スターチリー、バーミンガム
イギリス、バーミンガムの村

イングランドにおける人間の居住地
スターチリー
パーショア・ロードを北から望む景色。右側にブリティッシュ・オーク・パブが見える
スターチリーはウェスト・ミッドランズ州に位置している。
スターチリー
スターチリー
OSグリッドリファレンスSP054812
メトロポリタン特別区
メトロポリタン郡
地域
国イングランド
主権国家イギリス
宿場町バーミンガム
郵便番号B30
市外局番0121
警察ウェスト・ミッドランズ
消防ウェスト・ミッドランズ
救急車ウェスト・ミッドランズ
英国議会
地名一覧
イギリス
イングランド
ウェスト・ミッドランズ
北緯52度25分43秒 西経1度55分05秒 / 北緯52.42861度 西経1.91806度 / 52.42861; -1.91806

スターチリーは、イングランド、バーミンガム南西部の郊外です。[1]この地名は、牛の牧草地に由来すると考えられます。この集落の歴史は少なくとも1658年に遡ります。先史時代の証拠、ローマ街道、そしてアングロサクソンの勅許状がその歴史を物語っています。ウースター・バーミンガム運河と鉄道がこの地域に産業をもたらしました。スターチリーの発展は、ねじ製造やゴム製造といった産業とも結びついています。元々はウースターシャー州の一部であったスターチリーは、1911年に行政変更を受けました。住宅開発は、この郊外に古くからあるビクトリア朝時代の段々畑に沿って進められました。

この地域を流れるレア川は、かつてリフォード、ヘイゼルウェル、ドッグプール、ムーア・グリーンの製粉所の動力源となっていましたが、現在はウォーキングとサイクリングのルートとして利用されています。復元された旧スターチリー・バスのコミュニティ・ハブは2016年にオープンしました。 [2]

2024年、スターチリーはサンデー・タイムズ紙によってミッドランドで最も住みやすい場所に選ばれました。[3]一部の地元住民や評論家は、スターチリーは過去10年間でジェントリフィケーションの過程にあると指摘していますが、コミュニティ計画の策定など、住民によるこれに抵抗する努力も行われています。[4] [5] [6] [7] [8]

政治

2018年、スターチリーはボーンビル選挙区から分離し、独立した選挙区となりました。代表は労働党のメアリー・ロック議員です。スターチリーはバーミンガム・セリーオーク選挙区に属し、代表は労働党の アリスター・カーンズ議員です

1911年11月9日に地方暫定命令法案が発効するまで、[9]この地域は、オースティン・チェンバレンを代表とするイースト・ウースターシャー（英国議会選挙区）のキングス・ノートン・アンド・ノースフィールド都市圏議会によって統治されていました。グレーター・バーミンガム法として知られるこの法律により、[10]スタッフォードシャー、ウースターシャー、ウォリックシャーの古い郡境が変更されました。以前の郡境は、エッジバストン（ウォリックシャー）とセリー・オーク（ウォリックシャー）を隔てるボーン・ブルックでした。バーミンガムの行政区域の拡張により、ウースターシャーの22,000エーカー強がウォリックシャーに移管され、ニュー・フランクリーの創設によりさらに拡大しました。[11]現在のバーミンガムのほぼ50%は、以前はウースターシャーかスタッフォードシャーに属していました。1844年以降のウスターシャー州境の変遷は複雑で、多くの飛び地や飛び地が調整されたためである。文献は元の州で調査する必要がある。VCHウォリックシャー第7巻バーミンガム版の編集者注は、州境の変更によって生じた特別な困難について言及し、次のように述べている。「現在市の境界内にある、キングス・ノートン、ノースフィールド、ヤードリーの古代教区、およびクイントン教区（古代ヘイルズオーウェン教区内）に関する記述は、『ウスターシャー史』第3巻に収録されている。」[12]

地名

ロックは、730年の『サクソニクム』に記されたStercan Leiへの言及がスターチリーに当てはまると考えている。「スターク」または「スティルク」は古英語で雌牛を意味し、したがってこの名称は牛のための開拓地または牧草地を意味する。[13]これはシュロップシャーにおけるスターチリーの意味として採用されている

スターチリーの集落に関する最も古い記録は、1658年5月6日付の証書で、「キングス・ノートン教区のストレトリー・ストリートにある借地と土地に関する、キャサリン・コンプトンとダニエル・グリーブス、その他者間の契約書」と記されている。[14]デミドヴィッツは 、セリー・マナーと呼ばれる建物の歴史を研究し、[15]ルーカリーと呼ばれるコテージになる前はヨーマン・ハウスであったと特定した。彼はまた、中世の集落であったバーンブルック・エンドの跡地も特定した。これはバーンブルック・ホール（しばしばボーンブルック・ホールと呼ばれる）と関連しているが、ボーンブルックには同名の別の建物があるため、混乱を招く。デミドヴィッツは1602年の地図を参照し、ストレトリー・ブルックが古代のノースフィールド教区とキングス・ノートンの教区の境界であったことを示していた。[16]この小川は後にギャロウズ・ブルック、グリフィンズ・ブルックとして知られるようになり、キャドバリー兄弟がココア会社を設立した後には「ザ・ボーン」と呼ばれるようになりました。ギャロウズ・ブルックは、ノースフィールドから流れるウッド・ブルックの旧称であった可能性が高いです。1783年、トーマス・ウォードルはノースフィールド近郊のブロムスグローブ・リッキーの奥地で死刑判決を受け、鎖につながれて絞首刑に処されました。他に3人も死刑判決を受けました。[17]

1789年に出版された地図では、ジェームズ・シェリフはこの地をスタットリーと記しており、1796年に出版された地図ではスターチリーと記されている。[13]しかし、チンは18世紀の地図製作者が「ee」を誤って「u」に読み替えたのではないかと示唆している。[18]

1863年、ストラットリー・ストリート支部国立学校が開校し、132名の生徒を受け入れました。この学校は以前の学校に代わるもので、この時期以前からこの地域に定住人口が存在していたことを示唆しています。[19]パーショア・ロードの直線化に伴い開発される土地の売却計画では、ヘイゼルウェル・ストリートはストラットリー・ストリートとして記載されていました。

人口統計

2021年の国勢調査時点で、スターチリー区の人口は10,117人でした。この区の年齢構成はバーミンガム全体とほぼ同様ですが、若者が少なく、25歳から44歳の割合が高く、人口の34.7%が25歳から44歳です。人口の72.1%は白人で、27.9%は非白人の少数民族です。[20]

歴史

先史時代

青銅器時代の人間活動の証拠は、熱で砕け散り、亀裂の入った小石が木炭の中に埋まった「焼け塚」の存在によって示されている。このような塚は、レイ川沿いのウィッチェル・レーン、テン・エーカーズ、モーズリー・ボグで確認されている。この時代に関連する集落は発見されていない。[21] 先史時代の集落や農場は市街地で見つけるのが難しいが、コッテリッジには居住の可能性がある。チンは、コッテリッジという名前はコッタの尾根を意味し、ブリードン・ヒルから上に向かって明瞭な尾根が走っていると示唆している。[22]十分の一税地図には、現在フォクシーズ・メドウの住宅開発地の下にあるニア・アンド・ファー・モッツの特徴が記録されており[23]ノースフィールドからダドリーまで続く尾根の頂上に古代ケルト人の集落、丘の砦、または監視所があった可能性を示唆している。あるいは、ノースフィールドの中世のミドルトン副荘園のヴィルである可能性もあります[24]。なぜなら、その場所はミドルトン・ホールの不動産売却のための競売人の計​​画に含まれていた可能性があるからです[25] 。

