スチュワート・カシアハイウェイ

ハイウェイ37
スチュワート・カシアハイウェイ スティキーンハイウェイ ディーズ レイクハイウェイ
グッドホープ湖近くの国道37号線
ルート情報
長さ	874.76 km [1]  (543.55 マイル)
存在した	1975年～現在
主要な交差点
南端	キティマトのハイスラ大通り / ナラビラ大通り / キティマト村の道
主要な交差点	テラスとキトワンガのハイウェイ16（TCH）、メジアディンジャンクションのハイウェイ37A
北端	アッパー・リアード近くの国道1号線
位置
国	カナダ
高速道路システム
ブリティッシュコロンビア州の州道
ユーコン準州の高速道路 その他
← ハイウェイ35号線 紀元前 → ハイウェイ37A ← ハイウェイ11号線 ユーチューブ → ハイウェイ1

スチュワート・カシアー・ハイウェイは、ディーズ・レイク・ハイウェイやスティキーン・ハイウェイ、キティマットからテラスまでのキティマット・ハイウェイとしても知られ、カナダのブリティッシュ・コロンビア州の最北西端を走るハイウェイです。この州の最も隔絶された地域を通る風光明媚なルートであるこのハイウェイは、^{[2] 1975年に初めて}ブリティッシュ・コロンビア・ハイウェイ37号線として指定されました。当時、その南端はBCハイウェイ16号線（イエローヘッド・ハイウェイ）沿いのニュー・ヘイゼルトンのコミュニティでした。1972年にNASS川に新しい橋が完成し、ハイウェイのイエローヘッド・ジャンクションはキトワンガのすぐ南のハイウェイ16号線に移転しました。その後、1986年にハイウェイ37号線は南にキティマットまで延長され、^[3]当時指定されていたハイウェイ25号線に取って代わりました。北端では、高速道路はユーコン準州まで少し伸びて、ユーコン・ハイウェイ 37 号線になります。

ルートの詳細

国道37号線は、南キティマットを起点に全長874km（543マイル）の旅をスタートし、北へ59km（37マイル）進むとテラスに達し、そこでイエローヘッド・ハイウェイに合流します。イエローヘッド・ハイウェイは、東へ91km（57マイル）進むとキトワンガ・ジャンクションに至り、そこでイエローヘッド・ハイウェイは東へ分岐します。

イエローヘッドのキトワンガジャンクションの北で、ハイウェイ37号線はクランベリージャンクションまで76km (47マイル) 走り、さらに北に80km (50マイル) 進むとメジアディンジャンクションに到着します。ここでハイウェイ37A号線が始まり、西に向かってベアリバー峠を経由してアラスカ州のスチュワートとハイダーに向かいます。ハイウェイ37号線はスキーナ山脈を北に333km (207マイル)走り、スティキーン川とディース川の流域にまたがる大陸分水嶺のコミュニティであるエドドンテナジョン、イスカット、ディースレイクに至ります。さらに北に116km (72マイル) 進むとハイウェイ37号線はジェイドシティに達し、そこにはかつてのアスベスト採掘コミュニティであるカシアーへのジャンクションがあります。ジェイドシティの北で、ハイウェイ37号線はさらに120km（75マイル）進み、北緯60度線を越えてユーコン準州に入り、ユーコンハイウェイ37号線となります。そして、わずか3.4km（2.1マイル）先のアッパー・リアード付近でアラスカハイウェイとのジャンクションに至ります。ブリティッシュコロンビア州運輸省によると、「ルートの大部分は舗装路またはシールコート舗装で、約1km（0.6マイル）の砂利道があります。」^{[4] [5]}

歴史

現在のハイウェイ37号線は、1959年に始まった高速道路延伸プロジェクトの結果である。^[6]

当初、アラスカ・ハイウェイから南に伸びる道路はカシアー鉱山地区に通じており、最終的にディーズ湖に達し、テレグラフ・クリーク（ハイウェイ51号線と呼ばれることもあるが、標識にはそのようには記されていない）への道と合流していた。南には、伐採道路が北にメジアディン・ジャンクション近くまで伸びていた。

