| ステムブリッジタワーミル | |
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| 起源 | |
| 工場所在地 | ハイ・ハム、サマセット、イングランド |
| グリッド参照 | ST432305 |
| 座標 | 北緯51度04分17秒 西経2度48分39秒 / 北緯51.0713度 西経2.8107度 / 51.0713; -2.8107 |
| オペレーター | ナショナルトラスト |
| 建造年 | 1822 |
| 情報 | |
| 目的 | 製粉所 |
| タイプ | タワーミル |
| 階数 | 4階建ての塔 |
| 帆の数 | 4 |
| 帆の種類 | 共通帆 |
| 風車 | 木製、鋳鉄製の十字架付き[1] |
| 巻き取り | ホイールとチェーン |
| 補助電源 | かつては蒸気機関があった |
| 石臼のペア数 | 2 [1] |
| 石臼のサイズ | 直径4フィート0インチ（1.22メートル）[1] |
| その他の情報 | 1971/74年と2009年に修復 |
イングランド、サマセット州ハイ・ハムにあるステムブリッジ・タワー・ミルは、イングランドに残る最後の茅葺き風車です。この風車はグレードII*の指定建造物です。
石造りの塔型風車は1822年に建てられ、4階建てで藁葺き屋根の屋根が付いていました。 1894年には蒸気機関が設置され、1897年か1898年の嵐で被害を受けた後、風車唯一の動力源となりました。商業利用は1908年に終了しました。現在、風車はナショナル・トラストの所有です。2009年には、グランツケープ・コミュニティ・ヘリテージ・ファンドの資金援助を受け、地元の職人によって10万ポンドをかけて修復され、同年後半に再オープンしました。
歴史
ステムブリッジ・ミルは1822年にロバート・タチェルのために建設されました。[2]北東数百ヤードにあった以前のハム・ミル[1]の部品が組み込まれていました。 [2]ミルには、古いミル・マウンド[3]の上に26フィート（7.9メートル）の塔があり、低い壁に囲まれています。これは、人や家畜が帆に近づかないようにするためのものでした。[4]
タッチェルは娘婿のジョン・シェリンに工場をリースし、シェリンはタッチェルの死後1824年に工場を相続した。シェリンが亡くなったとき、工場は3人の息子に渡り、そのうちの1人、ロバートだけが工場で働いた。サイモン・スピアリングが1869年に粉屋になった。後に彼の息子ウィリアムが手伝ったが、ウィリアムは13歳のとき、ロー・ハムの水車での事故で片腕を失った。[2]工場は1881年にアダム・シェリンによって買収され、1902年まで彼の家族が所有した。[5] 1880年代後半までに、工場はジョージ・パーカーによって賃貸されていた。[6]彼は補助動力としてポータブル蒸気エンジンを追加した。[1]それは1対の石を動かした。工場は1897年か1898年の嵐で被害を受け、それ以降は風力ではなく、1894年に設置された蒸気エンジンのみで駆動された。[6]この頃、パン焼き場は使用されなくなった。[2]
その後、ロバート・フックが風車を購入。穀物輸入とエイボンマウスの波止場工場建設に対抗できず、ステムブリッジ・ミルは1908年に最後に商業利用された。[2]フックは風車と5エーカー（2.0ヘクタール）の土地をヒュー・ヘイル・リー・ベロット博士に500ポンドで売却。1928年に博士が亡くなると、[2]息子のヒュー・ヘイル・ベロット教授が相続した。[5] 1969年、ベロット教授は遺言で風車、製粉所の小屋、庭園をナショナル・トラストに寄贈した。 [7] 1971年には他の修理とともに新しい帆が取り付けられた。1974年には床の撤去を含むさらなる修理が行われた。[2] 1986年にはグレードII*指定建造物に指定された。[7]
この風車はかつてこの地域に存在した5基の風車のうち、最後に残ったものである。[8]
2009年、地元の職人によって帆が交換され、風車は茅葺きと修復が行われました。費用は10万ポンドでした。風車は同年後半に再開されました。この工事はグラントスケープ・コミュニティ・ヘリテージ・ファンドの資金提供を受けました。[9] [10]帆は風で回転するわけではありませんが、メンテナンスのために年に4回90度回転します。[11]修復工事開始前の調査で、風車はミミヒメコウモリとキクガシラコウモリのねぐらとして利用されていたことが判明しました。修復後もコウモリが風車にアクセスできることが確認されました。[12]
説明
注: 斜体で書かれた用語は、製粉機械の記事で定義されています。