ハットンは、「バーミンガムの南西4マイル（6キロメートル）にあるキングス・ノートン教区には、『ザ・モーツ』と呼ばれる場所があり、そこには古くからフィールド家が住んでいました。かつて村を形成していた多くの建物は完全に消滅し、ビールが飲まれていた場所には大麦が育っています」と述べている。[26]この場所からは、バーミンガム台地南部の素晴らしいパノラマビューが望めただろう。都市化以前の古代の景観は、イヴシャム近郊のブレドン・ヒルの景観と似ていた。「ブレ」（ケルト語）と「ドン」（古英語）はどちらも丘を意味する。[27]デミドヴィッツは、レア川はかつてコール川と呼ばれていたと特定している。これは、ウェールズ語のケルト語でハシバミを意味する「コレ」に由来する。アングロサクソン憲章に記載されている場所の地図では、レア川がドッグプール・レーンを横切る場所は1495年にはコレブルージュ、1496年にはコールブルージュと呼ばれていました。[28]

ローマ

ローマ街道のイクニルド通り、あるいはリクニルド通りは、アルスターとメッチリー砦を結んでいた。ウォーカーズ・ヒース・ロード、ブロードメドウ・レーン、リフォード・レーン、スターチリー通りにこの街道の痕跡があることから、中世のキングス・ノートン・グリーンやコッテリッジを避ける台地に沿ったルートであったことがうかがえる。[23]セリー・クロスへの言及があり、そこはイクニルド通りが現在のブリストル街道(A38)であるアッパー・ソルトウェイと合流した場所かもしれない。ローマ街道は、塩が最も明白に輸送される物資であった古代の荷馬ルートをたどっていたのかもしれない。メッチリー砦から街道は北に向かい、サットン・パークのストリートリー渓谷を通り、そこにはボーン・ブルックと呼ばれる水路がある。[29]さらに北上し、イクニルド通りは、スタッフォードシャーの宝物が発見されたハンマーウィッチに近いレトセタム近くのワトリング通り(A5)と交差した。[30]バローは、別の道路であるハディン・ウェイが、ボーンブルック近くのリクニールド・ストリートから南方向に走り、スターチリー・ストリートとアラウナ（アルセスター）を通り、ボートン・オン・ザ・ウォーター近くのフォッセ・ウェイに合流していたと示唆している。[31]ピーター・レザーは、ドッグプール・レーンが、アルセスター・ロードからウォーワーズ・レーンとセリー・パーク・レクリエーション・グラウンドを経由してメッチリー砦 に至る、ローマ時代のマイナー・ルートであった可能性があると示唆している。セリー・パーク・レクリエーション・グラウンドでは、重要な考古学的調査が行われた。[32]

最近まで、スターチリーの地名には「ストリート」が付随していました。ゲリングは、ストリートやストリートリーといった主要な地名は、ローマ時代のブリテン島の主要道路沿い、またはその近くにある集落の位置を指していると示唆しています。[33] ストリートという名称は、古英語のストロイエ（Stroet）が訛ったものである可能性があり、ストロイエは「ローマ街道、舗装道路、都市道路、街路」と解釈されてきました。[34] 1838年のウスターシャー州キングス・ノートン教区の十分の一税地図では、道路名ではなく場所がスターチリー・ストリートとされています。[35]ローマ占領に関連する他の地名には、ウートン・ワウェンからの道路がブロムスグローブ・ロードと合流する場所にあるストリート・ファーム・ノースフィールドや、ムーア・ストリート・バートリー・グリーンなどがあります。

アングロサクソン

スターチリーは古代キングズ・ノートン教区に属していた。キングズ・ノートンにはアングロサクソンの境界勅許状が２つあった。ヘレレリッジ（699-709年）はマーシア王オファから賜ったもので、コフトン（849年）ではウスターのイールハン司教が20ハイドの地所をベルトウルフ王に貸与した。これらの境界線を定めることは、多くの名前が変更されているため困難であることが判明している。[36] キングズ・ノートン教区と荘園の境界線は同一範囲にあり、北はバルサル・ヒースから南はワイサル、西はレドナルから東はソリハル・ロッジまで広がっていた。境界線を定めるのに４日かかった。人口は散在していたが小さな村落や後には小荘園が形成された。行政上の理由から、教区は５つの産出地、つまり課税対象区域に分割された。[37]リーの収穫高は、おそらくスターチリーのレイズ農場の地域に集中していたが、 1836年の十分の一税配分法の頃にモーズリーとマウンドズリーの収穫高によって消費され、十分の一税地図と配分図には示されていない。

ドゥームズデイ・ブックによると、ブロムズグローブは18の外れ値またはベレウィックを持つ重要な荘園でした。[38]これらの荘園のいくつかは現在、グレーター・バーミンガムのアングロサクソン人居住地の一部となっています。モーズリー、キングズ・ノートン、リンズワース、テッサール、レドナル、ウィッチェル、そしておそらくリーです。リーの位置については議論が続いています。モンクハウスは、この言及はレイズ・ファームのスターチリー地区に属すると考えましたが、FとCソーンは、ハウンズフィールドとウィスウッド近くのリー・グリーンであると特定しました。レイズ・ファームは1832年のOS地図には記載されていませんが、その場所に建物があった可能性があります。[39]これらの議論からかなりの時間が経過し、より多くの情報が入手できるようになった今、議論を再開するのは妥当と思われます。

1086年のドゥームズデイ調査の時点では、バーミンガムはウォリックシャーの荘園であり[40]、その広さは3,000エーカーにも満たなかったが、現在のバーミンガム首都圏行政区は66,219エーカー（26,798ヘクタール）に近い。[41]バーミンガムはウォリックシャー、スタッフォードシャー、ウスターシャーの3つの州の奥地で発展し、現在のバーミンガムのほぼ50％は、以前はスタッフォードシャー[42]またはウスターシャー[43]にあったドゥームズデイブックの荘園である 。都市が拡大するにつれ、古代のシャーの境界が変更され、管理されていた地域はウォリックシャーという1つの州当局の管轄となった。[44]現在のバーミンガムの領域にサクソン人が存在したことを証明するためには、現在市の境界内にあるドゥームズデイブックに記載されているかつての荘園とベレウィック/アウトライアーをすべて統合する必要がある。[45]ハーボーン（スタッフォードシャー）、ヤードリー、キングズ・ノートン（ウスターシャー）の3つのマナーはいずれも地域外の荘園に付属していたため、個別の数字が示されていないため、状況は複雑になっています。バーミンガム・プラトーには、ドゥームズデイ・ブックに記録されているマナーが約26あり、人口は約2,000人、製粉所は7軒、司祭は3人いました。

