オハイオ州道7号線
米国オハイオ州の州道

州道7号線の標識
州道7号線
SR 7は赤で強調表示されています
ルート情報
ODOTによる管理
長さ335.98マイル[1]  (540.71 km)
存在した1912年[2] –現在
主要な交差点
南端 チェサピーク近郊の国道52号線
主要な交差点
北端 コノートのSR 531
位置
国アメリカ合衆国
州オハイオ州
郡ローレンス、ガリア、メイグス、アセンズ、ワシントン、モンロー、ベルモント、ジェファーソン、コロンビアナ、マホニング、トランブル、アシュタビューラ
高速道路システム
  • オハイオ州高速道路システム
← SR 6→ SR8

州道7号線（SR 7）は、1921年まではインターカウンティハイウェイ7号線[3]、1922年には州道7号線[4]と呼ばれていた、アメリカ合衆国オハイオ州の南部および東部を走る南北に走る州道である。全長約336マイル（541 km）で、オハイオ州で最長の州道である。[5]南端は、チェサピークの西側にあるアメリカ国道52号線（US 52）とのインターチェンジである。北端は、コニオートにあるSR 531号線の東端でもある。SR 7号線の経路は、南部ではオハイオ川（オハイオ州とウェストバージニア州の州境）から5マイル（8.0 km）以内を走っており、経路のほとんどの場所からオハイオ川が見える。また、北部ではペンシルベニア州境から10マイル（16 km）以内を走っている。この高速道路は、オハイオ川から見ると、ルートの大部分で ウェストバージニア州道 2 号線と平行しています。

ルートの説明

キンズマンの SR 5 の北にある SR 7

州道7号線はチェサピークを起点とし、オハイオ川沿いに約235マイル（378 km）を走っています。この区間は、国道35号線、国道33号線、国道50号線、州間高速道路77号線（I-77）などの道路と交差しています。マリエッタ、ベレア、スチューベンビルといったオハイオ川沿いの多くの町を通過します。ペンシルベニア州境に達すると、州道11号線と国道30号線に沿ってイーストリバプールからロジャーズまで北上します。ロジャーズで州道11号線を出る後、ルートは北に曲がり、ヤングスタウンへと向かいます。

オハイオ ターンパイクとのジャンクションに到着すると、オハイオ州州道 7 号線はコネチカット ウェスタン保護区に入ります。北へ進むと、オハイオ州ボードマンでマーケット ストリートとなり、郊外への勾配が急になります。その後、この高速道路は東に向かい、国道 62 号線と重なります。州間高速道路 680 号線では、ルートは「ヒムロッド アベニュー エクスプレスウェイ」と呼ばれる高速道路に沿って走ります。この高速道路と国道 422号線とのジャンクションである「マディソン アベニュー エクスプレスウェイ」には、改良された部分クローバーリーフ インターチェンジが備えられており、一方のループ ランプがもう一方のランプの上に立体交差されているため、蛇行が排除されています。国道 62 号線との共通ルートを経た後、州道 7 号線はハバードで再び北上し、多くの小さな町を通り、コノートにある州道 531 号線の北端に至ります。

歴史

1912年、インターカウンティ・ハイウェイ7号線はエリザベスタウンからペンシルベニア州境のイーストリバプールまでオハイオ川に沿って走っていました。[2]

1923年には路線は最大限に拡張され、路線の北端はイーストリバプールからコノートまで延長されました。[6]

1927年に、この路線の南端はインディアナ州境からチェサピークまで短縮され、US52とUS50の一部区間が建設された[7]。

1982年にストラットンの北にトンネルが建設されました。WHサミス発電所の拡張には2,700万ドルのプロジェクトが必要でした。[8]

チェサピークとプロクタービルバイパス

チェサピークバイパスの歴史地図

チェサピークバイパスは1953年に初めて提案されました。[9]

1961年、チェサピークからシェリダン方面へ西へ向かう国道52号線が開通しました。当初、この4車線分離道路の東端は、タロウリッジ道路の東側にある現在のチェサピーク北行き専用出口ランプでした。[10]国道52号線は当初、チェサピークとウェストバージニア州ハンティントンを結ぶ現在のロバート・C・バード橋で交差していました。1979年、この橋の通行料が廃止されたため、国道52号線の名称はニック・ジョー・ラホール2世橋に変更されました。ラホール橋の東側からチェサピーク・インターチェンジまでの区間は、州道7号線に改番されました。

