]
2032年[103]	未知	HLS	未定	ルナクルーザー ライドシェア可能	月面	宇宙航空研究開発機構（JAXA ）
	ルナクルーザーは、JAXAとトヨタが共同で開発している有人与圧月面探査車で、宇宙飛行士が月面で運転して生活することができます。[104]
2035年[105]	未知	未知	未定	広大な人工重力ステーション モジュール 1	レオ	広大な
	Vast社の100m回転人工重力ステーションの最初のモジュール。[106]
2035年[105]	未知	未知	未定	広大な人工重力ステーション モジュール2	レオ	広大な
	Vastの人工重力ステーションの2番目のモジュール。[106]
2035年[105]	未知	未知	未定	広大な人工重力ステーション モジュール3	レオ	広大な
	Vastの人工重力ステーションの3番目のモジュール。[106]
2035年[105]	未知	未知	未定	広大な人工重力ステーション モジュール4	レオ	広大な
	Vastの人工重力ステーションの4番目のモジュール。[106]
2035年[105]	未知	未知	未定	広大な人工重力ステーション モジュール 5	レオ	広大な
	Vastの人工重力ステーションの5番目のモジュール。[106]
2035年[105]	未知	未知	未定	広大な人工重力ステーション モジュール 6	レオ	広大な
	Vastの人工重力ステーションの6番目のモジュール。[106]
未定	未知	クルー	未定	ポラリスIII	未定	ジャレッド・アイザックマン
	ポラリスIIIはスターシップ初の有人打ち上げとなる。[107]スターシップが少なくとも100回の貨物飛行に成功するまでは打ち上げは行われないと予想されているが、これは必須条件ではない。[108]これはポラリス計画の最終飛行となる。[109] [110]

参照

• スターシップ上段飛行試験一覧
• スターシップの乗り物一覧
• 超重量級ブースター一覧
• ファルコン9とファルコンヘビーの打ち上げリスト
• ニューグレン打ち上げリスト
• スペース・ローンチ・システムの打ち上げ一覧

注記

1. スターシップの機体には複数桁のシリアル番号があり、その後にハイフンと飛行回数を示す数字が続きます。スターシップの機体はS#-#形式、ブースターはB#-#形式です。例えば、B14-1とB14-2はB14の初飛行と2回目の飛行を表します。ハイフンのない機体は初飛行で消費されたか、回収後に退役しました。新しい機体が使用されるミッションには、ミント色のマークが付いています。 背景。

参考文献

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2. Wattles, Jackie (2019年9月29日). 「イーロン・マスク氏、SpaceXの火星ロケットはかつて考えていたよりも安価になるだろうと語る。その理由はここにある」CNN Business . 2023年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月3日閲覧。
3. Garofalo, Meredith (2024年6月8日). 「SpaceX、新設のStarfactoryで1日1機のStarshipメガロケットを製造予定」. Space.com . 2024年6月10日閲覧。
4. Amos, Jonathan (2021年8月6日). 「史上最大のロケットがテキサスで短時間組み立てられる」BBCニュース. 2021年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月30日閲覧。
5. クラーク、スティーブン（2024年11月19日）「SpaceXはスターシップの6回目のテスト飛行でいくつかの新しいトリックを試す」Ars Technica 。 2025年9月9日閲覧。
6. Berger, Eric (2024年4月8日). 「イーロン・マスクがまた火星についてスピーチをした。今回はビジョンが具体化しているようだ」Ars Technica . 2024年6月11日閲覧。
7. SpaceX (2024年11月19日). 「Starshipの6回目の飛行テストをご覧ください」. X.com .
8. ウィリアムズ、マット（2021年8月20日）「マスク氏、メカジラがスターシップとスーパーヘビーを捕獲・組み立て、迅速に再利用する方法を確認」Universe Today。2025年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年2月13日閲覧。
9. Weber, Ryan (2024年10月12日). 「SpaceX、マイルストーンフライト5で超大型ブースターをキャッチ」NASASpaceFlight.com . 2024年10月14日閲覧。
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