ドゥームズデイ・ブックに記載されている他のウスターシャーの荘園は、ヤードリー、セリーオークとその外れのバートリーグリーン、ノースフィールド、フランクリー（ニューフランクリー）、ヘイルズオーウェン（クイントン）である。 [46] ハーボーン（スタッフォードシャー）はリッチフィールド司教の所有であった。[47]セリーオークはリッチフィールド司教から、バーミンガムを自由民として所有していたウルフウィンに貸し出された。「貸し出しは司教への奉仕を意味し、このようにして司教は自らが保有する土地だけでなく貸し出した土地の耕作を確実にし、戦争や騒乱の際に大軍を配備していた。」これらの奉仕は、デーン人の襲撃の際に要請された可能性がある。[48]口頭による遺言はユニークな内容であり、司教がボーン川の北、リア川の西でスターチリー川と接するセリーオークの領土を失いたくない特別な理由があったことを示唆しています。

ドゥームズデイ・ブックに記載されているキングズ・ノートンとセリー・オークの荘園はどちらも、征服以前のカム・ハンドレッドにあり、これが後にハーフシャイア・ハンドレッドとなった。ハンドレッドとはシャイア（郡）の行政区画である。十分の一税地図にはムーア・グリーンの近くにビッグ・ハンドレッド（3260）、リトル・ハンドレッド（3257）、アッパー・ハンドレッド（2759）、ロワー・ハンドレッド（2760）、そしてハンドレッズ・メドウ（3261）という地名が記載されており、アングロサクソン時代にはかつてそこに百人集会場があったことを示唆している。この場所はレア川にかかるドッグプール・レーン橋の近くにあり、その地点では川幅が広く浅いことから、かつては浅瀬だったのかもしれない。そのような場所は初期の集会場として好まれた。[49]レア川のすぐ西にはセリー・ウィック・エステートがある。 「ウィック」は、ローマの砦に関連する民間人の居住地を意味するラテン語のvicusからの借用語である可能性があり、また、製塩所や酪農場など、様々な意味を持つ可能性があります。[50]この地所はセリー・ホール・エステートの一部であり、「セル」または「セル」はアングロサクソン語で家、ホール、または倉庫を意味することから派生した可能性があります。 [51]現在の聖パウロ使徒愛徳修道女会修道院の下には、それ以前の建造物があった可能性があります。[52]セリー・ウィック・ハウスの近くには、かつてセリー・ホール・エステートの一部であった場所に、中世の堀と養魚池の遺跡があります。[53 ]

製粉所

リフォード製粉所と池は、トンネル・レーンの南側、リフォードでレア川の2つの支流のうち東側を横切る地点にあります。1787年から1789年にかけてこの地域に描かれたドブス製粉所だった可能性があります。製粉所の池と下にある貯水池は、 19世紀初頭にウースター・バーミンガム運河 が建設された際に形成されました。1830年、この製粉所は「絶えることのない水の流れに面した15馬力の圧延工場」と評されました。1841年、ジョセフ・デイヴィスはハーボーン製粉所と共に、この製粉所を息子のサミュエルに遺贈しました。1873年と1890年には、インドゴム製造業者が使用していました。1900年までに、化学製品製造業者であるJ&Eスタージの工場の一部となりました。製粉所の建物は現在は廃墟となっていますが、リフォード・ハウスと共にJ&Eスタージ社の敷地の一部となっています。[55]

ヘイゼルウェル製粉所と池は、ヘイゼルウェル・フォードローのすぐ上流、レア川の東側に位置しています。1704年にヘイゼルウェル荘園にあった3基の水上製粉所は、おそらくこの製粉所にあったと思われます。また、1733年にトーマス・ハドリーが所有していた際にも、同様の記述が残っています。1756年にジョン・ホワイトから製粉所を引き継いだエドワード・ジョーダンは、ハドリー家と同様に銃器工でした。しかし、この製粉所は穀物の製粉に使用されており、ライ麦の製粉所と小麦の製粉所の石材が賃貸契約書に記載されています。3基の水上製粉所は1776年と1787年にも再び言及されていますが、19世紀初頭には金属加工に転用されていました。 1843年と1863年には、刀剣、銃身、銃剣製造業を営むウィリアム・ディーキン・アンド・サンズの所有となり、1870年代には刀剣、銃、ピストル銃身製造業を営むウィリアム・ミルワード・アンド・サンズの所有となった。1886年には銃身製造業だったが、1900年代にはゴム工場となった。[56]

ドッグプール・ミルとその池は、リア川の西、グリフィンズ・ブルックがリア川に合流する地点のすぐ下流に位置しています。1800年にはドッグ・プー・ミルとして記録されており、1836年には圧延工場でした。1843年にはジョン・フィプソンが、1863年には管・線材製造業者のトムリンソン・アンド・カンパニーが借地人となりました。1875年までに、この工場は金属圧延および管製造業者のC・クリフォード・アンド・サンズに買収されました。[57]

ムーア・グリーン、別名ファーモンズ・ミルとそのプールは、ホルダーズ・レーンが川に流れ込む地点のすぐ上の、レア川の東側にありました。ブレード・ミルと呼ばれたこの工場は、1597年にムーア家が荘園とともにジョン・ミドルモアから取得した時から存在していました。この工場は1783年にジョン・ムーアからジェームズ・テイラーに売却されるまで、ムーア家によって所有されていました。1780年から1841年の間、サージェント家はムーアとテイラーから工場の賃借権を持ち、ウィリアム・サージェントは1816年から1841年の間に、当時はまだブレード・ミルであったこの工場を大幅に改良しました。1841年に彼の未亡人は賃借権をジェームズ・テイラーに明け渡し、自由保有権は金属圧延業者のチャールズ・アンページへ売却されました。金属圧延業者のウィリアム・ベッツ・アンド・カンパニーは、1860年代から70年代にかけてこの工場を使用していました。 1880年代にはまだ圧延工場として使用されていましたが、その後すぐに廃止されたようで、ホイールチャネルの一部のみが残っています。[57]

シャーボーン・ミル（キングス・ノートン製紙工場としても知られる）は、1850年代にバーミンガムの製紙会社ジェームズ・ボールドウィン・アンド・サンズ社によって建設された。工場では包装紙、食料品用紙、紙袋、銃の詰め物などに使われる茶色の紙を生産していた。工場は1926年に独立企業となり、1967年に解散した。建物はパトリック・コレクションのヴィンテージカーを収蔵するために改装された。現在はレイクサイド・センター・アンド・ロンバード・ルームと呼ばれている。製紙工程用の水を供給するために作られた人工池が今も敷地内にある。ジェームズ・ボールドウィンは1853年から1854年までバーミンガム市長を務めた。ボールドウィン一家は近くのブリードン・ハウス（現在はコッテリッジ・スクールの跡地）に住んでいた。[58]