10年後、4車線高速道路は東に延伸され、ビッグブランチロードのすぐ東にある未完成のトランペットインターチェンジまで延長された。 [11]未完成のインターチェンジから州道527号線にあるロバート・C・バード橋のたもとまで4車線の接続ルートが完成した。同時に、タロウリッジロードのすぐ東にある2車線のチェサピークインターチェンジランプは北行き専用の出口ランプに変更された。チェサピークの急峻な終点はプロクタービルへの接続として構想された。州道527号線の一部は州道7号線の一部として標識されているが、公式にはルートの一部ではなく、多くの標識では州道527号線のこの部分は「州道7号線へ」と表示されている。[1] [12] [13]

州道7号線はガリポリスのダウンタウンを通っている

2002年5月31日、[14]プロクタービルバイパスの第1-Aフェーズの起工式が行われた。[15]第1-Aフェーズは、イースト・ハンティントン橋からアイリーン・ロードまでの2車線接続道路で、橋から州道7号線への従来のループランプはアクセス道路に改修された。第1-Bフェーズは、ローム・タウンシップのフェアランド・イースト小学校付近のアイリーン・ロードから州道7号線までが計画された。第2フェーズは、アイリーン・ロードから西のチェサピークまでが計画された。総事業費は当初1億6,500万ドルと見積もられていた。[14]

2003年4月27日、プロクタービルバイパスのフェーズ1-Aが開通しました。[16] 650万ドル[14]の1マイル（1.6 km）の3車線道路がイーストハンティントン橋のたもとからアイリーンロードまで開通し、SR 607として標識が付けられました。

2003年6月3日、アイリーン・ロードからフェアランド・イースト小学校付近の州道7号線までのフェーズ1-Bの入札が開始された。[17] 4.5マイル（7.2 km）区間の当初の予定事業費は2,700万ドルであったが、入札開始時には2,430万ドルに減額されていた。また、落札された最低入札額は2,210万ドルであった。[18]この道路は、4車線の道路用地内に2車線の制限付き通行施設として設計された。工事は8月4日に着工され、[19]当初の完成予定日は2005年6月30日であった。

オハイオ州ディルズボトムの南にある州道7号線

2つのハリケーンが原因とされる異常な量の雨が、大きな遅延を引き起こした。[20]フェーズ1-B沿いの12以上の大きなスリップの修復と、高壁掘削のための追加の土地購入に3,000万ドルの追加費用が必要となった。もう一つの変更点は道路の設計である。当初は将来交通量の増加に伴い拡張が必要になった際に拡幅される予定であったが、反対車線間の立体交差のない広い道路用地として設計された。スリップの修復中に、将来4車線に拡張された際に南行き車線と北行き車線を高壁で分離するための段々になった道路が建設された。

その他の費用超過により、フェーズ1-Aと1-Bを含む建設費は、当初の見積り3,200万ドルから総額6,200万ドルにまで増加しました。主な原因は、計画道路沿いの土地価格の急騰と「規制されていないゾーニング」、そして岩盤質土壌による地質工学的問題でした。[17]例えば、計画道路沿いの不動産価格は、1992年から2001年までの期間だけで91.5%上昇しました。

2006年10月、フェーズ1-Bバイパスの1⁄2マイル（0.80 km）の小さなセグメントが、SR 607とアイリーンロード交差点からSR 775まで開通しました。[21]フェアランドイースト小学校近くのSR 7の東側の残りの部分は、2006年12月8日に開通しました。これには、SR 775、キンリーアベニュー、およびSR 7との交差点が含まれます。完成後、フェーズ1-Aと1-BはSR 7として標識され、SR 775ジャンクションからイーストハンティントン橋のループまでのバイパスはSR 775と同じ番号が付けられました。

チェサピークバイパスからプロクタービルのアイリーンロードまでのバイパス工事の第2フェーズは、資金が確保されていません。オハイオ州運輸局（ODOT）が以前約束していた資金提供は、後に拒否されました。[9]第2フェーズの完成費用は7,600万ドルと見積もられています。[17]また、州道775号線からフェアランド東小学校までのバイパス工事（第1-Bフェーズ）の遅延（スリップ）により、工事中のスリップを防止するため、第2フェーズの設計が変更される可能性があります。

2023年12月、オハイオ州はフェーズ2に1億2600万ドルの資金提供を承認した。[22] 2024年にODOTはフェーズ2と将来のフェーズ3と4（最終的には4車線の制限付きアクセス高速道路）の詳細計画を発表した。[23] フェーズ2では、チェサピークのウェスタンインターチェンジからプロクタービルのすぐ西まで特定のエリア（引用23を参照）に追加のトラック登坂車線を備えた2車線道路を建設し、プロクタービルインターチェンジ（フルインターチェンジ）で4車線に変更する。州道243号線は、チェサピークとプロクタービルの間の現在の郡道68号線と州道243号線の交差点近くの新しい州道7号線とのラウンドアバウトで終了する。

