シュテファン・ミュッケ

シュテファン・ミュッケ
2011年ル・マン24時間レースのドライバーパレードに参加したミュッケ
国籍	ドイツ語
生まれる	1981年11月22日（年齢  （1981年11月22日）44） 西ベルリン、 西ドイツ
ル・マン24時間レースでのキャリア 年 2007年～2019年 チーム シャルーズ・レーシング・システムズ、アストンマーティン・レーシング、フォード・チップ・ガナッシ・レーシング 最高のフィニッシュ 第4回（2009年）

ステファン・ミュッケ（Stefan Mücke、1981年11月22日生まれ）は、ドイツのレーシングドライバー。

レースキャリア

ベルリン生まれのミュッケは、1998年に父のミュッケ・モータースポーツチームと共にフォーミュラBMW ADACシリーズでデビューし、レーシングキャリアをスタートさせた。その後3年間、父のチームでドイツF3に参戦し、 2002年にはドイツ・ツーリングカー選手権（ DTM）に参戦した。シリーズ参戦4年間で、メルセデス・ベンツのチーム・ロズベルグ、パーソン・モータースポーツ、そしてミュッケ・モータースポーツに所属して活躍した。

2007年、ミュッケはスポーツカーレースに進出し、^[1] AllInkl.comチームからランボルギーニ・ムルシエラゴR-GTでFIA GT選手権に出場したほか、シャルー・レーシング・システムズからローラでル・マン・シリーズとル・マン24時間レースに出場した。2008年もシャルーズでレースを続けた。2009年にはアストンマーティン・レーシングからル・マン・シリーズに参戦。ル・マンのLMP1クラスで3回連続トップ10フィニッシュを記録した。

2011年6月5日、シルバーストーンで開催されたFIA GT1世界選手権レース中、ミュッケはリチャード・ウェストブルックと接触し、接触事故を起こした。ウェストブルックはミュッケに衝突し、ミュッケはスピン。一方、ウェストブルック自身もマシンにダメージを負った。ミュッケはそのまま走行を続け、ハンガーストレートを走行していたウェストブルックの前に接触した。この事故で両車とも大破し、レースからリタイアした。ミュッケは次戦で10グリッド降格のペナルティを受け、DMSB（ドイツ・モータースポーツ評議会）にもライセンス剥奪の報告を行った。^[2]

2015年のリキモリ・バサースト12時間レースで少なくとも2つのアクシデントを起こし、ミュッケの攻撃的なドライビングスタイルが再び疑問視されることになった。いずれも難関マウント・パノラマ・サーキットでのベントレーとの接触だった。1度目は「ザ・カッティング」でデビッド・ブラバムをはね飛ばし、2度目は最終ラップの最終コーナーでマット・ベルをコースアウトさせ、表彰台を奪った。「あの男（ミュッケ）には少し注意が必要だと思う」とベルのコ・ドライバー、ガイ・スミスは語った。^[3]

2012年、ミュッケはアストンマーティン・レーシングと共に、GTE-Proクラスのアストンマーティン・ヴァンテージで FIA世界耐久選手権に出場しました。

2012年の第80回ル・マン24時間レースでは、ミュッケとアストンマーティン・レーシングは、メキシコの アドリアン・フェルナンデスとイギリスの ダレン・ターナーの両コ・ドライバーと共に、GTE-Proクラスで3位を獲得した。彼らのアストンマーティン・ヴァンテージ4.5L-V8は、サーキット・ド・ラ・サルテで故障や深刻な機械トラブルなく、合計332周（2,811.65マイル）を走破した。また、チームは3分54.928秒という同カテゴリー最速ラップも記録した。 ^{[4] [5]}

2016年、ミュッケはアストンマーティンで8シーズンを過ごした後、フォード・チップ・ガナッシ・レーシングUKの2台体制のFIA世界耐久選手権LMGTEプロチームに加入した。^[6]