農場

現代の道路名を使って場所を特定すると、リー・ハウス農場はリー・ハウス・ロードの近くにありました。トゥー・ゲイツ農場はシカモア・ロードとウィロウズ・ロードの交差点にありました。バーンブルック農場はリンデン・ロードとボーンビル・レーンの交差点にありました。ロウ・ヒース農場はフランクリン・ロードとオーク・ツリー・レーンの交差点にあり、バーンブルック・ホール農場は後にキャドバリーの女性従業員のレクリエーション・グラウンドになりました。フォードハウス農場はフォードハウス・レーンの中腹、ワーシングスの近くにありました。ブリーズ農場はカートランド・ロードにあり、パイナップル・ロードとの交差点の近くにありました。パイナップル農場はヴィカレッジ・ロードの麓、ヘーゼルウェル・ホールの線路を渡ったすぐのところにありました。ドーベリー農場はドーベリー・フィールズ・ロードとハートン・ウェイの近くにありました。[59]

邸宅や高級住宅

ブリードン・ハウス：1840年の十分の一税地図によると、ジョン・レーン・スノーは、現在コッテリッジ小学校となっている敷地にブリードン・ハウスを所有していました。この家屋と敷地は、1860年頃から1895年頃まで、製紙業を営むボールドウィン家（主要な工場はリフォード・レーンの外れにありました）が所有していました。 [60]オールド・クロス・インは1900年頃に売却され、所有者はねじ工場の拡張のため、運河の反対側にあるより広い敷地に移転しました。スターチリー・ビレッジはブリードン・ヒルの麓から始まります。

交通通信

パーショア・ロード（A441）

キングス・ノートン村は、1767年に有料道路となったアルセスターからバルソール・ヒースへの道路に達するまで、小さな田舎道でバーミンガムと結ばれていた。パーショア・ターンパイク道路法1825年（6 Geo. 4 . c. cxlii）でパーショア・ターンパイクの建設が認可されるまで、パーショア・ロードは存在しなかった。[61]バーミンガムからレディッチへのこの新しい道路は、スミスフィールド・マーケットの近くから始まり、南にエッジバストン教区（ウォリックシャー）を通ってペブル・ミルまで伸びており、ここでボーン・ブルックがかつての郡境となっている。その後、ノースフィールド教区（ウォリックシャー）を通り、ムーア・グリーンを過ぎてテン・エーカーズに至り、ここでボーン川の水路を渡りキングス・ノートン教区に入った。この道路の特定の部分は、最初のシリーズのOSマップにも1839年の十分の一税地図にも載っていない。[62] 1847年7月15日にドッグプール・ミルの売却のために測量士が作成した計画書では、ボーンからドッグプール・レーンまでの道路区間が「ニュー・ストリート」、そしてバーミンガムまでのこの延長線が「ニュー・パーショア・ロード」と記されている。[63]この新しい道路は一方通行となっており、ボーンビル・レーンとヘイゼルウェル・ストリートの交差点に小さな村落が形成されていたようだ。パーショア・ロードはブリードン・クロスまで旧ローマ街道と合流し、丘を直登してコッテリッジ（おそらく農場程度だったと思われる）へと続いていた。丘を下って荘園工場に向かい、キングス・ノートン村へと続いていた。キングス・ノートン・グリーンを迂回する新しい道路は1834年まで認可されなかったが、ウェスト・ヒース への区間は 1827年に建設されていた。[64]

公共交通機関は、バーミンガム市路面電車会社が運行する馬車バスでした。[65]ハルフォード・コーチ・トリマーズとなった建物は、かつて馬車を引く馬の厩舎でした。コンクリートの床には排水溝が設けられていました。[66] 1901年の権限の下、キングス・ノートン・アンド・ノースフィールドUDCはパーショア・ロード沿いに路面電車を建設し、ブリストル・ロード区間と新線を結ぶ短い接続線をペブル・ミル・ロード沿いに建設しました。ブリストル道路とパーショア道路は密接に関連していたため、1911年にブリストル道路区間のリースが終了するまで、CBTが両議会に代わって新路線の運行を行う手配が行われた。CBTの車両は1904年5月29日にブリードン・クロスまで運行を開始し、1904年6月23日にはコッテリッジまで運行を開始した。[67]セリーオークとキングス・ノートン路線でCBTが運行していた30両の車両の多くが非常に劣悪な状態にあり、1911年7月に取得予定だったが、定期運行には期待できないことが判明したため、さらに40両の車両を追加する必要が生じた。[68]

1911年にバーミンガム市営路面電車が運行を引き継ぎました。[69]第一次世界大戦の初めには 、パーショア・ロード線はペブル・ミル・ロードとコッテリッジ間で複線化されていました。テン・エーカーズでは、道路が狭いため、単線と待避線が残されていました。ペブル・ミル・ロードの単線は複線化され、2車線道路の間の中央分離帯に配置されましたが、この配置がバーミンガムで初めて使用されました。[70] 第一次世界大戦は すべての企業に困難をもたらし、路面電車も例外ではありませんでした。バスは軍用に徴用され、人員不足が深刻化したため女性車掌が登場し、コストが上昇し、あらゆる種類の物資の入手が困難になりました。[71]上部サルーンの隔壁は、新しい1/4回転階段を囲む半ガラスの仕切りに置き換えられ、階段の上部にはドアが設けられました。これらの仕切りにサルーンの手すりを設置するという提案は、スターチリー在住の定期旅客RAハウレットによって最初になされました。彼の提案は範囲を拡大し、仕切りの全長に手すりが設置されました。[72] ボーンブルック車庫またはコッテリッジ車庫に配備されていた8両の車両は、1911年7月に引き継がれた際にチョコレートとクリーム色の塗装が施されました。[73]一部の車両には戦時中の灰色の塗装が施され、1945年7月から1946年4月にかけて行われた次のオーバーホール時に標準塗装に塗り替えられました。[74]この路線は1952年に廃止され、車庫は取り壊されてボーモントパーク・シェルタード・ハウジングに置き換えられました。[75]

運河

1791年6月10日、長引く議論の末、ウースター・バーミンガム運河法案は国王の裁可を得た。[76]この法案は、道路、河川、小川にトンネル、切通し、堤防、そして水道橋を建設する土木技術者の専門知識を必要とした。現在メアリー・ヴェイル・ロードが運河を横切る場所にあったリ​​ー・ハウス農場には、初期の木造の宿泊用跳ね橋が架かっていたが、1810年にレンガ造りの橋に架け替えられた。運河のルートは農場や地所の境界を尊重していなかった。「残念ながら、この工事はバーンブルックのゲスト氏の土地で栽培されていた小麦の破壊を意味し、彼には作物に対する補償が約束されていた。工事の進行に伴い、運河沿いで同様に被害を受けた他の農民も同様に補償を受けた。」[77]当該地域まで移動してきた労働者たちは、おそらく工事の進行に合わせて他の場所に移動可能な、大きな木造の小屋のようなバラックに収容された。食料、ビール、その他家庭のニーズは地元住民によって賄われ、彼らはまた大工、鍛冶屋、レンガ職人などの熟練した仕事も提供していた。運河は1815年に完成したが、完成時に一部が開通し、ダドリーからロンドンへのルートが可能になった。ネザートンからセリーオークを結ぶラパル運河（ダドリー2運河）は1798年5月28日に開通した。ストラトフォード・アポン・エイボン運河はキングス・ノートン村の近くでウスター・アンド・バーミンガム運河と合流し、1816年に全面開通した。水位の差を制御するため珍しいギロチン閘門が設置された。これは現在、指定古代記念物となっている。[78]石炭や石灰を荷降ろしするための埠頭が建設され、馬車で配送された。