2024年秋にはプロジェクト敷地内の樹木伐採[24]が始まり、2025年春に完了する予定で、工事は2025年春に開始され、2028年に完了する予定です。[25]

ポメロイバイパス

ミドルポート東から国道33号線に至るポメロイ・バイパスは1968年に完成しました。完成当時は2車線でしたが、1976年にロックスプリングス近郊の州道143号線から州道33号線まで4車線に拡幅され、分離されました。2000年にはロックスプリングスから州道7号線との部分的なダイヤモンド・インターチェンジまで東に延伸され、4車線の分離高速道路となりました。当初は州道7号線のみと表示されていましたが、ダイヤモンド・インターチェンジは後に全ての接続が完成し、高速道路は東に延伸され、ウェストバージニア州レイヴンズウッドまで国道33号線となりました。

主要な交差点

郡位置マイル[1]キロ目的地注記
ローレンスユニオンタウンシップ0.00～
0.32		0.00～
0.51
 US52号線西（オハイオ川シーニックバイウェイ）–アイアントン		SR 7の南端とORSBの合流点、トランペットインターチェンジ



 US 52東（ウェストハンティントン橋）からI-64  / US 60  –ハンティントン
1.402.25チェサピーク北行き出口
2.04～
2.30		3.28～
3.70

 SR 527南 (チェサピーク バイパス) から SR 7 –ハンティントン W. バージニア州		部分的なインターチェンジ：北行き出口、南行き入口、メロディーレーンからの北行き入口
​道路の隙間、[1] SR 527に「SR 7へ」と標識あり
チェサピーク2.303.70



 SR 527から SR 7 南 / US 52  / US 60 –アイアントン、ウェストバージニア州ハンティントン
ユニオンタウンシップ5.098.19
 SR 243東 / CR 3		SR 243の西端
6.3610.24
 SR 775南 (イースト ハンティントン ブリッジ) –ハンティントン		SR 775の同時通行の西端
7.2311.64
 SR 775北 –スコットタウン		SR 775の同時通行の東端
ローマタウンシップ15.7725.38
 SR 217西 / ステートストリート		SR 217の東端
ガリアクラウンシティ19.9532.11
 SR 553北		SR 553の南端
ガリポリス・タウンシップ38.44～
38.47		61.86～
61.91
 SR 218南 – プラットフォーム		SR 218の北端
ガリポリス40.8165.68
 SR 141西（ポーツマスロード）–アイアントン		SR 141の東端
41.5466.85
 SR 588西（ステート ストリート）		SR 588の東端
42.1267.79
 SR 160北（パイン ストリート） –ジャクソン		SR 160の南端
ガリポリス・タウンシップ45.10～
45.30		72.58～
72.90
 US35号線東（シルバーメモリアルブリッジ）–チャールストン		部分的なインターチェンジ。東行きおよび西行きの US 35 号線からのみアクセス可能
アディソンタウンシップ45.8473.77

 州道735号線を西へ、国道35号線へ –チリコシー		州道735号線の東端。西行きおよび東行きの国道35号線へのアクセスを提供します。
チェシャー53.2485.68
 SR 554西 –ポーター		SR 554の東端
メイグスミドルポート57.1291.93オハイオ川シーニックバイウェイ / ホブソンドライブ –ミドルポートORSBの北端。[26] SR7の旧ルート
ソールズベリー・タウンシップ59.5295.79
 SR 124西 –ラトランド、ジャクソン		SR 124の西端の合流点
60.5597.45
 SR 143北 –ハリソンビル		SR 143の南端
62.84～
63.54		101.13～
102.26


 US 33西 / SR 124東 / SR 833西 / CR 22 –ポメロイ、アテネ		US 33 号線の西端との合流、SR 124 号線の東端との合流、SR 833 号線の東端。他のルートから SR 7 号線へのハイブリッド インターチェンジにより交通がカバーされています。SR 7 号線北行きからの接続道路が追加され、US 33 号線西行きに沿った方向指示ランプが追加され、SR 7 号線北行きへの大きなループ ランプが追加される部分的なダイヤモンド インターチェンジです。
65.36～
66.02		105.19～
106.25



