ゲッサーツハウゼン - テュルクハイム鉄道

ゲッサーツハウゼン - テュルクハイム鉄道
概要
ネイティブ名	シュタウデンバーン
行番号	5340
ロケール	バイエルン
テルミニ	ゲッセルツハウゼン トゥルクハイム
サービス
ルート番号	984
歴史
オープン	1912年2月8日
テクニカル
線の長さ	42.4 km (26.3 マイル)
トラック数	シングルトラック
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
最小半径	300メートル（980フィート）
動作速度	時速60キロメートル（時速37マイル）
最大傾斜	1.06%
ルートマップ キロ 高度 アウクスブルク出身 0.0 ゲッセルツハウゼン ウルムへ 3.0 マルゲルツハウゼン 8.0 フィッシュアッハ（シュヴァーベン） シュムッター 10.2 ヴォルメッツホーフェン 13.3 ランゲンヌフナッハ 16.4 グンペンヴァイラー 17.7 ヴァルケルツホーフェン 21.1 ライヒェルツホーフェン（シュヴァーベン） 23.6 ミッテルヌフナッハ 25.8 オーバーヌフナッハ 27.0 マルクトヴァルト 28.9 シュネルツホーフェン ラング・パピエ工場より 34.1 エトリンゲン 39.7 トゥルクハイム（湾） ミュンヘンから 42.4 トゥルクハイム（ベイ）駅 メミンゲン/リンダウ行き バート・ヴェリスホーフェンへ キロ 高度 出典：ドイツ鉄道地図帳[ 1 ]

ゲッセルトハウゼン–テュルクハイム鉄道（シュタウデンバーン—シュタウデン鉄道とも呼ばれる）は、アウクスブルク＝ヴェスターヴァルト自然公園（ドイツ、バイエルン州アウクスブルクおよびウンターアルゴイ地区）の南部、シュタウデン（名前の由来）を通る鉄道路線である。この路線は1908年から1912年にかけて建設され、長さは42.4キロメートル（26.3マイル）であった。1つの区間（エットリンゲン – マルクトヴァルト）は、乗客数の減少と線路の状態の悪さのため、1983年に廃止された。テュルクハイムからエットリンゲンまでの路線は、ラング紙工場によって使用されている。マルクトヴァルトからゲッセルトハウゼンまでの区間は、観光列車協会によってのみ使用されている。毎月第2日曜日には、アウクスブルク中央駅からマルクトヴァルトまでディーゼル燃料列車が運行されている。

未来

シュタウデンバーンの再活性化計画は北部と南部で異なります。

アウクスブルク郊外鉄道網計画の一環として、北部区間（ゲッセルツハウゼン – ランゲンノイフナッハ）は引き続き活発な開発が進められています。ランゲンノイフナッハ南駅への新駅設置が計画されており、計画承認手続きのための書類は2025年初頭に提出されました。この区間の旅客サービスは2028年から2029年頃に開始される可能性があります。^{[ 2 ]}

南区間（ランゲンノイフナッハ – テュルクハイム間）は、公式の潜在的可能性調査の結果を受け、2025年10月に正式に却下されました。バイエルン州住宅・建設・交通省とウンターアルゴイ地区委員会は、予測需要（線路1キロメートルあたり約800人キロ）は、国からの補助金交付の最低要件である1,000人キロを大きく下回ると結論付けました。その結果、南区間の計画および再活性化に向けた取り組みはすべて恒久的に中止され、今後再検討される予定はありません。^{[ 3 ] [ 4 ]}

参考文献

1. Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009. pp.  105–6 . ISBN 978-3-89494-139-0。
2. “Planfeststellungsverfahren zur Reaktivierung der Staudenbahn beginnt” .ランドクライス・アウグスブルク。 2025-04-15 。2025 年 11 月 1 日に取得。
3. “Ablehnung der südlichen Staudenbahn‑Reaktivierung: Landrat bedauert Entscheidung” .アウグスブルガー アルゲマイネ。 2025-10-29 。2025 年 11 月 1 日に取得。
4. “Südliche Staudenbahn: Landkreis Unterallgäu stoppt Reaktivierung vorerst” .メルクール。 2025-10-28 。2025 年 11 月 1 日に取得。

• 記事シュタウデンバーン（ドイツ語版ウィキペディア）

外部リンク

• シュタウデンバーン社
• シュタウデンの自然