鉄道

1828年、ブリストルからグロスターへの鉄道または路面電車（sic）建設の権限が付与され、1836年には別の法律によりグロスターからバーミンガムへの路線が認可されました。この路線は1840年12月17日にキャンプ・ヒルを終点として開通し、1841年8月17日にはカーゾン・ストリートにあるロンドン・バーミンガム・ターミナルへの列車の運行が開始されました。[79] リフォードには3つの駅がありました。最初のリフォード駅は1840年から1844年に開業しました。バーミンガム・ウェスト・サバーバン鉄道は同路線に2番目の駅を開設しましたが、1885年に閉鎖されました。3番目の駅はキャンプ・ヒル線にあり、1941年に閉鎖されました。[80]キングス・ノートン（コッテリッジ）の駅は1849年に開業しました。スターチリーに停車していたもう1つの駅は、後にカートランド・ロードとなる場所の頂上にあるヘイゼルウェルでした

バーミンガム西郊外線の建設は1872年に始まりました。この工事には運河の堤防拡張が必要でした。1週間かかる予定の工事を完了するために、運河の一部を排水する必要がありました。南側の水門のバルブから運河に再び水を供給する予定でしたが、誰かが水門を開けたため、遠くタルディビッジから流れ込んだ水が「大津波のように」バーミンガムに向かって押し寄せ、エッジバストンで運河が決壊 し、多くの運河船が被害を受けました。水はシャーロット・ロードで溢れ、暗渠から大量の水が流されました。これは緊急サービスと土木作業員にとって大きな出来事であり、多くの人々が壊滅的な被害を目撃しようと集まりました。鉄道は1876年4月3日にスターチリー・ストリート（現在のボーンビル）に駅を置いて開通しました。この時までにミッドランド鉄道会社はバーミンガム西郊外鉄道を買収し、1881年に線路を複線化し、リフォードループを回避してキングスノートンへの直通ルートを作る法律を取得した。[81]

ミッドランド鉄道会社機関庫 1892年7月にリフォードカーブが開通したことで、より充実したローカルサービスが可能になりました。1885年にはキャドバリーとセリーオークに新しい側線が開通し、1892年までにセリーオークは55,000トン以上の貨物輸送量を、リフォードは17,000トン以上の貨物輸送量を取り扱うようになりました。ミッドランド鉄道会社は、バーミンガム西郊外本線、コッテリッジパーク、ブリードンロード、メアリーベールロードに隣接するスターチリーストリート付近に利用可能な敷地を見つけました。土地は故J・ホック氏の管財人から購入されました。機関車庫はガーリック・アンド・ホートン社によって11,546ポンドの費用で建設され、イーストウッド・スウィングラー社は50フィートのターンテーブルを受注しました。建設は1893年に始まり、1894年3月12日に開業した。バーンビル機関庫と名付けられたが、バーンビル模型村とは無関係であった。機関庫は第一次世界大戦中に重要な役割を果たし、運転手と機関助手は留置職に指定されていた。ダワリー・デル高架橋に必要な軽量機関車は、リフォードから運行され、往路は空の貨車を積み、復路はヘールズオーウェン地域で製造された鋼管やコイルなどの荷物を積んで運行された。ディーゼル駆動の車両の登場と1950年代の鉄道計画の合理化により、機関庫は廃止された。1960年2月2日に閉鎖された。キャドバリー社の新しい「パークサイド」配送センターとなった。1971年までにキャドバリー社は鉄道輸送から道路輸送に切り替えたため、機関庫は不要となり、取り壊されて住宅地に置き換えられた。[82]

産業

ゲスト、キーン、アンド ネットルフォールド株式会社: ジェームス・アンド・サン社は、1861年から1862年にかけてブリードン・クロスにねじ製造工場を建設しました。[83] 1864年にウィリアム・エイブリーが会社に加わり、社名がジェームス、サン、アンド エイブリーに変更されました。[84]ジョセフ・チェンバレン (父) は、義理の兄弟であるジョン・サットン・ネットルフォールドに資金援助し、3万ポンドで米国製のねじ製造機械の英国における権利を確保しました。1866年にネットルフォールドとチェンバレンはブリードン・クロスの工場に移転しました。会社は所有者の息子であるジョセフ・チェンバレンとジョセフ・ヘンリー・ネットルフォールドによって管理されました。ジョセフ・チェンバレンは、政治に専念するために1874年に会社を去りました。1880年に会社はネットルフォールズ株式会社として法人化され、[85] その後、1902年にゲスト、キーン、ネットルフォールド（GKN）の一部となった。

ボックスフォルディア：1924年、ボックスフォルディアはテン・エーカー工場に移転しました。コルマンズ、レキットベンキーザー、ダンロップ・ラバー・カンパニーといった有名企業向けに段ボール箱を製造していました。創業者のチャールズ・ヘンリー・フォイルは、事業は雇用者と従業員のパートナーシップであると信じ、労働組合を設立しました。1933年までに工場は手狭になり、ボックスフォルディアはボーンブルックのデール・ロードに移転しました。 [86] 1934年からは、家庭用金物メーカーのコックス・ウィルコックス社が敷地を引き継ぎました。現在、この敷地には小規模な住宅開発地、テン・エーカー・ミューズが入っています。[87]

ケイポン・ヒートン：ヘイゼルウェル製粉所は17世紀後半、キングス・ノートンのヘイゼルウェルの支領地の穀物を粉砕するために設立されました。18世紀半ば頃には砲身の掘削と研磨を行う工場に転換されました。1904年までに以前の水車は取り壊されました。エドワード・ケイポンとハリー・ヒートンは1883年に共同経営者となり、ケイポン・ヒートン・アンド・カンパニーとしてリフォードでインドゴムを製造していましたが、1890年代半ばに下流の次の製粉所であるヘイゼルウェルに移転し、1964年にエイボン・インディア・ラバー社に買収されるまでそこで事業を続けました。[88] 1978年から1979年にかけて、元の製粉所と製粉池の跡地にスターチリー工業団地が建設されました。

エクルズ キャラバン: 1913 年、AJ ライリーと彼の息子は、タルボット車のシャーシにキャラバンのボディを載せて、最初のレクリエーション ビークルを製作しました。第一次世界大戦の終結後、ライリーは経営難に陥っていた自動車運送会社に投資することにしました。この会社はエクルズ モーター トランスポート カンパニーと呼ばれていました。1920 年代後半には工場は敷地が手狭になったため、スターチリーのヘイゼルウェル レーンにある 4 エーカーの敷地に移転し、そこに近代的な平屋建ての工場を建設しました。この工場は、世界初のキャラバン専用工場だと考えられており、最新のハイテク木工機械が導入されていました。ここで「オーバーラン ブレーキ システム」が発明され、これは現在も製造されているキャラバンに搭載されています。第二次世界大戦中は 、キャラバンの注文は事実上途絶えましたが、エクルズ工場は戦況に適応することで生き残りました。英国軍当局の委託を受けて、エクルズ工場ではキャラバンのボディを製造し続けましたが、これらは移動式作業場や無線局として使用されました。この工場では救急車やサーチライト車両も製造していました。1960年までにビル・ライリーは引退し、工場を閉鎖してスプライト・キャラバンズに売却しました。スプライト・キャラバンズはニューマーケットの工場に生産を移しました。[89]