 US 33東からI-77  / SR 733南へ –レイヴンズウッド、ポメロイ		SR 7 はインターチェンジで出口を出ます。US 33 との合流地点の終点です。SR 733 の北端です。
チェスタータウンシップ69.60112.01
 SR 248東 / CR 25 (ポメロイ・パイク) –ロング・ボトム、リードスビル		SR 248の西端
オレンジタウンシップ77.71125.06 SR 681  –リードズビル、ダーウィン
アテネトロイタウンシップ81.19～
81.62		130.66～
131.35

 US 50西 / SR 32西 (ジェームズ A. ローズ アパラチアン ハイウェイ) –アセンズ		US 50とSR 32の合流地点の南端、トランペットインターチェンジ
クールビル82.72133.12 SR 144  –スチュワート、ホッキングポート
トロイタウンシップ85.72137.95
 SR 124西（オハイオ川シーニックバイウェイ）/ CR 61 –ホッキングポート		SR124の東端、ORSBの南端[27]
ワシントンベルプレタウンシップ89.57144.15
 SR 555北 –バートレット		SR 555の南端
90.37145.44
 SR 618東 –ベルプレ		SR 618の西端。部分的なインターチェンジ：北行き出口、南行き入口
91.34～
92.13		147.00～
148.27		 SR 339  –ビバリーハイブリッドダイヤモンドインターチェンジ、追加のランプにより北行きのSR 7とSR 339からUS 50インターチェンジへのアクセスが可能
91.34～
92.78		147.00～
149.31

 US 50東（ブレナーハセット島橋）からI-77  –パーカーズバーグ		US50号線の東端、トランペットインターチェンジ
ベルプレ96.33～
97.02		155.03～
156.14
 SR 32からSR 618  /有料橋 –ベルプレ、パーカーズバーグ		SR 32の同時実行の終了; ハイブリッド分割ダイヤモンドインターチェンジ
ウォーレンタウンシップ107.11～
107.33		172.38～
172.73
 SR 550西 / バージニア ストリート –エイムズビル、バーロウ		部分的なインターチェンジ：北行き出口、南行き入口、その他の移動は接続道路によって提供される。SR 550の東端
マリエッタ108.15174.05
 SR 676西（ランカスター通り） –ウォータータウン		SR 676の東端
108.78175.06
 SR 60北（サードストリート）/ワシントンストリート –ビバリー		SR 60の南端の合流点
109.81176.72
 SR 60南 (ウィリアムズタウン橋) –ウィリアムズタウン、ウェストバージニア州		SR 60の合流地点の北端
110.75178.23
 SR 26北（アクメ通り） –ワシントン州立コミュニティカレッジ		州道26号線の南端
110.79～
111.19		178.30～
178.94		 I-77  –パーカーズバーグ、クリーブランドI-77出口1
ニューポートタウンシップ125.77～
125.82		202.41～
202.49

 SR 807北 (ハイ カーペンター記念橋) からWV 2  –ウェストバージニア州セントメアリーズまで。		州道807号線の南端
マタモラス138.66223.15
 SR 260北（ブロードウェイ ストリート） –ブルームフィールド		SR 260の南端
モンロージャクソンタウンシップ143.05230.22
 SR 800北 –ウッズフィールド		SR800の南端
143.16230.39 シスターズビルフェリーWV 18へ
リー・タウンシップ149.59240.74
 SR 255西（マスキンガム通り） –レインズ		SR 255の東端
オハイオタウンシップ153.54
～154.00		247.10～
247.84		 SR 536南 (ニューマーティンズビル橋) –ウェストバージニア州ニューマーティンズビル符号なしSR 536同時実行の南端
154.32248.35
 SR 536北（メインストリート）		SR 536 の標識のない同時区間の北端。SR 536 の標識のある東端。
クラリントン162.61261.70
 SR 78西（メインストリート） –ウッズフィールド		SR 78の東端
163.15262.56
 SR 556西 –ビールズビル		SR 556の東端
ベルモントポウハタンポイント170.48274.36 SR 148  –バーンズビル
171.47275.95SR 148（メインストリート）SR 148の東端（標識なし）
ミードタウンシップ176.89284.68オハイオ川シーニックバイウェイの南端（南部高速道路区間）
177.45～
177.83		285.58～
286.19

