スティンソン・エアライナー

SM-6000旅客機
SM-6000旅客機
	1965 年頃、ミズーリ州ケネットの RP ライス氏が所有していた Stinson SM-6000B エアライナー三発機。
一般情報
タイプ	3発エンジンの旅客機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	スティンソン・エアクラフト・コーポレーション
建造数	53（SM-6000）; 24（モデルU）

スティンソンSM-6000 旅客機は、1930年代にスティンソン航空機社によって設計・製造された3発（三発動機）の10人乗り旅客機である。SM-6000は高翼の支柱付き単葉機で、操縦士1名と乗客10名用の客室を備えていた。動力源は、215馬力（160kW）のライカミング R-680エンジン3基で、主脚上部の両側に1基ずつ、機首にも1基ずつ支柱式に取り付けられていた。主に内装を改良した派生型が数多く製造された。1932年には、低く構えた短翼に、機首に取り付けられた中央エンジンに加えて、各翼に2基ずつエンジンを追加したモデルU旅客機が製造された。

変種

コーマン 6000: ELコード帝国の一員であるコーマン航空機会社によって製造された初期のプロトタイプ。^[2]
SM-6000旅客機: 1930 年初期生産型。3 基の 215 馬力 (160 kW) のLycoming R-680エンジンを搭載。
SM-6000-A旅客機: 1930 年型は、さまざまな内部構成で利用可能です。

SM-6000-B1 旅客機: 1931 年の全乗客型で、内装装備が充実しています。
SM-6000-B2旅客機: B1 と同様ですが、郵便/乗客用の混合内装です。
モデルU旅客機: 1932 年改良モデル。スタブウィングに 240 馬力 (179 kW) の Lycoming R-680-BA エンジン 3 基を搭載。
C-91: 1942 年に就役した 1 機の SM-6000-A (シリアル番号 42-79547) に対する米国軍の呼称。

生存者

この高翼機は現存が2機のみ知られています。1機はテキサス州マウントプレザントのミッドアメリカ・フライト・ミュージアムが所有・運用しており、もう1機はカーミット・ウィークスが所有し、フロリダ州ポークシティのファンタジー・オブ・フライトで飛行可能な状態に整備されています。

^[3]

オペレーター

アメリカ合衆国

アメリカン航空^[4]
ボストン・メイン・セントラル・バーモント航空
センチュリー航空^[4]
チェサピーク航空
シカゴ・アンド・サザン航空
デルタ航空^[4]
メイフラワー航空
ナショナルエアラインズシステム^[4]
ニューヨーク・フィラデルフィア・アンド・ワシントン航空（別名ラディントン航空）^[4]
ラピッドエアラインズ^[4]

フィリピン

INAEC イロイロネグロス航空エクスプレス会社

仕様（SM-6000-B）

^[5]^[6]からのデータ

一般的な特徴

乗員: 2名
収容人数： 10人（B1）、8人（B2）
長さ: 42フィート0インチ (12.8 m)
翼幅: 60フィート0インチ (18.29メートル)
高さ: 12フィート0インチ (3.66 m)
翼面積: 490平方フィート (45.6 m ² )
空車重量: 5,670ポンド (2,620 kg)
総重量: 8,600ポンド (3,910 kg)
動力源:ライカミングR-680 3基、各215馬力（160kW）

パフォーマンス

最高速度: 146 mph (234 km/h、127 kn)
巡航速度: 125 mph (200 km/h、109 kn)
範囲: 390 マイル (628 km、340 海里)
実用上昇限度： 14,200フィート（4,330メートル）
上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/s)

注記

^ ウェッグ 1990、118ページ。
^ ドナルド・M・パティロ著『歴史の創造：アメリカ一般航空産業の激動の80年』 10ページ。
^ 1934年3月21日の時刻表に掲載されている写真、ボストン・アンド・メイン航空、セントラル・バーモント航空、その他のスケジュール。ボストン・アンド・メイン航空の従業員向け雑誌「ボストン・メイン航空、通年運航で再び飛行」に掲載された写真、1933年頃。ロバート・W・マッジ著『Adventures of a Yellowbird: the biography of an airline』（ブランデン・プレス、1969年）で詳しく論じられている。
^ abcdef グラディッジ 1989、18ページ
^ 「スティンソントライモーターズ - ホルコムの飛行場」.
^ ウェッグ 1990、128ページ。

参考文献

グラディッジ, JMG (1989年11月). 「アメリカン・クラシックス：スティンソン SM-6000」. FlyPast . 第100号. p. 18. ISSN 0262-6950.
テイラー、マイケル・JH (1989). 『ジェーン航空百科事典』ロンドン: スタジオ・エディションズ.
ウェッグ、ジョン（1990年）『ジェネラル・ダイナミクスの航空機とその前身』ロンドン：パトナム・エアロノーティカル・ブックス、ISBN 0-85177-833-X。
図解航空機百科事典（1982-1985年分）オービス出版

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのStinson SM-6000関連メディア

[Wegg_p118-1] ウェッグ 1990、118ページ。

[2] ドナルド・M・パティロ著『歴史の創造：アメリカ一般航空産業の激動の80年』 10ページ。

[3] 1934年3月21日の時刻表に掲載されている写真、ボストン・アンド・メイン航空、セントラル・バーモント航空、その他のスケジュール。ボストン・アンド・メイン航空の従業員向け雑誌「ボストン・メイン航空、通年運航で再び飛行」に掲載された写真、1933年頃。ロバート・W・マッジ著『Adventures of a Yellowbird: the biography of an airline』（ブランデン・プレス、1969年）で詳しく論じられている。

[Fly-4] グラディッジ 1989、18ページ

[5] 「スティンソントライモーターズ - ホルコムの飛行場」.

[Wegg_p128-6] ウェッグ 1990、128ページ。