スティーラー（電車）
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| サービスタイプ | 都市間鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 製造中止 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | アメリカ中西部 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1948 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 1958 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | ペンシルバニア鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | オハイオ州クリーブランド、ペンシルベニア州ピッツバーグ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 138.1マイル（222.3 km） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 毎日（午前と午後の旅程） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | 午前 スティーラー360 東行き、363 西行き午後 スティーラー362 東行き、361 西行き | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機内サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座席の配置 | コーチ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ケータリング施設 | ダイニングラウンジカー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 観測施設 | パーラーカー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
モーニング・スティーラー号とアフタヌーン・スティーラー号は、ペンシルバニア鉄道がペンシルベニア州ピッツバーグのユニオン駅とオハイオ州クリーブランドのペンシルベニア駅（旧ユニオン・デポ）間を運行していた2本の旅客列車でした。最初のスティーラー号はかつて両都市間の最速列車でしたが、運行期間は12年にも満たない短いものでした。
このサービスは1948年12月12日にスティーラー号としてピッツバーグとクリーブランド間を1往復する列車として開始された。クリーブランドを午前中に出発し、午後遅くにピッツバーグから帰ってきた。2時間40分の所要時間は、当時、両都市間では最速だった。スティーラー号は当初、オハイオ州アライアンスとハドソンの2か所に途中停車するだけだった。[ 1 ] 1950年4月30日、ペンシルバニア号が両都市間の2回目の往復列車を開始し、ピッツバーグを午前に出発し、クリーブランドから午後に帰ってくる列車が追加された。[ 2 ]午前の2便はモーニング・スティーラー号、午後の2便はアフタヌーン・スティーラー号と名付けられた。ピッツバーグ・スティーラーズのヘッドコーチ、ジョン・ミケローゼンが新サービスの開通式に出席した。[ 2 ]これ以前、ペンシルバニア鉄道は両都市間を毎日5往復運行しており、スティーラー、クリーブランド、そしてその他3組の無名車両が運行されていた。スティーラーは客車に加えて、パーラーカーと「ダイニングラウンジ」カーの両方を運行していた。 [ 3 ] : 241
ペンシルバニア鉄道は1957年9月7日にモーニング・スティーラーを廃止した。廃止の理由は、新たに完成したオハイオ・ターンパイクとの競争だった。1日の利用者数は35人にまで落ち込み、年間損失は4万1000ドルに上った。モーニング・スティーラーの廃止により、ピッツバーグとクリーブランドを結ぶペンシルバニア鉄道の列車は、アフタヌーン・スティーラーとクリーブランダーの2本だけになった。 [ 4 ] [ 5 ]アフタヌーン・スティーラーはさらに1年間運行を続け、1958年6月28日に運行を終了した。[ 6 ]ペンシルバニア州公益事業委員会の強い要請により、スティーラーの残骸版が7月下旬までペンシルベニア州ビーバーフォールズへの通勤列車として運行を続けた。[ 7 ]
参考文献
- ^ 「ペンシルバニア州、クリーブランド鉄道に新列車を導入」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット1948年12月7日 2013年8月2日閲覧。
- ^ a b「クリーブランド行きペンシルバニア鉄道新線：『モーニング・スティーラー』の洗礼式は月曜日」ピッツバーグ・プレス、1950年4月27日。 2013年8月2日閲覧。
- ^「ペンシルバニア鉄道」。『鉄道公式ガイド』。国立鉄道出版会社。1950年3月。
- ^ 「PRR、スティーラーの運行を終了へ」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット、1957年7月16日。 2013年8月2日閲覧。
- ^ペンシルバニア鉄道(1957年4月28日).ペンシルバニア鉄道の要約時刻表.
- ^ Christopher T. Baer (2004年12月). 「PRR Chronology: 1958」(PDF) . PRR Chronology . 2013年8月2日閲覧。
- ^ 「通勤列車の最終運行スケジュール」ビーバーバレー・タイムズ、1958年7月23日。 2013年8月2日閲覧。