レース記録

ドイツツアーレンワーゲンマスターズの全結果

（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）

年	チーム	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	ポジション	ポイント
2002	チーム・ロズベルグ	AMG-メルセデス CLK-DTM 2001	HOC QR 12	HOC CR Ret	ゾル QR 15	ゾル CR 11	ドン QR 15	ドン CR 13	SAC QR 17	SAC CR Ret	NOR QR 9	NOR CR Ret	ラウ QR 18	LAU CR 16	ヌール QR 12	ヌール CR 17	A1R QR 20	A1R CR 14	ザン QR 19	ザン CR 15	HOC QR 10	HOC CR 8	20日	0
2003	チーム・ロズベルグ	AMG-メルセデス CLK-DTM 2002	HOC 17	ADR Ret	ヌール 15	LAU DNS	NOR 15	ドン 11	ヌール 12	A1R 11	ザン 17	HOC 14											20日	0
2004	パーソンモータースポーツ	AMG-メルセデス CLK-DTM 2003	HOC 18†	EST 14	ADR 7	LAU Ret	NOR 15†	SHA ^1 10	ヌール 10	OSC 17	ザン 17	BRN 11	HOC 10										15日	2
2005	ミュッケモータースポーツ	AMGメルセデスCクラス2004	HOC 7	LAU 8	スパ 12	BRN 退役	OSC 11	NOR Ret	ヌール 17	ZAN Ret	LAU Ret	IST 9	HOC 11										18日	3
2006	ミュッケモータースポーツ	AMGメルセデスCクラス2005	HOC Ret	LAU 12	OSC 12	BRH 13	NOR 4	ヌール 11	ザン 7	CAT 12	バグ 15	HOC Ret											12日	7

¹ – 上海は非選手権ラウンドでした。

• † — 引退したが、優勝者のレース距離の 90% を完走したと分類された。

ル・マン24時間レースの全結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス ポジション
2007	シャルーズレーシングシステム	ジャン・シャルーズ アレックス・ユン	ローラ B07/17 -ジャッド	LMP1	338	8日	5番目
2008	シャルーズレーシングシステム アストンマーティン・レーシング	ジャン・シャルーズ トマーシュ・エンゲ	ローラ B08/60 -アストンマーティン	LMP1	354	9日	9日
2009	AMR 東ヨーロッパ	ジャン・シャルーズ トマーシュ・エンゲ	ローラ・アストンマーティン B09/60	LMP1	373	4番目	4番目
2010	アストンマーティン・レーシング	ハロルド・プリマット アドリアン・フェルナンデス	ローラ・アストンマーティン B09/60	LMP1	365	6番目	5番目
2011	アストンマーティン・レーシング	ダレン・ターナー クリスチャン・クリエン	アストンマーティン AMR-One	LMP1	4	DNF	DNF
2012	アストンマーティン・レーシング	アドリアン・フェルナンデス ダレン・ターナー	アストンマーティン ヴァンテージ GTE	GTE プロ	332	19日	3位
2013	アストンマーティン・レーシング	ダレン・ターナー ピーター・ダンブレック	アストンマーティン ヴァンテージ GTE	GTE プロ	314	17日	3位
2014	アストンマーティン・レーシング	ダレン・ターナー ブルーノ・セナ	アストンマーティン ヴァンテージ GTE	GTE プロ	310	35日	6番目
2015	アストンマーティン・レーシング	ダレン・ターナー ロブ・ベル	アストンマーティン ヴァンテージ GTE	GTE プロ	110	DNF	DNF
2016	フォード・チップ・ガナッシ・チームUK	ビリー・ジョンソン オリヴィエ・プラ	フォードGT	GTE プロ	339	21日	4番目
2017	フォード・チップ・ガナッシ・チームUK	ビリー・ジョンソン オリヴィエ・プラ	フォードGT	GTE プロ	332	27日	10日
2018	フォード・チップ・ガナッシ・チームUK	ビリー・ジョンソン オリヴィエ・プラ	フォードGT	GTE プロ	340	21日	6番目
2019	フォード・チップ・ガナッシ・チームUK	ビリー・ジョンソン オリヴィエ・プラ	フォードGT	GTE プロ	340	25日	6番目

GT1世界選手権の完全な結果

年	チーム	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	ポス	ポイント
2010	若いドライバーAMR	アストンマーティン	アブ QR4 ​	ABU CR Ret	SIL QR Ret	SIL CR 5	BRN QR 11	BRN CR Ret	PRI QR Ret	PRI CR 20	スパ QR3 ​	SPA CR Ret	ヌール QR 9	ヌール CR 5	ALG QR 15	ALG CR 11	ナビ QR DNS	ナビ CR DNS	INT QR 12	INT CR 11	SAN QR Ret	サン CR 5	20日	34
2011	若いドライバーAMR	アストンマーティン	ABU QR Ret	アブ CR 5	ZOL QR Ret	ゾル CR 7	ALG QR 4	ALG CR 2	SAC QR 3	SAC CR 3	SIL QR Ret	SIL CR Ret	ナビ QR 6	NAV CR Ret	PRI QR 3	PRI CR 2	ORD QR 7	ORD CR 5	BEI QR 2	BEI CR 1	サン QR DNS	サン CR DNS	2位	120