1968年までに、現在の37A号線はメジアディン・ジャンクションを越えて北へ延伸されました。これは、カシアー産のアスベストをスチュワートから海路で市場に出荷できるようにするためでした。^[6] 1972年半ばまでに、メジアディン・ジャンクションとイスカット間の建設残区間はわずか数マイルとなりました。1973年5月のナショナルジオグラフィック誌の記事でアラスカからモンタナへの旅が紹介された4人の自転車乗りたちは、泥だらけの峡谷を勇敢に走り抜けました。

このルートが完成すると、旅行者はメジアディン・ジャンクション南側の伐採道路を利用する際の通行時間が制限されるだけで済みました。これらの道路は1970年代に改良されました。1975年11月中旬、キトワンガのスキーナ川に新しい橋が完成し、イエローヘッド・ハイウェイへのアクセスが向上しました。^[7]このハイウェイ区間の改良工事は1970年代半ばから後半にかけて継続されました。

ブリティッシュコロンビア州北西部における資源採掘活動の増加に伴い、国道37号線沿いのインフラ整備が予定されています。北西送電線はBCハイドロ社によって建設され、ブリティッシュコロンビア州テラスからボブ・クイン湖まで、国道37号線とほぼ並行して走っています。^[8]

主要な交差点

州/準州	地域区	位置	キロメートル[1]	マイル	目的地	注記
ブリティッシュコロンビア州	キティマット・スティキーン	キティマート	0.00	0.00	ハイスラ大通り / ナラビラ大通り / キマアト村道路 -キタマアト村	南端
		​	24.92	15.48	キティマット川を渡る
		テラス	57.70	35.85	ハイウェイ16（TCH/YH）西 –プリンスルパート	ハイウェイ16号線の南端の合流点
		キトワンガ	148.30	92.15	ハイウェイ16号線（TCH/YH）東 –プリンスジョージ	ハイウェイ16号線の北端の合流点
			148.50	92.27	キトワンガ橋	スキーナ川を渡る
		クランベリージャンクション	223.85	139.09	ナス森林管理局道路 −ギトラクスタアミクス、ナスキャンプ、ニスガ溶岩床公園
		メジアディンジャンクション	304.57	189.25	ハイウェイ37A西 –スチュワート、ハイダー
		​	336.81	209.28	ベル・アーヴィング川を渡る
		ベルII	400.20	248.67	ベル・アーヴィング川を渡る
		​	588.22	365.50	スティキーン川を渡る
		ディーズ湖	639.34	397.27	ボルダーストリート –テレグラフクリーク	非公式ハイウェイ51
	スティキーン地域 （未編入地域）	大きな交差点はありません
			871.37 0.00	541.44 0.00	ブリティッシュコロンビア州とユーコン準州の境界 ハイウェイ37 の北端;ハイウェイ37の南端
ユーコン	整理されていない		3.39	2.11	ハイウェイ1（アラスカハイウェイ） –ホワイトホース、ワトソンレイク	北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端       ルート遷移

参考文献

1. Landmark Kilometre Inventory (PDF) .ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省(報告書). Cypher Consulting. 2016年7月. pp.  233– 237, 372– 384.
2. “Highway 37 North”. 2003年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
3. 観光省 (1985).ブリティッシュコロンビア州道路地図(地図). ブリティッシュコロンビア州.
4. 「ハイウェイ37：ユーコン準州とアラスカ州へのスチュワート・カシアー・シーニック・ルート」ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省。2013年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月1日閲覧。
5. ハイウェイ37号線地図（地図）. ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省. 2015年. 2022年12月1日閲覧。
6. ロバート・"ボブ"・G・ハーヴェイ (1999). 『西の道を切り拓く：ブリティッシュコロンビア州中部と北部を川、鉄道、道路で巡る』ヘリテージ・ハウス. pp. 124, 126, 159. ISBN 9781895811629。
7. ブリティッシュコロンビア州道路省 (1976). 1974/75年度道路大臣報告書（報告書）. ビクトリア州: ブリティッシュコロンビア州政府. p. 44. doi :10.14288/1.0377902. J110.L5 S7; 1977_V01_16_B1_B179 . 2022年1月26日閲覧。
8. “Northwest Transmission Line Project”. 2013年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。

外部リンク

• 道路ポータル
• カナダポータル

• BC州運輸省の国道37号線スチュワート・カシアー景観ルート