| SA-2A スカイベイビー | |
|---|---|
 スカイベビー展示中 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 自家製航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1952年5月26日 |
スティッツSA-2Aスカイベイビーは、「世界最小」の称号を獲得するという挑戦のために設計された自家製航空機です。 [1]
設計と開発
スカイベイビーはレイ・スティッツが設計し、ロバート・H・スターと共同で、スティッツ・ジュニア・ミジェット・レーサーの後継機として製作された。この機体は密閉式単発ネガティブ・スタッガード・カンチレバー複葉機で、従来型の着陸装置を備えている。胴体は溶接鋼管と航空機用織物カバーで構成されている。上翼にはフラップ、下翼にはエルロンがある。ほとんどの航空機はエンジンと操縦士の足の間に平らな防火壁を使用しているが、スカイベイビーは操縦士がエンジンを膝の近くに座るように構成され、ラダーペダルはカウリングの前部に向かってオイルパンの下に配置されている。[2]動力装置はERCOエルクーペから供給され、水噴射装置で改造されて112馬力（84kW）を出力した。[3]
運用履歴
この飛行機は1952年5月26日にカリフォルニア州パームスプリングスでロバート・H・スターによって試験飛行された。この短連結型の飛行機は当初三輪式の着陸装置を搭載していたが、より軽量な尾輪式に変更された。この飛行機は重心内に留まるために170ポンド（77キログラム）のパイロットを必要とし、基準を満たしたパイロットはロバート・H・スターとレスター・コールの2人だけだった。着陸手順は125mph（201km/h）の進入パターンを使用し、最終進入で80mph（129km/h）、接地速度55mph（89km/h）であった。この飛行機は航空ショーの興行を促進するために宣伝飛行を行った。この飛行機は25時間の飛行時間を経て1952年10月に退役した。[4]
この機体は最終的に国立航空宇宙博物館に寄贈され、展示された。[2]レイ・スティッツは整備士であり、第二次世界大戦の戦闘機パイロットでもあったが、エンジニアではないと主張していた。彼はその後、スティッツSA-3Aプレイボーイを含むいくつかの自作設計を開発し、これが後にヴァングルンスベンRV-1や数千機のヴァンズ・エアクラフトのベースとなった。[5]
展示されている航空機
スカイベイビーは、国立航空宇宙博物館から貸し出され、ウィスコンシン州オシュコシュのEAAエアベンチャー博物館に展示されていました。[6] 2014年に、スカイベイビーは国立航空宇宙博物館のスティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターに移され、そこで展示されました。[7]
仕様（SA-2A）
スポーツ航空のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 9フィート10インチ (3.00 m)
- 翼幅： 7フィート2インチ（2.18メートル）
- 高さ: 5 フィート (1.5 メートル)
- 翼面積: 36.5平方フィート (3.39 m 2 )
- 空車重量: 452ポンド (205 kg)
- 総重量: 666ポンド (302 kg)
- 燃料容量: 5米ガロン (19 L; 4.2 英ガロン)
- 動力源:コンチネンタル C85 4気筒、4ストローク、水噴射式航空機エンジン1基、112 hp (84 kW)
- プロペラ： 2枚羽根アルミニウム
パフォーマンス
- 最高速度: 190 ノット (220 mph、350 km/h)
- 巡航速度： 143ノット（165 mph、266 km/h）
- 失速速度: 52 kn (60 mph、97 km/h)
参照
参考文献
- ^ 「Stits Sky Baby」 . 2012年7月16日閲覧。
- ^ ab 「スカイベイビー」。フライングマガジン：1952年11月12日。
- ^ マレー、エリザベス・J.（2002年11月）「フライング・フラッシュバック｜50年前…」『フライング・マガジン』 120ページ。
- ^ 「レイ・スティッツ本人が語るレイ・スティッツ・ジュニアとスカイ・ベイビー航空機の真実の物語」 。 2012年6月17日閲覧。
- ^ Pew, Glenn (2012年3月27日). 「Van's "RV-1" -- The First Of The Breed」. AVweb . 2012年3月28日閲覧。
- ^ 「フライングフラッシュバック | 40年前」『フライングマガジン』 1992年11月24日号。
- ^ “Stits SA-2A Sky Baby | 国立航空宇宙博物館”. airandspace.si.edu . 2022年11月3日閲覧。