 SR 872 を東に進み、WV 2  –マウンズビル (ウェストバージニア州)		ダイヤモンドインターチェンジ、州道872号線の西端
180.86～
181.24		291.07～
291.68		シェイディサイド（セントラルアベニュー）ダイヤモンドインターチェンジ
プルトニー・タウンシップ183.24294.90シェイディサイド（セントラルアベニュー）部分インターチェンジ：南行き出口、北行き入口
ベレア183.79
～184.10		295.78～
296.28		ピンチラン / ベルモントストリート（SR 147西）ダイヤモンドインターチェンジ。SR 147の標識のない東端。
184.86～
185.22		297.50～
298.08
 SR 147  / SR 149西（26番街）		ダイヤモンドインターチェンジ。SR 149 の東端の標識あり
186.31～
186.65		299.84～
300.38		48番街 / ノース・ガーンジー・ストリートダイヤモンドインターチェンジ
プルトニー・タウンシップ187.50～
187.90		301.75～
302.40		 I-470  –オハイオ州スチューベンビル、コロンバス逆 SPUI/連続グリーン T ハイブリッドインターチェンジ。I -470 出口 6 のトランペット インターチェンジにつながる。
ブリッジポート189.11～
189.20		304.34～
304.49


I -70  / US 40  / US 250  –ブリッジポート、ホイーリング方面		部分的なインターチェンジ：北行き出口、南行き入口（標識のないSR 7A / SR 767へ）、I-70 出口 225 につながる
189.63305.18
 US 40  / US 250からI-70へ –ウィーリング、ブリッジポート		部分的なインターチェンジ：南行き出口、北行き入口、I-70 出口 225 につながる
189.96305.71オハイオ川シーニックバイウェイの北端（南部高速道路区間）
マーティンズフェリー191.38308.00
 SR 647北（ハノーバー ストリート）		SR 647の南端
193.17310.88オハイオ川シーニックバイウェイ（中央高速道路区間）の南端
ピースタウンシップ194.54～
194.87		313.08～
313.61		パットンズラン / ピコマロードダイヤモンドインターチェンジ
ジェファーソンヨークビル195.95～
196.26		315.35～
315.85		公道 –ヨークビルダイヤモンドインターチェンジ
ティルトンズビル197.11～
197.45		317.22～
317.76		ファームレーン –ティルトンズビルダイヤモンドインターチェンジ
レイランド198.57～
198.71		319.57～
319.79		 SR 150  –レイランド、ディロンベール2組のスリップランプを備えたインターチェンジ
ウェルズタウンシップ202.79326.36ソルトランロード / リドルズランロードSR 7の旧ルート。部分的なインターチェンジ：北行き出口のみ
203.87～
204.26		328.10～
328.72		ブリリアント / リドルズ・ラン・ロードSR 7の旧ルート、ダイヤモンドインターチェンジ
素晴らしい205.04～
206.58		329.98～
332.46		素晴らしい部分的なインターチェンジ：南行きの出入口、北行きの入口
スチューベンビル・タウンシップ207.61～
208.07		334.12～
334.86
 SR 151西 –ニューアレクサンドリア、スミスフィールド		ダイヤモンドインターチェンジ、SR 151の東端
208.59～
208.77		335.69～
335.98		コマーシャルアベニューインターチェンジ：コマーシャルアベニューへの北行きスリップランプ、クールスプリングロードへの南行きランプ
209.07～
209.10		336.47～
336.51		マードックアベニュー2つの右イン/右アウトのインターチェンジ
209.46
～210.00		337.09～
337.96		ローガンアベニューダイヤモンドインターチェンジ
スチューベンビル211.60340.54リンカーンアベニュー部分的なインターチェンジ：北行き左出口、南行き入口
211.89341.00オハイオ川シーニックバイウェイ（中央高速道路区間）の北端
212.49341.97
 SR 43北（ワシントン通り） – ダウンタウン		SR 43の南端
213.55343.68

 州道822号線西行き（ユニバーシティ・ブールバード）から国道22号線東行き –ウィアトン、ピッツバーグ		標識のない州道822号線の東端。かつては州道822号線との合流地点の南端。ユニバーシティ・ブールバードにはベテランズ・メモリアル橋へのランプがある。
213.69343.90
 州道822号線東 –ウェストバージニア州ウィアトン		閉鎖。現在は取り壊されたフォート・スチューベン橋を渡るSR822の旧ルート。SPUI/連続グリーンTハイブリッドインターチェンジ[28] [29] [30]
213.69～
213.93		343.90～
344.29
 US 22東 (ベテランズ・メモリアル・ブリッジ) / ユニバーシティ・ブールバード –ウィアトン、ピッツバーグ		部分的なインターチェンジ：北行き出口なし。US 22号線の南端は合流。南行きのSR 7号線延長はUS 22号線の出口244Aとして標識あり。
アイランドクリークタウンシップ214.84345.75
 US22号線西 –カディス		部分的なインターチェンジ：北行き出口、南行き入口、US 22 の北端との合流、北行きの SR 7 の延長は US 22 の出口 242 として標識されています
215.03346.06


