スティーブ・ピサノス
スティーブ・ピサノス
ニックネームフライング・ギリシャ
生まれる（1919年11月10日）1919年11月10日
メタクソルギオ、アテネ、ギリシャ
死亡2016年6月6日（2016年6月6日）（享年96歳）
ランチョ・ベルナルド、カリフォルニア州、米国
忠誠イギリスアメリカ合衆国
支店イギリス空軍（1940–42）アメリカ陸軍航空隊（1942–47）アメリカ空軍（1947–74）
勤続年数1940～1974年
ランク大佐
ユニット第4戦闘機群第71飛行隊イギリス空軍
紛争第二次世界大戦ベトナム戦争
受賞歴レジオンド・オブ・メリット（3）殊勲飛行十字章（5）パープルハート航空勲章（11）空軍表彰勲章陸軍表彰勲章
その他の仕事著者

スティーヴン・ニコラス・ピサノス（本名：スピロス・ピサノス（ギリシャ語：Σπύρος Πίσανος）、1919年11月10日 - 2016年6月6日）は、ギリシャ系アメリカ人の飛行士、エース・パイロットであり、第二次世界大戦中にイギリス空軍（RAF）、後にアメリカ陸軍航空隊で戦闘機パイロットを務めた。アメリカ第4戦闘機群に所属し、10機の敵機を撃墜した功績がある。戦後、アメリカ空軍で大佐に昇進し、ベトナム戦争にも従軍し、1974年の退役までに33の勲章や栄誉を受けた。自伝『The Flying Greek』は2008年4月に出版された。

若いころ

ピサノスはギリシャのアテネ市メタクソルギオで生まれた。[ 1 ]鉄道技師の息子として生まれた彼は、少年時代、コロノスでギリシャの複葉機が頭上を旋回する光景に魅了され、飛行士になりたいという夢にとりつかれた。[ 1 ]当分の間、彼は飛行機を間近で見るためにアテネ北部のデケリア（タトイ）にある軍用飛行場に頻繁に通うしかなかった。やがて彼はそこの職員に知られるようになり、格納庫を歩き回ったり飛行機に座ったりすることを許可された。学校を卒業すると、彼はアメリカに行く機会を探し、そこでは個人飛行訓練を受けることができると知っていた。1938年、彼は海軍の商船員として雇われたが、最初のチャンスで船を逃げ出しボルチモアの港へ、その後ニューヨークへ行き、そこでアメリカで密かに移民として働き始めた。[ 2 ]

イギリス空軍でのキャリア

ポケットに数ドルしか持っていなかった彼は、パン屋で働き、その後ニュージャージー州プレインフィールドでトレイボーイとして働き、収入のほとんどを英語と飛行訓練に費やし、1939年に自家用操縦士の免許を取得しました。職場でも家庭でも人気があったため、彼は不法移民から合法的な移民労働者へと転向することができました。便宜上、人々は彼を「スティーブ」という短縮名で呼ぶようになりました。これは後に彼のギリシャ語の名前に取って代わる名前となりました。

1940年に戦争が勃発しギリシャが攻撃された後、彼はアメリカ陸軍航空隊に入隊しようとしたが、アメリカの中立により拒否された。しかし、イギリス空軍（RAF）は英語圏の国で非公式に飛行士を募集しており、ギリシャの同盟国であったイギリスは彼を受け入れた。[ 1 ]候補者はカリフォルニアの飛行場で評価され、そこでピサノスはRAFのパイロット候補生に選ばれた。カナダとイギリスで初期訓練を終えたピサノスはギリシャ国籍のまま、アメリカ人が操縦する第71飛行隊RAF（イーグル飛行隊）に入隊した。 [ 2 ]彼は主にスピットファイアVbを操縦し、占領下のヨーロッパ上空で低空機銃掃射任務に従事した。彼は再びグループ内で非常に人気のある人物でありパイロットであった。

