| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ビル・ヒギンズとドン・アンズリー |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1976 |
| 建造数 | 500 |
| ビルダー | スティレットカタマラン |
| 名前 | スティレット 27 |
| ボート | |
| 変位 | 1,100ポンド（499キログラム） |
| 下書き | 4.00フィート（1.22メートル）、ダガーボードを下にした状態 |
| ハル | |
| タイプ | 多胴船 |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 26.83フィート（8.18メートル） |
| LWL | 24.00フィート（7.32メートル） |
| ビーム | 13.83フィート（4.22メートル） |
| エンジンタイプ | 船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | ダガーボード |
| バラスト | なし |
| ラダー | 船尾に取り付けられた二重舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナルリグス ループ |
| メインセールエリア | 230平方フィート（21平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 159平方フィート（14.8 m 2） |
| スピナカーエリア | 750平方フィート（70平方メートル） |
| 総帆面積 | 336平方フィート（31.2 m 2） |
スティレット27は、ビル・ヒギンズとドン・アンズリーによってレーサー/クルーザーとして設計され、1976年に初めて建造されたアメリカのトレーラー牽引可能な 双胴船です。[1] [2] [3] [4]
このデザインは当初、メーカーによってスティレットとして販売されていましたが、後に1983年のスティレット30と1985年のスティレット23のデザインと区別するためにスティレット27になりました。[1]
生産
この設計は、アメリカ合衆国のスティレット・カタマラン社（フォース・エンジニアリング社の一部門）によって建造された。合計500隻が製造されたが、現在は生産中止となっている。[1] [4] [5]
デザイン
スティレット27は、主にグラスファイバー、エポキシ樹脂、ノーメックス樹脂をコア材として建造されたレクリエーション用カタマランです。フラクショナル スループリグを採用し、フルローチメインセール、傾斜ステム、わずかに逆向きのトランサム、ティラーで操作するトランサムハング式舵、そして中央に取り付けられたシングルダガーボードキールを備えています。[1] [4]
レーシングバージョンはより重量が重く、追加の帆、シートウインチ、6:1のダウンホールを備えています。750平方フィート（70平方メートル）のスピネーカーと旋回式センターボードは、クルージングバージョンとレーシングバージョンの両方でオプションです。[4]
ダガーボードを展開した状態では喫水が4.00フィート（1.22メートル）、ダガーボードを収納した状態では0.75フィート（0.23メートル）となり、上陸やトレーラーによる陸上輸送が可能です。陸上輸送時には、幅は7.95フィート（2.42メートル）まで縮みます。[1]
船体両側にダブルベッドが備わっており、左舷船体にはポータブルトイレ、右舷船体にはギャレーが設置されています。デッキテントを使用することで、さらに就寝スペースを確保できます。[4]
各船体へのアクセスは、前方にスライドさせて開けるレキサン製の天窓から行います。船体側面には、船体ごとに2つずつ、さらに舷窓が設けられています。ボートには通常、ドッキングや操縦のために小型の船外機が装備されています。[4]
ローラーファーリングヘッドセールはオプションです。その他の工場オプションには、ジフィーリーフィング、ハリヤードウインチ、ジブシートウインチ、そして面積を縮小したクルージングメインセールがあります。[4]
この設計では船体速度は6.56ノット（12.15 km/h）である。[6] [7] [8]
運用履歴
1982年5月発行のセイル誌の記事で、ライターのロビー・ロビンソンは、スティレットの性能について次のように評している。「スティレットの操縦性には驚きました。1,100ポンド（約460kg）と十分な重量があり、ある程度の航行能力があり、センターラインのダガーボードのおかげで、片方のタックからもう一方のタックへと機敏に旋回できます。アスペクト比の高い舵は、特にあまり舵を切らずに進路変更しようとすると、多少失速します。それでも、シート調整や舵の操舵に対する反応は他のボートよりも優れており、狭い場所での急加速は大きなプラスとなります。」[9]
変種
- スティレット 27
- このモデルはビル・ヒギンズとドン・アンズリーによって設計され、1976年に導入されました。排気量は1,100ポンド（499kg）です。[1] [6]
- スティレット 27 チャンピオンシップエディション
- このモデルはビル・ヒギンズによって設計され、1977年に導入されました。排気量は1,200ポンド（544kg）です。[2] [7]
- スティレット 27 スペシャルエディション
- このモデルはビル・ヒギンズによって設計され、1978年に導入されました。排気量は1,570ポンド（712kg）です。[2] [7]
- スティレット 27 GT
- このモデルは、各船体に1つずつダガーボードを備えた2つのモデルです。[1] [6]
参照
類似のヨット
参考文献
- ^ abcdefg Browning, Randy (2019). 「Stiletto 27 ヨットの仕様と詳細」. sailboatdata.com . 2022年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月12日閲覧。
- ^ abc Browning, Randy (2019). 「Stiletto 27 Chmp Ed ヨットの仕様と詳細」. sailboatdata.com . 2022年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月12日閲覧。
- ^ Browning, Randy (2019). 「Stiletto 27 Spec Ed ヨットの仕様と詳細」. sailboatdata.com . 2022年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月12日閲覧。
- ^ abcdefg シャーウッド、リチャード・M.著『北米帆船フィールドガイド 第2版』184-185ページ。ホートン・ミフリン社、1994年。ISBN 0-395-65239-1
- ^ Browning, Randy (2019). 「Stiletto Catamarans (Force Engineering)」. sailboatdata.com . 2022年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月12日閲覧。
- ^ abc InterVisionSoft LLC (2019). 「Stiletto 27のセイルボート仕様」. Sailing Joy . 2019年3月12日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ abc InterVisionSoft LLC (2019). 「Stiletto 27 Chmp Edのセイルボート仕様」. Sailing Joy . 2019年3月12日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ InterVisionSoft LLC (2019). 「Stiletto 27 Spec Edのセイルボート仕様」. Sailing Joy . 2019年3月12日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ Robinson, Robby (1982年5月). 「Two Hulls East」. Sail Magazine . 2022年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月12日閲覧。