 州道213号線北から国道22号線西へ –ウィンターズビル、カディス		州道213号線の南端。西行きの国道22号線への出入口につながる道路。
215.03346.06オハイオ川シーニックバイウェイの南端（北側の高速道路区間）
215.59～
215.66		346.96～
347.07		CR 44（キングスデールロード） –陶器工場増築部分的なインターチェンジ：北行き出口、南行き入口；SR 7の旧ルート
216.91～
216.97		349.08～
349.18		CR 44（キングスデールロード） –陶器工場増築部分的なインターチェンジ：南行き出口、北行き入口；SR 7の旧ルート
218.25～
218.47		351.24～
351.59		CR 56 –コストニアダイヤモンドインターチェンジ
トロント219.89～
220.29		353.88～
354.52		フランクリン通りダイヤモンドインターチェンジ
221.82～
222.17		356.98～
357.55		4番街ダイヤモンドインターチェンジ
帝国224.28～
224.80		360.94～
361.78
 SR 152南 –エンパイア、リッチモンド		ハイブリッドダイヤモンドインターチェンジ。SR 152の北端。
225.07362.22オハイオ川シーニックバイウェイの北端（北部高速道路区間）
サリンタウンシップ229.63369.55
 SR 213南 –ハモンズビル		SR 213の北端
コロンビアナウェルズビル230.90～
231.37		371.60～
372.35		クラークアベニュー –ウェルズビルハイブリッドダイヤモンドインターチェンジ
232.15373.61
 SR 39西 / アテンアベニュー –サリンビル		ダイヤモンドインターチェンジ、SR 39の南端
232.89～
233.69		374.80～
376.09		 SR 45  / サードストリート –ウェルズビル、リスボンハイブリッドスプリットダイヤモンドインターチェンジ。SR 45の南端。
イーストリバプール236.32～
236.85		380.32～
381.17


 US 30東 / SR 11南 / SR 39東 / ウェバーウェイ –ピッツバーグ、KSU キャンパスSR 267 (リスボンロード)
ハイブリッド非フリーフローインターチェンジ。SR 39 の合流点の北端。ORSB の合流点の北端。US 30 と SR 11 の合流点の南端。SR 267 の南端。南行きの SR 7 からは SR 267 にアクセスできません。
セントクレアタウンシップ239.42～
240.01		385.31～
386.26
 SR 170北 –カルカッタ、東パレスチナ		ハイブリッドダイヤモンドインターチェンジ。SR 170の南端。
マディソンタウンシップ242.29～
242.47		389.93～
390.22

 US30西 / SR11北 –リスボン

 SR 267南 –コロンビアナ郡空港		SR 7はダイヤモンドインターチェンジで出口を出る。US 30とSR 11の合流点の北端。SR 267の北端。
ロジャース250.51403.16 SR 154（ウォルナット ストリート） –リスボン、ネグリー
フェアフィールド・タウンシップ252.74406.75
 SR 517西 / SR 558  –東パレスチナ、リスボン		SR 517の東端
255.79411.65
 SR 46南 / CR 422 (コロンビアナ-ウォーターフォード道路) –ニューウォーターフォード		SR 46の南端の合流点
コロンビアナ257.31414.10
 SR 14  / SR 46北 –コロンビアナ、ペンルート 51まで		SR 46の合流地点の北端
マホニングビーバータウンシップ261.50420.84 SR 165（サウスレンジ）
261.80421.33 SR 164（サウスアベニュー）–コロンビアナ
262.89～
263.17		423.08～
423.53		 I-76  /オハイオ・ターンパイク –トレド、ピッツバーグI-76 出口 232; トランペットインターチェンジからトランペットインターチェンジ
264.44425.57
 SR 626南		SR 626の北端
ボードマンタウンシップ267.07429.81 US 224 (ボードマン・キャンフィールド・ロード / ボードマン・ポーランド・ロード) –キャンフィールド、ポーランド
ヤングスタウン269.61433.90 SR 170（ミッドロジアン・ブールバード）
270.47435.28
 US62号線西（インディアナラ・アベニュー）		US62号線の南端の合流点
271.75437.34ヒースリー通り南行き高速道路の南端
272.37438.34サウスストリート北行き高速道路の南端
272.45438.47 I-680  –クリーブランド、アクロン、ポーランド、ピッツバーグ部分的なインターチェンジ：南行きの US 62/SR 7 から I-680 へのアクセス、および I-680 から北行きの US 62/SR 7 へのアクセスのみ。I-680 の出口は 6 です。
272.92439.22

