ストックウェルガレージ
イギリス、ロンドン、ストックウェルのバスターミナル

ストックウェルガレージ内部のパノラマビュー
ランズダウン ウェイ（左）とビンフィールド ロード（右）にあるガレージの北西の角の外観
ビンフィールドロードの西側の切妻端
ビンフィールドロードから南へ、レンガ造りのオフィスを過ぎたところにある入​​り口

ストックウェル車庫は、ロンドン特別区ランベスにあるストックウェルにある大型バス車庫で、1952年4月に開業しました。[1]建設当時、ヨーロッパ最大の無支柱屋根スパンを誇りました。車庫は73,350平方フィート（6,814平方メートル）の障害物のない駐車スペースを備え、当初は200台のバスを収容可能でした。これは、最後の路面電車がバスに置き換えられる時期に必要とされたものです。[2]

建築

外観をざっと見ると、このバス車庫は、戦後復興期のロンドンで英国フェスティバルの頃に建てられた多くの建築物の典型と言えるでしょう。当時は鉄鋼不足に見舞われていたため、それまで一般的だった鉄骨構造ではなく、屋根構造にコンクリートが使用されました。ストックウェルでは、この機会を捉え、かつて住宅地だったロンドン大空襲の跡地に鉄筋コンクリート造の見事な建築を建設しました。ストックウェル地下鉄駅から北西に数百メートルのところにあります。

車庫の設計は、エイディー・ボタン・アンド・パートナーズが、ロンドン交通局の建築家であったトーマス・ビルボー、およびアルフレッド・エドワード・ビア社の構造エンジニアと共に手掛けた。主な請負業者はウィルソン・ロヴァット・アンド・サンズであった。長さ393フィート（120メートル）の屋根構造は、10本の非常に浅い「2ヒンジ」アーチ型リブで支えられている。各リブは、アーチの中央で深さ7フィート（2.1メートル）、端部で10フィート6インチ（3.20メートル）の深さがあり、スパンは194フィート（59メートル）である。リブの各ペア間の隙間42フィート（13メートル）には、大きな天窓を備えた片持ち式のバレル・ヴォールトが架けられている。ヴォールトは、ねじれを防ぐために小さなリブで交差している。外から見ると、メインのアーチは外側に傾いたバットレスのように見え、各ベイへの分節状の曲線が流れるような屋根のラインを形成している。バットレスとリブは、同じ再利用可能な型枠を用いて、現場でセクションごとに鋳造されました。建設中にエフラ川の地下 河床が現場を通過していることが判明したため、コンクリートバットレスを支えるため、より深い基礎が必要になりました。

北側のランズダウン・ウェイに面した9つのベイのうち、中央ベイと両端のベイの3つには、出入り用の大きな両開きの折り戸が設置されています。その他のベイには20個の縦型採光窓がガラス張りで設置されています。各ベイには、換気用の中央ルーバーを備えたセグメントトップライトが設置されています。切妻端にも縦型採光窓がガラス張りで設置されており、西側のビンフィールド・ロードに面した折り戸が設置されています。敷地内には、南に曲がるビンフィールド・ロードの角を埋めるように、1階建てと2階建てのレンガ造りの建物があり、検査ピット、事務所、食堂などが入っています。

歴史

1988年以来、このガレージはグレードII*の指定建造物となっており、戦後の建築史と工学史におけるその重要性を反映しています。[1]ロンドン交通局によって「SW」のコードが付けられています。作家のウィル・セルフは、このガレージを「ロンドンで最も重要な建物」と呼んでいます。[3]

ロンドンバスサービスの民営化の際、ロンドン・ジェネラルのゴー・アヘッド・グループへの売却にこの会社も含まれていた。[要出典]

参考文献

  1. ^ ab Historic England . 「ストックウェル・バス車庫（1249757）」.イングランド国立遺産リスト. 2014年6月17日閲覧。
  2. ^ ストックウェル・バス・ガレージ architecture.com
  3. ^ ウィル・セルフ（2011年3月14日）「ロンドンで最も重要な建物への賛歌」イブニング・スタンダード。 2016年9月13日閲覧。

ウィキメディア・コモンズのストックウェル・ガレージ関連メディア

  • ストックウェルへ向け出発

北緯51°28′26″ 西経0°07′26″ / 北緯51.474° 西経0.​​124° / 51.474; -0.124

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