スティーブン・ノリス | |
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 2016年のノリス | |
| 運輸省政務次官 | |
| 在任期間： 1992年4月14日～1996年7月23日 | |
| 首相 | ジョン・メージャー |
| 先行 | クリストファー・チョープ パトリック・マクローリン |
| 後継者 | ジョン・ボウイス |
| エッピングフォレスト 選出国会議員 | |
| 在任期間： 1988年12月15日～1997年4月8日 | |
| 先行 | ジョン・ビッグス・デイヴィソン卿 |
| 後継者 | エレノア・レイン |
| オックスフォード・イースト 選出国会議員 | |
| 在任期間： 1983年6月9日～1987年5月18日 | |
| 先行 | 選挙区の設立 |
| 後継者 | アンドリュー・スミス |
| 個人情報 | |
| 生まれる | （1945年5月24日）1945年5月24日 リバプール、イギリス |
| 政党 | 保守的 |
| 母校 | リバプール男子学院、 ウースター・カレッジ、オックスフォード |
| Webサイト | stevenorris.co.uk |
スティーブン・ジョン・ノリス（1945年5月24日生まれ）は、イギリス保守党の 政治家、実業家である。ノリスは1983年から1987年までオックスフォード・イースト選挙区選出の国会議員を務めた。 1987年の選挙で僅差で落選した後、1988年のエッピング・フォレスト選挙区補欠選挙で下院議員に復帰し、1997年に実業家としてのキャリアに専念するために退任するまでその職を務めた。その後、 2000年と2004年のロンドン市長選に保守党員から立候補し、それぞれ42%と45%の得票率を獲得し、両回とも ケン・リビングストンに次ぐ2位となった。
幼少期とキャリア
ノリスは1956年から1963年まで、リバプール男子学院（グラマースクール）に通い、男子生徒会長を務めた。社会科で公開模擬試験に合格し、オックスフォード大学ウースター・カレッジを卒業した。同大学では大学法学会の会長を務めた。卒業後はエンジニアリングと自動車業界でキャリアを積み、1977年にバークシャー州議会に選出されて政界入りし、副議長に就任した。
国会議員および大臣としての経歴
ノリスは国会議員として12年間務め、環境省のウィリアム・ウォルデグレーブ、通商産業省のニコラス・リドリー、内務省のケネス・ベイカーの政務秘書官を務めた。その後、 1992年にジョン・メージャー首相によってロンドン交通大臣に昇進し[1] 、ロンドン地下鉄網のこれまでで最大の拡張工事となったジュビリー線延伸計画と、ロンドンバスサービスの民営化を担当した[2]。
公共交通機関の役割
ノリス氏は公共交通問題に関する専門知識を活かし、全米自転車戦略委員会の委員長、道路運送協会の事務局長、オートバイ産業協会の会長、独立運輸委員会の委員などを歴任した。また、自転車愛好者のための慈善団体であるサストランズと、英国交通改善キャンペーン・トラストの後援者も務めた。[3]
平等の問題
ノリス氏は、国会議員として、そして後に市長候補として、法整備以前から同性愛者の平等を訴える先駆者でした。特に、ノリス氏は保守党党首クリス・パッテン氏に書簡を送り、次期総選挙のマニフェストに同意年齢の平等を盛り込むよう提案しました。この法改正は、最終的にブレア政権下で2001年に実現しました。
さらに、ノリスは同性愛法改革のための保守党議員団を党の院内幹事事務所と1922委員会に登録した。党が同意年齢の平等をマニフェストで公約しないと悟った同団は、改革のための議題を掲げて個々の大臣や省庁にロビー活動を行うことを決めた。これには、1967年の性犯罪法を見直して同意年齢の平等を認め、同性愛者が軍隊で公然と勤務できるようにする、スコットランドでのより自由な訴追方針を支持する、警察によるおとり捜査に対する既存の内務省の助言を執行する、平等問題に関する保守党のより肯定的なイメージを作ることなどが含まれていた。ノリスはまた、支持者が学校での同性愛教育を違法とすることを意図した第28条に反対するロビー活動を行った数少ない著名な保守党員の一人でもあった。この第28条は後にブレア政権によって廃止され、デーヴィッド・キャメロン率いる保守党によって放棄された。廃止当時、ノリス氏は当時の党首ウィリアム・ヘイグ氏の同法案支持に反対した。
ロンドン市長選への出馬
2000