 SR 289からUS 422東/ウィルソンアベニュー/ヒムロッドアベニューへ		部分的なインターチェンジ：北行き出口、南行き入口のみ
273.30～
273.70		439.83～
440.48
 US422号線西 –ウォーレン		修正部分クローバーリーフインターチェンジ
273.83440.69高速道路の北端
273.83440.69

US422東/アルバートストリート行き
トランブルハバード278.64448.43
 SR 304西（ウェスト リバティ ストリート）		SR 304の合流地点の南端
279.44449.72
 SR 304東（イースト リバティ ストリート）

 SR 616南（サウスメインストリート）		SR 304の合流地点の北端、SR 616の北端
ハバード・タウンシップ280.65～
280.91		451.66～
452.08		 I-80  / ハバード・マシュリー・ロード / トラック・ワールド・ブールバード –トレド、ニューヨーク市I-80 出口 234
281.47452.98
 US 62北 –ペンシルベニア州シャロン、ペンシルベニア州ハーミテージ		国道62号線の北端
ブルックフィールド・タウンシップ284.45457.78 SR 82  –ペンシルベニア州シャロン、ウォーレン
ハートフォード・タウンシップ290.15～
290.23		466.95～
467.08		 SR 305  –コートランド
291.87469.72
 SR 609東 –オレンジビル		SR 609の西端
バーノンタウンシップ295.36～
295.40		475.34～
475.40		 SR 88  –ウェストファーミントン、グリーンビル、ペンシルベニア州
キンズマンタウンシップ299.35481.76
 SR 5西 –ウォーレン		SR 5の南端の同時性
300.55483.69
 州道87号線西 –ミドルフィールド		SR87の東端
300.91484.27
 SR 5東 –ペンシルベニア州ジェームズタウン		SR 5の同時通行の北端
アシュタビューラウィリアムズフィールド・タウンシップ306.03492.51 US 322  –オーウェル、ジェームズタウン、ペンシルベニア州
アンドーバー311.10～
311.22		500.67～
500.86
 US6西（ウェストメインストリート）

 SR 85東（イーストメインストリート）		US 6号線の南端、SR 85号線の西端
リッチモンド–ピアポント
郡区境界		318.61512.75
 US 6東 / ノースリッチモンドロード –コノートレイク、ペンシルベニア州、ミードビル		US6号線合流地点の北端
ピアポントタウンシップ321.17516.87
 SR 167西 / ウィンシップアベニュー –ジェファーソン		SR 167の南端の合流点
322.08518.34
 SR 167東 / ケインロード –コノートビル		SR 167の合流地点の北端
モンロータウンシップ328.85529.23 SR 84 (ブッシュネル ロード) –アシュタビューラ、アルビオン、ペンシルベニア州
コノート332.48～
332.68		535.07～
535.40		 I-90  –クリーブランド、エリー、ペンシルベニア州I-90 出口 241
334.54538.39
 US20西（ステートストリート）/ミルストリート		US20号線の南端の同時通行
334.76538.74
 US20東（ステートストリート）/ ブロードストリート/ LECT		US20号線との重複区間の北端、LECTとの重複区間の南端
335.98540.71 SR 531（レイクロード）/ LECT  / ブロードストリートSR 531の東端、LECTの同時通行の北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

補助ルート

ブリッジポートの州道7号線代替ルート

代替プレート.svg
州道7号線代替標識
州道7号線代替
位置ブリッジポート
長さ0.72マイル[31]  (1,160メートル)
ブリッジポートの SR 7A のルートは赤で強調表示されています

州道7号線代替（SR 7A ）は、SR 7 [32] [33]と標識のある0.72マイル（1.16 km）の短い接続ループで、ブリッジポートでSR 7、US 40、US 250からI-70へのリンクとして機能します。西（南）端はSR 767にあり、東（北）端はUS 40沿いのUS 250との交差点とSR 767の北端です。SR 7Aはハワード通りとSR 767（サウスリンカーンアベニュー）の交差点から始まります。SR 7Aはハワード通りとして西に進み、マリオン通りと交差します。その後、マリオン通りとして北に走り、I-70と交差し、US 40、メインストリートと交差します。州道 7A 号線は、米国 40 号線を東に進み、ウェストバージニア州の州境から西にわずか 370 フィート (110 メートル) の米国 250 号線と州道 767 号線で終わります。