トゥイニング・ロードにあったハンプトン・ワークス社は、カスタムメイドの精密プレス機を製造していました。建物は1934年、バーミンガム、テンプル・ロウのブラッドリー・アンド・クラーク社によって設計されました。1939年頃に同じ建築家によって増築され、同時に既存の工場棟の西側に防空壕が建設されました。現在はリブファスト社が使用している歴史的建造物です。建物はプラム色のレンガをフランドル積みで仕上げ、茶色のレンガの装飾的な帯状の装飾が施され、部分的にガラス張りの傾斜屋根と金属枠の窓が特徴です。装飾モチーフはアールデコ様式です。

ジェシー・ヒル・ガンメーカーズ（アッシュ・ツリー・ロード）は1921年に創業した家族経営の会社です。建物は指定建造物に指定されています。[90]

RJハント・アンド・サンズ：この鉄鋳物工場は1937年にJブロックハウス・アンド・カンパニーに買収され、ブロックハウス・ハントとして営業を続けました。彼らはブロムスグローブ産の砂を用いて、スクラップやその他の金属から鋳鉄製品を製造していました。現在、跡地は荒廃しており、小規模な住宅地となる可能性があります。[91]

メアリー・ベール・ロードにあるRubberplas BSP Ltdは、自動車産業および家庭用品産業向けにゴム成形品、熱可塑性成形品、真空蒸着製品を製造しています。また、ゴルフコース周辺の恒久的または仮設の歩道設置に使用されるゴルフグラスマットも発売しました。

エドウィン・ショーウェル・アンド・サンズ：ショーウェル・アンド・バーンズは1790年、ラブデイ・ストリートに設立されました。1820年までにエドウィン・ショーウェル・アンド・サンズとして、ドア用バネや建築用真鍮製品の製造を開始しました。エドウィンの死後、二人の息子、チャールズとエドウィン・アルフレッドが会社を経営しました。1902年頃、シャーロット・ロードのスターチリー真鍮鋳造所に移転しました。敷地内には、アイビー・ハウスまたはナイン・エルムズと呼ばれる魅力的なエリザベス朝様式の赤レンガ造りの農家があり、チャールズ・ショーウェルはそこに移りました。工場は徐々に敷地全体を占有するまで拡張され、荒廃していた農家は取り壊されました。第一次世界大戦中、バーミンガム・スモール・アームズ・カンパニーのライフル銃向けに、エンフィールド・オイラー銃10万丁を製造しました。1956年、ジョサイア・パークス・アンド・サンズに買収されました。[92]

コミュニティ

スターチリー近隣フォーラム

スターチリー近隣フォーラムは、スターチリーのすべての住民を代表しています。フォーラムは、警察と地元議員が出席する公開会議を毎月開催しています。[93]

テン・エーカーズ・アンド・スターチリー・ストリート協同組合（TASCOS）

この協同組合は、テン・エーカーズ・スクール（現在のダリス・ロード）に集まった貿易商のグループによって設立されました。ヘイゼルウェル・ストリート112番地にあった家の居間と地下室を借り、商品在庫を購入し、1875年6月25日に最初の店舗を開店しました。事業の成功により、より広い店舗が必要となり、1893年にスターチリー・ストリート中央店舗がオープンしました。隣接する店舗やコテージも取得し、中央店舗は拡張されました。呉服部門と履物部門は、1893年には最初の中央店舗で営業していました。1913年までにさらなる拡張が行われ、ヘイゼルウェル・ストリートとアンバーズレード​​・ロードの角に新しい建物が建設されました。地区全体で様々な店舗が支店となり、会員は「配当」番号を暗唱することで、TASCOSチェーン店での買い物に対する配当を受け取ることができました。当初、パンは旧中央建物裏手のパン焼き場で作られていましたが、1905年により広い建物がオープンし、1929年にはメアリー・ヴェール・ロードにさらに広い建物が取得されました。中央精肉店は1913年に設立されました。1914年までに、リブルズデール・ロードの模範的な乳製品工場は、週に5,000ガロンの牛乳を配給していました。TASCOSは1898年に石炭取引を開始しましたが、リフォードの敷地は1917年まで操業していませんでした。家具部門は1915年にオープンしました。美容院（1926年）、薬局（1928年）、葬儀部門（1932年）もオープンしました。洗濯店はメアリー・ヴェール・ロードからビュードリー・ロードに移転し、1939年に36,000ポンドの費用で開業しました。建物は1940年の空襲の標的となりました。協同組合運動は教育と社会活動という精神を掲げていました。リフォード近郊に購入した土地にスポーツパビリオンが建設されました。1951年までに会員数は6万人を超え、事務職員は192人にまで増加しました。 1971年に協同組合卸売協会による短期間の運営を経て 、TASCOSはバーミンガム協同組合協会に吸収されました。[94]

モリソンズ・スーパーマーケットが建物を引き継ぐのに先立ち、2020年1月25日にスターチリーの協同組合食品店は営業を停止した。[95]

住宅

コッテリッジからペブル ミルにかけてのパーショア ロードの大部分には、1870 年代以降に建てられた職人の家が並んでいます。脇道の多くにも同じような家が並んでおり、パーショア ロードの裏手には、ダーウェント コテージやローズ コテージといったユニークなテラスハウスもあります。主な建設業者はグランツ エステーツ社で、テラスハウスにはしばしば名前と建設年が付けられていました。グランツ エステーツ社は、トーマス ジェームズ グラントとヘンリー マイケル グラント兄弟によって 1890 年代に設立されました。コッテリッジとキングス ヒースのテラスハウス群、厩舎、および 1897 年のその他の雑務は、この会社に由来しています。同社は、未開発の土地に建築用地を購入し、道路や排水設備を敷設し、不動産を賃貸することに集中していました。事業所はコッテリッジの鉄道橋の隣にありました。 1961年にセウェルズ社が事業を買収しました。一家はファルコン・ヒルという家に住んでいましたが、1960年代には警察署となり、10年後にはグランツ・コートに建て替えられました。一族の名前はグラント・アームズ・パブに残っています。エレン・グラント・フェリス夫人は1920年にハービントン・ホールを購入し、バーミンガムのローマカトリック大司教区に寄贈しました。[96]

テン・エーカーズからペブル・ミル方面に向かうパーショア・ロードの東側にある家々は、イギリスの地名にちなんでアルファベット順に名付けられているため、ABCハウスとして知られています。この野心的なプロジェクトは、ジャローのJまでしか進みませんでした。[97]

