ミネアポリスのスティーブンス・スクエア

	スティーブンス・スクエア歴史地区
	米国国家歴史登録財
	アメリカ歴史地区
	スティーブンススクエアの典型的な1915年築の2棟のアパート
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位置	ミネソタ州ミネアポリス
建設された	1912
建築家	複数
建築様式	19世紀後半から20世紀にかけてのリバイバル、ルネサンス、ゴシックリバイバル
NRHP参照番号	93000594
NRHPに追加されました	1993年7月1日

スティーブンススクエア-ローリングハイツ
スティーブンススクエア-ローリングハイツ
ミネアポリスの近隣地域
	スティーブンスコートは、スティーブンススクエア歴史地区で最も古い建物で、1913 年に建てられました。
	米国ミネアポリス市内のスティーブンススクエア/ローリングハイツの位置
	座標:北緯44°57′53″ 西経93°16′29″ / 北緯44.96472度、西経93.27472度 / 44.96472; -93.27472
国	アメリカ合衆国
州	ミネソタ州
郡	ヘネピン
市	ミネアポリス
コミュニティ	中央
市議会の区	6、7
政府
• 評議員	ジャマル・オスマン
• 評議員	エリザベス・シェイファー
エリア
• 合計	0.187平方マイル（0.48 km 2）
標高	863フィート（263メートル）
人口（2020年）
• 合計	4,137
• 密度	22,100/平方マイル (8,540/km 2 )
タイムゾーン	UTC-6 (中部標準時)
• 夏（DST）	UTC-5（CDT）
郵便番号	55403、55404、55405
市外局番	612

歴史的な人口
国勢調査	ポップ。	%±
1980	3,827	—
1990	4,433	15.8%
2000	3,948	−10.9%
2010	3,833	−2.9%
2020	4,137	7.9%

スティーブンス・スクエア（正式名称はスティーブンス・スクエア＝ローリング・ハイツ）は、ミネアポリス・セントラル・コミュニティの最南端に位置する地区です。西はリンデール・アベニュー、南はフランクリン・アベニュー、北は州間高速道路94号線、東は35号線西に接しています。ニコレット・アベニューの西側はローリング・ハイツ、東側はスティーブンス・スクエアと呼ばれています。^[⁴^]

スティーブンス・スクエア＝ローリング・ハイツは現在、ミネアポリスで最も人口密度の高い地区の一つですが、かつては数棟の大きな邸宅が建っていました。現在、この地域は主に古いブラウンストーンのアパートや、アパートに分割された大邸宅で構成されており、狭い地理的範囲に高密度の人口密度をもたらしています。この地区は縦に約1マイル（約1.6キロメートル）ですが、幅はわずか3ブロックです。地区の大部分は国定歴史地区に指定されており、5棟のアパートは1993年に国家歴史登録財に登録されました。 ^{[ 5 ]}

スティーブンス・スクエアは1990年代を通じて他の都心部地域が直面したのと同様の多くの課題に直面していましたが、近年、安全性と平均所得が大幅に向上しました。これは、地域活性化プログラムの成功と、多くのアパートがコンドミニアムやコープに転換されたことによるジェントリフィケーションの抑制の両方によるものと考えられています。

歴史

ヨーロッパからの入植者が到着する以前、この地域にはダコタ・スー族が住んでいました。1856年に区画整理されたものの、数十年間は人がまばらでした。この地域の土地の大部分はリチャード・メンデンホールによって購入され、彼はそこに少数の大きな家といくつかの巨大な温室を建て、メンデンホールの花卉栽培事業に供給しました。しかし、この地区が中心部に位置し、1890年代には馬車、そして後に電気で運行される路面電車が導入され、複数の道路で路面電車が運行されるようになり、この街は再開発にとってますます魅力的な地域となりました。

1907年、土地所有者は市内で最大の不動産開発業者の一社とともに、スティーブンス・スクエア・パークの敷地を、不規則な傾斜のために開発が不可能な状態で購入するよう公園委員会に請願した。公園委員会はすぐに申し出を受け入れ、地元の地主からの一部賦課金を財源として、41,820ドルでその土地を購入した。^{[ 6 ]}この公園は、のちのミネアポリスとなる地域の西岸に最初に認可された入植者であるジョン・H・スティーブンス大佐に敬意を表して名付けられた。現在アパートに改装されているアボット病院の建設は1910年に始まった。すぐにアパートの建設が続き、その多くはスティーブンス・コートが定めたルネッサンス・リバイバル様式であった。ほとんどの建物は当時の防火規則の制限内で建設され、土地の占有率と密度を最大化しつつ、非防火建築用に設定された3階半の制限内で建てられた。

この地区の古い建物のほとんどは 1920 年代半ばまでに建てられたもので、住宅市場の低迷と土地の不足が重なり、それ以上の建物の建設ペースが大幅に鈍化した。この地区はもともと中流階級の会社員と独身女性が主に住んでいたが、20 世紀半ばまでに自動車の普及と白人の郊外への流出により、この地区の平均所得が急激に減少し、大幅に衰退した。当初地区の中心部を直接通過する予定だった州間高速道路 35Wの建設により破壊は免れたものの、この 2 つの新しい州間高速道路により、主要幹線道路に架かる数本の橋を除いて、この地区はダウンタウンから隔絶された。1960 年代には数棟の大規模な高層公営住宅プロジェクトが完成し、この地区が危険で低所得者向けであるという評判につながることになった。

しかし、1970年代から、活動的な地域団体と関心のある地主たちが、多くの建物を改修し、地域の生活の質の問題に取り組み、地域の再活性化に積極的に取り組み始めました。その改修の大部分は、都心部の再活性化で大きな利益が得られると信じたゼネラル・ミルズによって資金提供されましたが、財務上の利益が期待外れだったため、同社は1980年にプロジェクトから撤退しました。^{[ 7 ]}ブロックパトロールプログラムが効果的に導入され、1994年には、当時麻薬販売に人気の場所であった場所を抑制する目的もあって、3番街と19番通りの角にエミリー・ピーク記念庭園が設立されました。ここ数十年で、犯罪は激減しましたが、生活の質に関するいくつかの問題は依然として残っています。

1989年、スティーブンス・スクエアは地元で歴史地区に指定され、1993年には国で指定されました。^{[ 8 ]}

交通機関

ニコレット・アベニュー（イート・ストリート）、ファースト・アベニュー、フランクリン・アベニューなど、いくつかの主要幹線道路がこの地区を通っています。さらに、近隣の州間高速道路や、北へ1マイル足らずの距離にあるミネアポリスのダウンタウンへのアクセスも良好です。

さらに、この地区にはニコレット通りを走る高頻度運行の18番バス路線をはじめ、フランクリン通りを走る2番バス路線、南3番街を走る11番バス路線、同じくニコレット通りを走る17番バス路線など、複数の重要な交通路線が通っています。この地区はメトロ・グリーンライン延伸計画のルート候補に挙げられましたが、最終的にはこの地区を迂回する代替ルートが採用されました。

人口統計

2020年の国勢調査によると、スティーブンス・スクエア・ローリング・ハイツ地区には4,137人が居住していました。2018年から2022年までの5年間のアメリカコミュニティサーベイ（ACS）データによると、住民の53.7%が白人、18.7%が黒人、18.3%がヒスパニック系またはラテン系です。この地域では賃貸住宅が大多数を占めています。2018年から2022年のACSデータによると、住宅ユニットの62.5%が賃貸住宅、20.2%が持ち家です。平均世帯人数は、持ち家が1.2人、賃貸が0.8人でした。^{[ 9 ]}