ルート全体はベルモント郡ブリッジポートにあります。

マイル[31]キロ目的地注記
0.000.00

 SR 767（サウスリンカーンアベニュー）からSR 7南へ		SR7とのインターチェンジ
0.37～
0.42		0.60～
0.68		 I-70  –ウェストバージニア州ホイーリング、コロンバス出口225（I-70）
0.460.74
 US40西（メインストリート）		US40号線の西端の合流点
0.721.16




 US 40東 / US 250 (メインストリート) から SR 7 北 / SR 767南 (サウスリンカーンアベニュー)		US40号線の東端、SR767号線の北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

州道767号線

州道767号線の標識
州道767号線
位置ブリッジポート
長さ0.30マイル[31]  (480メートル)

州道767号線（SR 767）は、アメリカ合衆国オハイオ州東部の南北に走る州道で、標識はない。現在はSR 7号線の代替ルートとして標識が設置されている。[34] [35] [36]南端はブリッジポートのSR 7号線の出口ランプである。このルートは、北行きのSR 7号線からSR 7号線代替ルート、国道40号線、国道250号線への接続路として機能している。北端はこれらのアメリカ国道が東行きで重なり、オハイオ川を渡ってウェストバージニア州に入る地点である。SR 7Aはこれらすべてのルートから州間高速道路70号線への接続路として機能している。

ミドルポートからポメロイまでのビジネス州道7号線

ビジネスプレート.svg
州道7号線ビジネスマーカー
州道7号線ビジネス
位置ミドルポート-ポメロイ
存在した2014

ビジネス州道7号線は1から+ミドルポートの西約2.8kmからポメロイの東約6.4kmまで。このルートは、ポメロイバイパスに置き換えられた州道7号線の旧線路を辿り、ミドルポートとポメロイのダウンタウンを走っていた。ポメロイの西1.6kmから1.8kmで州道833号線（旧国道33号線）+ポメロイの東3⁄4マイル（2.8 km）を州道124号線と短時間交差した後、北東に向かい、アメリカ国道33号線東部と州道7号線のインターチェンジに至る。このルートは2013年から2015年にかけて廃止された。 [37] [38]

ルート7T

州道7T
位置ヤングスタウン
長さ0.36マイル[39]  (580メートル)
存在した2007

州道7T号線（SR 7T ）は、ヤングスタウンの国道62号線を起点とする全長0.36マイル（0.58 km）[39]の将来路線であった。全線が国道62T号線と並行していた。SR 7T号線と国道62T号線は2007年5月2日に撤去された。[40]

参照

参考文献

  1. ^ abcd 「データダウンロード - ODOT TIMS（道路インベントリシェイプファイル）」オハイオ州運輸局。 2019年4月14日閲覧。
  2. ^ ab オハイオ州道路局 (1912). オハイオ州の郡間高速道路地図(PDF) (地図). c. 1:563,200. コロンバス: オハイオ州道路局. OCLC  13716556.
  3. ^ オハイオ州道路公共事業局（1921年9月）。オハイオ州の高速道路地図（通行状況を表示）（PDF）（地図）。約1:563,200。コロンバス：オハイオ州道路公共事業局。
  4. ^ オハイオ州道路公共事業局（1922年4月）。オハイオ州道路地図。改良された道路すべてと、ハリー・L・デイビス知事の統治下で建設されたシステムを示す（PDF）（地図）。約1:563,200。コロンバス：オハイオ州道路公共事業局。
  5. ^ 「RI82B: ルートと郡別のセンターラインマイル、レーンマイル、VMT」オハイオ州運輸局2008年5月13日. 2009年8月4日閲覧。
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  7. ^ オハイオ州道路公共事業局（1927年6月1日）. オハイオ州の州道を示す地図（PDF）（地図）. 1:760,320. コロンバス：オハイオ州道路公共事業局. OCLC  5673562.
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  10. ^ 「オハイオ州道7号線」（地図）。Googleマップ。
  11. ^ 「オハイオ州道7号線」（地図）。Googleマップ。
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  13. ^ 「3番街と州道527号線の交差点の標識」（地図）Googleマップ。 2019年4月29日閲覧。
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  28. ^ スコット・ウォーレン (2012年2月25日). 「橋の最後の部分が撤去される」.ヘラルド・スター紙. 2012年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月27日閲覧。
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  39. ^ ab 「交通量（交通調査報告書と地図）：マホニング郡 2005」（PDF）。ODOT 。 2014年2月13日閲覧。
  40. ^ 「郡更新表（マホニング郡）」ODOT. 2008年。2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月13日閲覧。SR 0007T - ルート削除、JE 5/2/2007
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