ラウンジカー

ラウンジカー（ビュッフェラウンジ、ビュッフェカー、クラブカー、カフェカー、グリルカーなどとも呼ばれる）は、列車の客車の一種で、乗客が飲食物を購入できる。 ^{[ 1 ]}ラウンジカーには、標準的な客車や食堂車とは違った、くつろいだ気分転換を演出する大きな窓と快適な座席が備え付けられていることもある。昔（特に「ネーム」列車）のラウンジカーには、小さなキッチンやグリルが備え付けられ、メニューも限られていた。食事は注文を受けてから調理されることも多く、クラブサンドイッチなども提供されていた。ラウンジカーはプルマン社が運行することが多く、食堂車部門の一部として鉄道会社が直接運行するケースもあった（アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道では、フレッド・ハーベイ社が食堂車を運営していた）。

プルマンが運行するラウンジカーは寝台車の乗客専用であったが、鉄道会社が運行するラウンジカーは、一等車乗客だけでなく長距離バスの乗客も利用可能であった。ビュッフェラウンジカーは、食堂車のサービスが充実していない列車によく設置されていた。他の列車では、食堂車のサービスを補完し、午後や深夜など食堂車のサービスが終了している時間帯にサンドイッチ、ハンバーガー、軽食などを提供していた。ビュッフェラウンジと認められるには、飲食サービスの両方を提供しなければならなかった。ビュッフェラウンジは、飲み物の品揃えが充実していないスナックカーやグリルカーとは混同してはならない。^{[ 2 ]}

英国では、高級ラウンジカーは、アメリカのプルマン社にちなんで「プルマン」カーとして知られています。

ギャラリー

1960 年代のシーボードエアラインのサンラウンジの内部を写したポストカード。
アムトラック・スーパーライナー・サイトシーア・ラウンジカーの内装。シーボードのサンラウンジとATSFのハイレベルラウンジをモデルにしています。
アムトラックのバーモント列車のカフェカーの食事サービスエリア

居酒屋ラウンジカー

タバーン・ラウンジカー（tavern-lounge car）は、しばしば仕切りのあるラウンジカーで、軽食が販売されていた。丸い端部と平らな端部の構成があった。第二次世界大戦後から1970年代にかけて、アトランティック・コースト・ラインのチャンピオン、エリー・ラカワナのフィービー・スノー、カンザスシティ・サザンのサザン・ベル、ルイビルとナッシュビルのハミング・バード、ジョージアン、ニューヨーク・セントラルのニューヨーク・セントルイス・サウスウェスタン・リミテッド、シーボード・エア・ラインのシルバー・メテオなどの長距離路線で使用されていた。ACLの全客車バケーションカーで明らかなように、このサブクラスの車両はプルマン列車だけで使用されたわけではない。^[³^]標準的なラウンジカーと同様に、これらには窓と通路に面した座席とソファがあった。これらの列車の多くにはラジオが備え付けられており、ラジオや録音で音楽を聴くことができた。^[⁴^]^[⁵^]^[⁶^]特にシーボード社のシルバー・メテオ号は、1971年にアムトラックが発足するまで、タバーン・ラウンジ兼展望車を列車の端の本来あるべき場所に設置していたことで有名である。これは多くの鉄道会社がこの慣行をやめ、列車内の必要な場所に車両を設置するようになった後のことであった。