ステムブリッジ・ミルはタワーミル（塔型風車）の一種で、レンガまたは石造りの塔の上に屋根またはキャップが設置され、これを回転させることによって帆を風上に向けることができます。[13]タワーミルが初期の柱型風車に比べて優れている点は、風車全体（「本体」、「バック」）とすべての機械を風上に向ける必要がないことです。これにより、機械と保管のためのスペースが広く確保されます。初期のタワーミルでは、風車後方の地面まで伸びた長いテールポールによってキャップを風上に向けていました。後に、ステムブリッジ風車のように、ループ状のチェーンが歯車でキャップを回転させるようになりました。[4]風車はホイールとチェーンによって巻き上げられます。風車軸は木製で、鋳鉄製の十字形があり、4枚の共通帆を支えています。ブレーキホイールはクラスプアーム構造です。風車が風力発電を停止した後、 ウォーロー、直立軸、大きな平車は撤去されたため、その他の機械は残っていません。
工場は4階建てで、茅葺き屋根があり、地元でブルー・リアスとして知られる石灰岩で造られている。[6]直径4フィート（1.22メートル）の石臼が2組ある。[1] 1組は1859年製のフランス製バール石である。[14]もう1組は、礫岩のベッドストーンの上にフランス製バールのランナーストーンが載っている。 どちらの石臼も元々は風車によって流上駆動されていたが、混合型の石臼は後に蒸気機関によって流下駆動されるようになり、蒸気機関はワイヤーマシンも駆動した。[1]工場の裏手には古いパン焼き小屋の跡が見える。[4]
ミラーズ
ステムブリッジ製粉所で働いていた製粉業者は以下のとおりです。[1] [2]
- ジョン・シェリン（1822年～？）
- ロバート・シェリン（1861–69）
- サイモン・スピアリング（1869年～？）
- ジョセフ・ローダー（1879–81）
- ジョージ・パーカー（1889–1897）
- フランク・パーカー（1897–98）
- ロバート・ミード（1898年～？）
- FGハーディング（1898年以降）
- ヒル氏（1898年以降）
参照
参考文献
- ^ abcdefgh コールサード, アルフレッド・J.; ワッツ, マーティン (1978). 『サマセットの風車とそこで働いた男たち』 ロンドン: リサーチ・パブリッシング・カンパニー pp. 49– 51. ISBN 978-0705000604。
- ^ abcdefgh ブラウン、RJ (1976).イングランドの風車. ロンドン: ロバート・ヘイル社. p. 164. ISBN 978-0709156413。
- ^ ウォーレン、デリック (2005). 『Curious Somerset』 ストラウド: サットン出版. p. 68. ISBN 978-0-7509-4057-3。
- ^ abc グリーブス、リディア（2006年）『歴史と景観：イングランド、ウェールズ、北アイルランドのナショナル・トラスト資産ガイド』ナショナル・トラスト・ブックス、ISBN 978-1905400133。
- ^ ab 「ハイ・ハム・ディード」国立公文書館。 2015年3月31日閲覧。
- ^ abc ダニング、ロバート. 「『ハイ・ハム』、サマセット州の歴史：第8巻、ポルデンズとレベルズ」、ブリティッシュ・ヒストリー・オンライン、ビクトリア州の歴史。 2015年3月31日閲覧。
- ^ ab Historic England . 「Stembridge Mill (1235260)」.イングランド国立遺産リスト. 2015年4月4日閲覧。
- ^ リーテ・ホッジ、ローニー（1985年）『サマセットの珍品』ボドミン：ボスニー・ブックス、p.84、ISBN 978-0906456996。
- ^ 「ナショナル・トラスト・マガジン」ニュース（2009年秋）：11ページ。
- ^ 「茅葺き風車が再び航行」BBC . 2015年3月3日閲覧。
- ^ 「英国唯一の茅葺き風車がかつての栄光に復元」テレグラフ、2009年10月23日。 2015年3月31日閲覧。
- ^ 「ナショナル・トラストの歴史的な風車に帆が戻ってくる」『This is the West Country』 。 2015年3月31日閲覧。
- ^ 「Stembridge Tower Mill」. Windmills UK . 2015年3月3日閲覧。
- ^ 「注目のミル - ステムブリッジ・ミル（サマセット）」ウェセックス・ミルズ・グループ。 2015年3月31日閲覧。
外部リンク
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- ナショナルトラストのステムブリッジタワーミルの情報