1999年9月、ノリスはロンドン市長選の保守党候補指名をめぐり、ジェフリー・アーチャーと争った。アーチャーは当初党員によって候補者に選出されたが、同年後半に名誉毀損訴訟で偽証罪を犯していたことが発覚し、撤退を余儀なくされた。アーチャーはその後、この罪で有罪判決を受け、投獄された。その後、ノリスは同年12月に行われた党員投票で保守党の候補者に選出され、正当に選出されたロンドン市長ケン・リビングストンを破り、42%の得票率を獲得した。
2004
2002年11月、ノリスはロンドン市長選への再出馬を正式に表明した。[4] 2003年2月、ロンドン党員による投票で再び党の候補者に選出された。彼の政策には、ロンドン地下鉄の営業時間外運行計画や、ニューヨーク市長ルディ・ジュリアーニが提唱した「割れ窓」理論に基づく犯罪対策が含まれていた。ノリスは選挙運動中にジュリアーニと面会し、当選した場合の市長としての助言をジュリアーニ・パートナーズに依頼する契約を提案していた。
2008
2008年の市長選に再出馬するのではないかという憶測が飛び交い、党が有力候補の擁立を期待して候補者指名の締め切りを延長したことを受け、ノリス氏はインタビューで「出馬すれば勝つ」と発言したものの、最終的には出馬を見送った。その後、ボリス・ジョンソン氏が党の候補者となった。
ビジネスキャリア
彼はProperty Week誌のProperty Power 100に選出され、ロンドンのソーホー地区の約60エーカーを管理するSoho Estatesの会長を務めています。また、ケント州で35億ポンドのエンターテイメントリゾートプロジェクトを開発するLondon Resort Company Holdingsの会長も務めています。2019年から2022年までは、ケンブリッジシャー州議会の独立不動産会社であるThis Land Limitedの独立社外会長を務めました。建設会社Future-Built Limitedと、プロップテックメンテナンス会社EVO.PMの会長も務めています。また、Craig Calderと共にSanctuary Investments Limitedのパートナーでもあります。
インフラ部門では、全国インフラ計画協会評議会の議長とドライバー・グループplcの会長を務めている。運輸分野では、ボリス・ジョンソン市長の下でロンドン交通局の役員を務めた。バス製造会社オプターレの副会長でもある。カリフォルニア州サンディエゴの防衛・運輸技術専門企業キュービック・コーポレーションの主要取締役を2014年から2021年まで務め、同社がエリオットとベリタス・キャピタルに売却されたときまで務めた。現在も英国事業の顧問を務めている。ジャガー・ランドローバーを主な顧客とするティア1サプライヤーであるエブテック・オートモーティブ・リミテッドの会長も務めている。 2003年にジャービスの会長に任命された。[5]
現在のボランティア活動
ノリスはプリンス・マイケル国際道路安全賞の元会長であり、現在は王立聴覚障害者協会と上級ドライバー協会の副会長、泌尿器科財団の後援者、サリー運河スポーツ財団の会長を務めている。また、王立公認測量士協会の著名なフェロー、勅許物流輸送協会のフェロー、勅許道路輸送協会のフェロー、土木技術者協会のフェロー、およびプロジェクトマネジメント協会の名誉フェローである。さらに、運輸技術の全国的な業界団体であるインテリジェント交通システムUK（ITS UK）の会長も務めている。[6]イースト・ロンドン大学より法学の名誉博士号を授与されている。
参考文献
- ^ 「カーディーラーのMPがロンドンに進出」Coach & Bus Week . 第11号. ピーターバラ: Emap. 1992年6月20日. 67ページ. 2024年4月9日閲覧。
- ^ 「ノリス、ロンドンバスの売却を発表」Bus & Coach Buyer誌第185号、スポルディング、1992年12月11日、3ページ。
- ^ 「ガバナンス - より良い交通のためのキャンペーン慈善信託」。より良い交通のためのキャンペーン。2008年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月18日閲覧。 「独立運輸委員」 。 2013年12月8日閲覧。
- ^ Watkinson, David (2002年11月28日). 「スティーブ・ノリス、ロンドン市長選に出馬へ」 . The Independent . 2022年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月3日閲覧。
- ^ ジャービス氏、ノリス氏を会長に任命鉄道第476号 2003年12月10日 88ページ
- ^ 「Intelligent Transport Systems UK」、ITS UK。