FIA世界耐久選手権の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は 最速ラップ）

年	応募者	クラス	車	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	ランク	ポイント
2012	アストンマーティン・レーシング	LMGTEプロ	アストンマーティン ヴァンテージ GTE	アストンマーティン4.5L V8	SEB 3	SPA Ret	LMS 3	SIL 2	SÃO 2	BHR 2	FUJ 3	SHA 1		35日	7
2013	アストンマーティン・レーシング	LMGTEプロ	アストンマーティン ヴァンテージ GTE	アストンマーティン4.5L V8	SIL 1	スパ 4	LMS 3	SÃO 2	COA Ret	FUJ 1	SHA 1	BHR Ret		3位	125.5
2014	アストンマーティン・レーシング	LMGTEプロ	アストンマーティン ヴァンテージ GTE	アストンマーティン4.5L V8	SIL 3	スパ 4	LMS 10	COA 1	FUJ 9	SHA Ret	BHR 2	SÃO 1		5番目	102
2015	アストンマーティン・レーシング	LMGTEプロ	アストンマーティン ヴァンテージ GTE	アストンマーティン4.5L V8	SIL 5	スパ 5	LMS Ret	ヌール 6	COA					18日	34
	アストンマーティン・レーシングV8									FUJ 7	シャ	BHR
2016	フォード・チップ・ガナッシ・チームUK	LMGTEプロ	フォードGT	フォード エコブースト3.5 L ターボ V6	SIL 5	SPA Ret	LMS 1	ヌール 4	メキシコ 11	COA 13	FUJ 2	SHA2 ​	BHR 6	4番目	118
2017	フォード・チップ・ガナッシ・チームUK	LMGTEプロ	フォードGT	フォード エコブースト3.5 L ターボ V6	SIL 4	スパ 3	LMS 6	ヌール 6	メキシコ 7	COA 8	FUJ 4	SHA4 ​	BHR 5	8日	95
2018–19	フォード・チップ・ガナッシ・チームUK	LMGTEプロ	フォードGT	フォード エコブースト3.5 L ターボ V6	スパ 1	LMS 3	SIL 6	FUJ 8	SHA 7	SEB 18	スパ 10	LMS 4		5番目	88

ヨーロッパ・ル・マン・シリーズの全結果

年	応募者	クラス	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	ランク	ポイント
2007	シャルーズレーシングシステム	LMP1	ローラ B07/17	ジャッドGV5.5 S2 5.5 L V10	MNZ 9	VAL 2	ヌール 4	スパ 7	シル NC	ミル	10日	15
2008	シャルーズレーシングシステム	LMP1	ローラ B08/60	アストンマーティン6.0L V12	CAT 3	MNZ 8	スパ 10	ヌール 5	SIL 2		9日	19
2009	AMR東ヨーロッパ	LMP1	ローラ・アストンマーティン B09/60	アストンマーティン6.0L V12	カテゴリー 1	スパ 3	ALG 2	ヌール 1	SIL 3		1位	39

参考文献

1. シュテファン・ミュッケがDTMから撤退
2. “JRM Nissan takes Tourist Trophy in Silverstone thriller”. 2011年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月6日閲覧。
3. ハワード、トム (2015年2月8日). 「ル・マン優勝者がバサースト12時間レースへの復帰を狙う」. Speedcafe .
4. “LeMans TV Live”. Live.lemans-tv.com. 2012年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月18日閲覧。
5. 「アストンマーティン・ヴァンテージGTE、ル・マンデビュー戦で表彰台を獲得」Fernandezracing.net。2013年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月18日閲覧。
6. 「シュテファン・ミュッケ」.パフォーマンス.フォード.com 。2016 年 10 月 21 日に取得。

外部リンク

• 公式サイト
• Stefan Mücke のキャリア概要（DriverDB.com）

スポーツのポジション
先行 なし	フォーミュラ BMW ADAC チャンピオン 1998	後継者 アンドレ・ロッテラー
先行 アレクサンドル・プレマト マイク・ロッケンフェラー	2009 年の ル・マン シリーズチャンピオン: ヤン・チャロウズ ・トマーシュ・エンゲ	後継者 ステファン・サラザン
先行 ウェン・サン・モク	2013年GTアジアシリーズチャンピオン	後継者 ウェン・サン・モク