公園とオープンスペース

スターチリー・パークは、ヘーゼルウェル・ストリートとボンド・ストリートの間にある小さな公園です。[98] 刈り込まれた芝生には、成長した木や最近植えられた木々があり、ベンチもいくつかあります。公園脇の壁には、プロによる落書きがいくつか残っています。この公園にはかつて、プレーヤー用のグリーンとパビリオンを備えた競技用ボウリングクラブがありました。これは長年使用されておらず、コミュニティ資産譲渡の一環として、新しいコミュニティセンターの駐車場になります。この公園は現在、毎年開催されるスターチリー・フェスティバルの会場として整備されています。公園への車両入口は、指定建造物であるフレンズ・ミーティング・ハウスの増築部分の取り壊しにより改良されています。ファーマーズ・マーケットもこの場所に移転する可能性があります。以前はヘーゼルウェル・パークがフェスティバルの会場でしたが、洪水対策の大工事のため一時的に使用できなくなり、新しい場所はスターチリーの再開発にぴったりです。一部の人々からニューランズ・パークとして今でも知られていますが、ヘーゼルウェル・パークの近くには、広大なコミュニティ市民農園があります。テン・エーカーズ・パークはカートランド・ロードとドッグプール・レーンの間にあり、かつてはボーン川とレア川から製粉所の導水路が切り開かれていた場所です。地域住民は洪水の危険がある土地に自然の湿地帯を作ることを提案しました。ホルダーズ・レーン・プレイング・フィールズは、かつてのファーモンズ製粉所の跡地にあります。リフォード貯水池は、ウースター・アンド・バーミンガム運河とストラトフォード・アポン・エイボン運河の合流点近くに、近隣の製粉所への水供給湖として建設されました。また、ティーショップ、ボート、釣りなどのレジャーリゾートでもありました。[99] 1920年代から1930年代には、ドッグプール・ミルの池でティールームや貸しボート、釣りができました。[100]

映画館と図書館

ピクチャードーム、ハドソン・ドライブ：1913年にハドソン・ブラザーズ社の跡地にオープンしましたが、コッテリッジ・シネマ社は1932年に清算されました。現在は工場となっており、ドライブの端にあるかつての工業用地に小さな住宅地が建設されています。[101]

サヴォイ・シネマ（ブリードン・クロス）：この建物は1922年に「パレス・オブ・バラエティーズ」として開館しました。10年後にサヴォイに改名され、1958年に閉館しました。その後、ワイバーン・エンジニアリングとして使用され続けました。[102]

エンパイア、パーショアロード：コルモア・ロウの建築家ウッドとケンリックの設計により1912年に開業した。[103]クリフトン・サーキットを創設したシドニー・クリフトの義父であるウィリアム・アストリーが、エンパイアの初代経営者であった。[104]地元では「バグ・ハウス」として知られていたこの映画館は1950年に閉館した。その後、建物はレンタカーの営業所として使用された。[105]

パーショア・ロードのスターチリー・パビリオンは、ハロルド・シーモア・スコットによって設計され、1931年11月18日に市会議員サー・パーシバル・バウアーによって開館した。1931年、大きな家が取り壊され、果樹園が耕され、映画館が建てられた。発起人には、バーミンガムのニュース劇場の所有者であったジョセフ・コーエンが含まれていた。スターチリーとワイルド・グリーンのパビリオンは、ミッドランド全域に広がるパビリオン・チェーンの最初のものとなる予定だった。しかし、この計画は廃案となり、ABCハウスとなった。[104] 2,500席の座席とレストランがあった。映画館の隣には10ピン・ボウリング場が建設されたが、1968年に閉鎖された。改修後、ビンゴ（イギリス）とボウリングの会場である「ザ・スター」となった。建物の一部は現在、フィットネス・ファーストとなっている。[106]

この地域にはスターチリー図書館があります。

パブ

最も古いパブは、GKN工場建設のために移転したクロス・インと、スターチリー・バスが建設されたブラック・ホースでした。[35]

スリー・ホースシューズ・パブは1836年に存在しましたが、1920年代に再建されました。また、地元の土地を競売するための集会所としても利用されていました。[107]このインでは、ダベンポートの有名で有名なボトル入りエールとスタウトを販売していました。ダベンポートは「ビール・アット・ホーム」の配達サービスも運営していました。[108] 2020年にパブは改装され、ザ・ボーンブルック・インという新しい名前でオープンしました。[109]バー、レストラン、53室の客室を備え、ウェストフィールド・レジャーが運営しています。

ブリティッシュ・オークは1926年に再建された小さなビアハウスでした。[110]新しい建物は、約22年前にバートン・アームズを設計したブラッシントン氏によって設計されました。建物の裏手にはボウリング場、庭園、そして子供用の遊び場があります。[111]

ニュー・ドッグプール・ホテルは、以前はドッグプール・レーンの反対側の角にあり、 1928年にバーミンガム市営銀行が 開業した場所にありました。このホテルは、セント・スティーブンス・ロードの交差点にあった1923年創業のホルトのパブ、テン・エーカーズ・タバーンの代わりとなりました。 [112]このホテルは何度か名前を変えています。

パーショア・ロードをさらに進むと、ボウリング場とスキトルレーンを備えたセリー・パーク・タバーンがあります。かつてはパーショア・ロード・イン、その後セリー・パーク・ホテルと呼ばれたこのタバーンは、醸造家サー・ジョン・ホルダーの所有地に建てられ、中央の切妻には彼のイニシャルが刻まれています。1920年以降、ホルダーズ醸造所はミッチェルズ・アンド・バトラーズに買収されました。タバーンには、以前の宿屋の離れ家だったと思われる場所に独立したスキトルレーンがあり、ボウリング場も併設されています。[113]

ハイベリーはモーズリーとキングス・ヒース・ワードの境界を成しています。リフォード・カーブはブリードン・バーと同様に、修復不能なほどの焼失を喫しました。ヘイゼルウェルはヘイゼルウェル・ホールの跡地に建てられました。

リフォード・カーブ・パブはフォードハウス・レーンにありました。パブの名前は、キャンプ・ヒル線の近くのカーブに由来しています。建物は2010年5月の火災で大きな被害を受けました。[114]パブは後に取り壊され、その跡地は再開発のために売却されました。現在、その跡地はスリフティ・カー・レンタル が占めています。

ブリードン・バーは1993年に閉店しました。指定建造物でしたが、大火災で甚大な被害を受けたため取り壊されました。現在はアパートになっています。[115]

2015年から2019年にかけて、この地域では、パーショア・ロード沿いまたはその周辺にマイクロパブ、バー、醸造所（併設のタップハウス）が急増しました。ワイルドキャット・タップ、コーク＆ケージ、アーティファクト、アティック・ブリュー、グラスハウス・ブルワリー、バーミンガム・ブリューイング・カンパニーなどが挙げられます。2019年には、カクテルバー「カウチ」がオープンし、ビールも販売しています。この地域は俗に「スターチリー・ビア・マイル」と呼ばれるようになり、コッテリッジ・ワインズとスターチリー・ワインズの酒類販売店や、老舗パブ「ブリティッシュ・オーク」も含まれるようになりました。[116]

