カリフォルニア州道25号線
 州道25号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 SR 25は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによる管理 | ||||
| 長さ | 74.632マイル[ 1 ] (120.109 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  プリーストバレー近くのSR 198 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 |  ギルロイ近郊のUS101 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | モントレー、サンベニート、サンタクララ | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
州道25号線（SR 25）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州モントレー郡の州道198号線とギルロイ南部サンタクララの国道101号線を結ぶ州道です。SR 25は、その全長の大部分においてサンベニト郡の中心部を走っています。
ルートの説明
州道25号線（ボルサ・ロード、エアライン・ハイウェイとも呼ばれる）は、モントレー郡プリースト・バレーの西約11マイルにあるピーチ・ツリー・ロードと州道198号線の交差点を起点とし、ピーチ・ツリー・ロードの北側延長線となっている。北西に向かい、サンベニト郡に入り、ビターウォーターの町を通過する。州道25号線は、サンアンドレアス断層と平行に走り、ピナクルズ国立公園の東口へのアクセスを提供している。[ 2 ]ガビラン山脈とディアブロ山脈と平行に走る州道25号線は、パイシネスとトレス・ピノスの町を通過し、ホリスター市に至る。
ホリスターに到着すると、ルートは4車線の分離帯のない道路となり、市の東側を北西にカーブしながら進む。ホリスターの北で州道25号線は2車線に戻り、ホリスターから北西に進み、州道156号線と交差する。そこからは、鉄道の踏切手前まで部分的に分離帯のある道路となり、最終的にパジャロ川を渡ってサンタクララ郡に入る。その後、ルートは北西に向かい、ブルームフィールド・アベニューとの交差点で西にカーブし、ギルロイの南にある国道101号線で北端となる。[ 3 ]
州道25号線はカリフォルニア州フリーウェイ・高速道路システムの一部であり、[ 4 ]ホリスター近郊の小さな部分は国道システムの一部である。[ 5 ]国道システムは連邦道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠とみなされている高速道路網である。[ 6 ]州道25号線は州景観高速道路システムに含まれる資格を有しているが、[ 7 ]カリフォルニア州運輸局によって正式に景観高速道路として指定されているわけではない。[ 8 ]
歴史
 | この記事には歴史に関する情報が不足しています。（2012年11月） |
航空高速道路協会は1933年から1934年にかけて設立され、アラメダ郡、サンタクララ郡、サンベニート郡、カーン郡、キングス郡の代表者で構成されました。協会の目的は、この「航空高速道路」を確立することでした。オークランド・トリビューン紙の記事（1934年6月19日火曜日5面「新航空路線、ロサンゼルスへの高速道路計画」）には、「高速道路は、州の北部と南部を結ぶ航空路線に可能な限り沿う」と記されています。「航空」という言葉は現代の交通機関と関連付けられるため、混乱を招きます。この意味では、1805年に遡るアメリカ英語で「直線ルートを旅する」という意味で定義されています。[ 9 ]
主要な交差点
先頭に文字が付されている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在の走行距離を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再線形、Mは2度目の再線形、Lは修正または変更による重複、Tは一時的なポストマイル（）を示します。[ 1 ]未建設または地方自治体の管理下に移管された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の欄に記載されています。
| 郡 | 位置 | ポストマイル[ 1 ] [ 10 ] [ 11 ] | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| モントレー月 0.00-11.75 | | 0.00 | SR 198 –サンルーカス州コーリンガ | SR 25の南端 | |
| サンベニートSBT 0.00-60.08 | ビターウォーター | | キングシティロード（CR G13）–キングシティ | CR G13の北端 | |
| | 21.47 |  SR 146 –ピナクルズ国立公園 | SR 146東部セグメントの東端 | ||
| パイシン | 39.53 |  CR J1 (パノチェロード) –パノチェ、イドリア | CR J1の西端 | ||
| ホリスター | 49.95 | トレス・ピノス・ロード、サニースロープ・ロード | Tres Pinos Road は旧 SR 25 North です | ||
| L52.23 51.45 |   SR156バス。 (サンフェリペロード) –ロスバノス、ホリスター | 旧SR25南/ SR156 | |||
| | 54.05 | SR 156 –ロス・バノス、サン・ファン・バウティスタ | 2024年にターボラウンドアバウトに改造される[ 12 ] | ||
| サンタクララSCL 0.00-2.56 | | |  CR G7（ブルームフィールドアベニュー） | CR G7の東端 | |
| | 2.56 | US 101 –ギルロイ、サリナス | インターチェンジ、州道25号線の北端、国道101号線の出口353 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ a b cカリフォルニア州運輸局. 「州トラック路線リスト」 . サクラメント: カリフォルニア州運輸局.オリジナル( XLSファイル)から2015年9月5日時点のアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^サンアンドレアス断層 - III. それはどこにあるか?
- ^道路地図帳（地図）. ランドマクナリー. 2009年. p. 14. § SB4-SD5.
- ^ 「第2章第2節第1項」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^連邦道路管理局（2015年3月25日）.国道システム：カリフォルニア（北部）（PDF）（地図）. 縮尺は不明. ワシントンD.C.：連邦道路管理局. 2017年10月18日閲覧。
- ^ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年6月20日）「国道システムとは何か？」国道システムワシントンD.C.：連邦道路管理局2012年7月1日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^カリフォルニア州運輸局（2019年8月）「公式指定州景観ハイウェイおよび歴史公園道路」（XLSX）サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2017年10月18日閲覧。
- ^オークランド・トリビューン紙の記事、1934年6月19日火曜日、5ページ。「新航空会社、ロサンゼルスへの高速道路が計画中。」
- ^カリフォルニア州運輸局（2007年7月）「州道の橋梁一覧」サクラメント：カリフォルニア州運輸局。
- ^カリフォルニア州運輸局、 CSHSの全交通量、2005年および2006年
- ^ 「カリフォルニア州、ベイエリア近郊の交差点の不具合を解消するため『ターボ・ラウンドアバウト』を初導入」 SFGate.com 2024年1月2日。
外部リンク