アメリカ陸軍航空隊

ピサノスはアメリカ国籍を持っていなかったため、純粋にアメリカ軍のみで構成される戦闘部隊（つまり、アメリカ軍将校が指揮する部隊）に入隊することができませんでした。同時に、ギリシャ亡命政府は北アフリカに新設された中隊の一つに彼を募集していました。ピサノスの同志たちは、解決策としてアメリカ政府を説得し、「スティーブ・ピサノス」という名前で彼に市民権を付与することを決定しました。そして1942年5月3日、ピサノスの指揮官であるチェスリー・G・ピーターソン中隊長の協力を得て、アメリカ政府はそれを承認しました。ピサノスは、外国でアメリカ市民権を取得した最初の人物となりました。[ 2 ]

アメリカが第二次世界大戦に参戦し、イギリスに空軍基地を建設し始めた頃、ヨーロッパで実戦経験のあるアメリカ人パイロットは3つの「イーグル飛行隊」のパイロットだけでした。彼らをアメリカ陸軍航空隊に編入することが決定されました。しかし、パイロットたちは既に強い絆を築いており、新設された第4戦闘機群のパイロットとして、現在の編成のまま同じ部隊に留まることを希望しました。こうして、ピサノスの所属するイギリス空軍第71飛行隊は、1942年9月に第334戦闘機飛行隊となりました。

1943年3月、第4戦闘機隊は新型のP-47サンダーボルト戦闘機の飛行を開始した。第334戦闘飛行隊に所属していたピサノスの機体（P-47D-23-AAF シリアルナンバー 42-7945）はQP-Dのコードネームが付けられ、機首には「ミス・プレインフィールド」のエンブレムが描かれていた[ 1 ]。彼は北東ベルギー上空で米軍爆撃機を護衛中に最初の確認済み撃墜を2回達成し、同時期に未確認の撃墜を2回達成した。彼はすぐに飛行中尉に昇進した。彼は主に北西フランス上空でさまざまな戦闘機任務に出撃し、メッサーシュミット Bf 109とフォッケウルフ Fw 190戦闘機を相手にさらに4機の撃墜を確認した。ニュージャージー州では彼を知っていて彼の成功のニュースを聞いた人々が地元紙に記事を書かせた。最初のタイトルは『空飛ぶギリシャ人』でした。このタイトルは彼に影響を与え、約60年後、彼はそのタイトルにちなんで本を名付けました。

1943年末までに、ピサノスは確認済みの6機の撃墜と推定される2機の撃墜を記録した。1944年1月、第4戦闘機群は新型のP-51マスタング戦闘機を受領した。ピサノスの新機（P-51B-7-NA、AAFシリアル番号43-6798）もQP-Dのコードネームが付けられた。1944年3月5日、南フランス上空での任務で、飛行隊はB-17爆撃機をボルドーまで護衛し、さらに2機の撃墜を確認した。帰還時にエンジンが不調になり、フランスのル・アーブルとエヴルーの間で胴体着陸を余儀なくされた。[ 1 ]当初は点火プラグの不具合が原因とされたが、150オクタン価の燃料を使用したことが原因である可能性が高い。USAAFが100オクタン価の燃料に切り替えると、点火プラグの焼損問題はなくなった。[ 3 ]同じ日に、この任務中にチャック・イェーガーもピレネー山脈の近くで撃墜され、スペインへ逃れることができました。

フランスのレジスタンス運動において

ピサノスはフランスレジスタンスの助けを借りてドイツ軍から身を隠し、遠い親戚を装ってスペイン経由で脱出した。彼はレジスタンスに残り、後にパリに移された。[ 2 ]そこからOSSの工作員と連絡を取り、その地域におけるドイツ軍の交通動向に関する情報を収集し、パリ解放までフランス軍と共に数々の現地戦闘に参加した。撃墜されたアメリカ人パイロットで捕獲を逃れたもののほぼ全員が米国に送還されたが、これはドイツ軍に再び捕らえられ、フランス軍の支援者やレジスタンスのネットワークが暴露される恐れのある拷問に屈することを恐れたためである。[ 1 ]米国に戻った後、ピサノスは捕獲した敵機の飛行試験を行い、その性能を分析する任務を与えられた。