スターチリー浴場

1911年6月25日、ボーンビル・レーンにあるスターチリー浴場が、キングス・ノートン・アンド・ノースフィールド都市地区議会によって一般公開されました。これは議会によって建設された2番目の浴場で、もう1つはボーンブルックのティバートン・ロードにありました。同年後半、浴場はバーミンガム浴場委員会に引き継がれました。浴場には、観客席のあるプール1つ、男女別の個室浴場、そして小さなスチームルームがありました。冬の間は、プールは床が張られ、部屋はホールとして使用されていました。開業後まもなくバーミンガム市浴場局に引き継がれた後、個室浴場のサービスは廃止されました。浴場の珍しい特徴は、水の曝気とろ過システムで、水は議会の水道から供給され、継続的にろ過されていましたこれは国内の浴場におけるこの種のシステムの最初の導入例の一つであり、後にすべての地方自治体の浴場に導入・設置されました。浴場は通常、敷地内に掘られた深井戸から水を得ていました。 [117]

これらの浴場はグレードII指定建造物ですが、1986年に閉鎖され、取り壊されました。2015年1月、スーパーマーケット再開発の一環として旧コミュニティセンターを売却した資金と100万ポンドの地域開発助成金を活用し、建物の改修プロジェクトが開始されました。建物は2016年1月にコミュニティセンターとして再オープンしました。[118]

浴場の荒廃した状態の写真はここ[119]とここ[120]で見ることができます。

進行中の建築プロジェクトとそれに関連するコミュニティ活動については、こちらでご覧いただけます。[121]

礼拝所

昇天教会：昇天教会の建設は1898年、ヘーゼルウェル通りの教会学校と校舎に隣接する土地に始まりました。これらは後に教会ホールとなりました。建設は1901年に完了し、1901年10月30日にコベントリー司教によって奉献されました 。モーズリーの聖マリア教会の礼拝堂としてW・ヘイルによって設計されました。1912年には、モーズリーの聖マリア教会とキングス・ノートンの聖ニコラス教会から独立した教区が割り当てられました。1927年12月1日、ダッズ・レーンの地所に奉仕するリンカーンの聖ヒューに捧げられた娘教会がパイナップル・グローブに開設されました。スターチリー教区の一部を含む、ヘーゼルウェルの聖マグダラのマリアの新しい教区が設立されました。第二次世界大戦中、教会ホールは「ブリティッシュ・レストラン」に接収されました。[122]

1965年10月29日[123]にアセンション教会は火事で焼け落ち、取り壊された。礼拝はセント・ヒューズ教会で続けられた。ロミリー・クレイズの設計による新しい教会がセント・ヒューズ教会の隣に建設され、 1973年7月14日にバーミンガム司教によって奉献された。ステンドグラスや十字架の道行き、祭壇の銀製品、行列用の十字架や祭服など、元の教会から残っている特徴は新しい教会で使われた。セント・ヒューズ教会は新しいアセンション教会の教会ホールになった。1992年に教会の裏の土地に新しい牧師館が建てられた。アセンション教会は八角形のメインの教会と教会ホールを持つ大きな建物である。メインの建物の 上部バルコニーには礼拝堂と大きなオルガンもある。

アンドリュー・コーエン住宅介護ホームは、入居者、スタッフ、訪問者のために 小さな個人用シナゴーグを建設しました。

クリスタデルフィアン、ヘイゼルウェル通り。この研究所は以前はフレンズ研究所と呼ばれ、 1941年から1954年まで クリスタデルフィアンの集会に使用されていました。

クライスト教会：パーショア・ロード、セリー・パーク

フレンズ集会所、ヘーゼルウェル通り。ヘーゼルウェル通り：1882年から1892年まで集会室が使用されていました。当初は、スターチリー駅近くのモズレーズ・ロッジ近くの小さな食堂でした。この集会は、1879年にキャドバリー社のココアとチョコレート工場がバーミンガムのブリッジ通りからボーンビルの新しい場所に移転したこと、そしてそれに伴い経営陣と職員（一部はクエーカー教徒）が移住したことに端を発しています。この集会に先立ち、1879年にはスターチリー通りの公立学校でキリスト教協会の集会が始まりました。会衆は1892年にスターチリー学院に移転しました。

ゴスペルミッションホール： 1937年

イスラム教：セント・スティーブンス・ロードとパーショア・ロード。

エホバの証人の王国会館

スターチリー・コミュニティ教会

救世軍は、 アッシュ・ツリー・ロードにあるジェシー・ヒルの建物の最上階を子供向けの礼拝に使用していました。1914年にヘーゼルウェル・ストリートの近くに新しい建物が建設されました。建物は小売タイル倉庫となり、最近、新しいスーパーマーケット開発のために取り壊されました。 [124]

セリー・パーク・バプテスト教会：セント・スティーブンス・ロードにあったドッグプール・チャペルは、ライト氏からアコックス・グリーンのチャペルを寄贈されたものでした。ジョンソン氏によって移築され、最初の礼拝は1867年5月の第1日曜日に行われました。ウィリアム・ミドルモアは2,600ポンドという多額の寄付を行い、1877年に新しい恒久的な教会が開設され、翌年には正式に教会が設立されました。木造の建物は1874年に増築され、2年後には日曜学校の授業が始まりました。この建物は現在の学校ホールの敷地に移設されました。[125]

セント・アンドリュース・メソジスト教会：カートランド・ロード：原始メソジスト派は1906年まで地元のコテージで集会を開いていましたが、この年に波形鉄板の建物が建てられました。当初はカートランド・ロード・メソジスト教会と呼ばれていましたが、セリー・パーク教会が閉鎖され、会衆が統合された際に新しい建物が建設され、セント・アンドリュース教会として奉献されました。[126]

スターチリー研究所とエリムペンテコステ派：ヘイゼルウェル通り：

メイフィールド・ロードにあるスターチリー・メソジスト教会は、1897年にメソジスト・ニュー・コネクションによって建てられました。かつては正面に鉄柵のある美しい庭園がありました。メインホールは136人を収容でき、他に2つの部屋がありました。第二次世界大戦後 、この教会はスターチリー・スクールの別館として使用されました。1956年に公的な礼拝施設としての登録は取り消されました。 [127] スターチリー青年協会（YMA）はメイフィールド・ロードのこの教会と関係がありました。現在、この建物は民間企業の倉庫として使用されています。[128]

ウェスリアン・チャペル：スターチリー・ストリート 1839

近隣の土地

パイナップルファーム

パイナップルファーム公営住宅地は、1920年代から1930年代にかけてスターチリーの東部で開発され、1923年からはアレンズ・クロフト・ロード沿いに400人の生徒を収容する小学校が開校しました。しかし、生徒数の増加に対応するため、1930年にヘーゼルウェル教区会館に別館が開設され、その後、1952年にメインの敷地が拡張され、14クラス（2クラス制）の5年生から11年生までの学校が設立されました。校舎は2007年に建て替えられましたが、その時点ですべて築55年から84年でした。[129]第二次世界大戦中、ドイツ 空軍が地元の工場を狙って投下した多数の爆弾がパイナップルファーム公営住宅地に落下し、8人が死亡しました。これは、戦時中のスターチリーにおける空襲による死者11人のうち、3人を除く全員を占めています。[130]

参考文献

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