アメリカ空軍でのキャリア

米空軍の制服を着たピサノス

第二次世界大戦後、ピサノスはアメリカ初の実用ジェット戦闘機であるP-80 シューティングスターの操縦士を務めた。TWAで4エンジン旅客機の民間パイロットとして短期間働いた後、大尉としてのジェット機操縦経験が評価され、アメリカ空軍に復帰した。ピサノスはアメリカ空軍飛行能力学校（現在のアメリカ空軍テストパイロット学校）に通い、45D期生として卒業した。[ 4 ]ピサノス少佐は、先進ジェット戦闘機、すなわちF-102 デルタダガーのテストを任され、高度50,000フィートでマッハ1.5の超音速で飛行することが多かった。彼は他の部隊での勤務を続け、新兵器開発のテストを行った。彼はベトナム戦争にも従軍し、大佐としてのキャリアの終わり頃には、JUSMAAGのメンバーとしてギリシャ空軍のF-4E ファントムIIジェット戦闘機の導入を支援した。[ 1 ] 1974年に空軍を退役し、妻のソフィアとともにカリフォルニア州サンディエゴに住んでいた。[ 2 ]

退職と死

2009年のピサノス

2008年、ピサノスはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂入りを果たした。[ 5 ] 2010年、ピサノスはサンディエゴ航空宇宙博物館で行われた式典で、フランス共和国最高勲章であるレジオンドヌール勲章を授与された。ロサンゼルス駐在フランス総領事から授与されたこの賞は、第二次世界大戦における戦闘機パイロットとしての、そしてフランスレジスタンス運動への支援におけるピサノスの卓越した功績が認められたものである。[ 6 ]

ピサノスは2016年6月6日、カリフォルニア州サンディエゴのランチョ・ベルナルドの自宅で心不全のため96歳で亡くなった。妻のソフィアは2012年に彼より先に亡くなっており、彼はサンディエゴのミラマー国立墓地に彼女と一緒に埋葬されている。 [ 7 ]

注記

  1. ^ a b c d e f g「ピサーノスの伝記」。イーグルスの集い。アメリカ空軍航空大学。2006年。2010年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月13日閲覧。
  2. ^ a b c d eヒムチャク (2009) .
  3. ^ SHAEF. 「150/100オクタン価の初期試験と提案」 USAAF資材司令部. 2012年2月23日閲覧。
  4. ^ (1994) USAFテストパイロット学校50周年とそれ以降、p. 247
  5. ^リンダ・シュプレケルマイヤー編著『 These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame』Donning Co. Publishers, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4。
  6. ^ロペス (2010) .
  7. ^ケン・ストーン（2016年6月9日）「スティーブ・ピサノス氏、96歳で死去：第二次世界大戦で活躍した著名な戦闘機パイロット」タイムズ・オブ・サンディエゴ。 2016年7月3日閲覧。

参考文献

  • ヒムチャック、エリザベス・マリー（2009年8月13日）「RB第二次世界大戦の英雄が『フライング・グリーク』で人生を語る」「ポーウェイ・ニュース・チーフテン」カリフォルニア州ポーウェイ：ポメラード新聞グループ。A11ページ。
  • ロペス、マニー（2010年3月6日）「ランチョ・ベルナルド：第二次世界大戦での功績でフランス勲章を授与された男性」ノース・カウンティ・タイムズ紙。カリフォルニア州エスコンディード：リー・エンタープライズ。2013年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月7日閲覧。
  • 『フライング・グリーク』、スティーブ・N・ピサノス大佐（退役米空軍）著、ポトマック・ブックス社、ワシントンD.C.、2008年
  • USAFテストパイロット学校：50年の歩みとその後。私家出版。1994年。
ウィキメディア・コモンズには、スティーブ・ピサノスに関連するメディアがあります。
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