ストリーダは、イギリスのエンジニア兼デザイナーであるマーク・サンダースによって設計された、特徴的なA字型の折りたたみ式フレームを備えた、ベルト駆動式のポータブル 折りたたみ自転車です。初代モデルであるストリーダ1は1987年に発売され、最新モデルであるストリーダ5.2は2009年に発売されました。重量はモデルによって異なりますが、約10.5kgです。[1]
利点
Strida は、折りたたむと「車輪付きの杖」になり、折りたたんだ乳母車やベビーカーのように、押すことができます。この折りたたみコンセプトがデザインのインスピレーションとなりました。
その他の注目すべき特徴は次のとおりです。
- 従来のチェーン駆動に代わる、グリース不要のケブラーベルトで、汚れを防ぎます（ベルト駆動自転車を参照）。
- ミニマリストデザイン（シングルスピード、アルミトライアングルフレームなど）
- メンテナンスの手間が少ないブレーキ（Strida 1、2、3 はドラムブレーキ、 Strida 5 以降のバージョンはディスクブレーキ）
- ETRTO 305 mm (16 インチ) ホイール、355 mm (18 インチ) ホイールにアップグレード可能。
デメリット
片側ホイールマウントとベルトドライブのため、従来のフォークを備えたチェーン駆動自転車に比べて、ギア（ディレイラーやハブギアなど）の取り付けが難しくなります。この問題は、シュルンプ製のフロントマウントギアを使用することで回避できます。日本の愛好家は、5速[2] [3] [4]と7速[5]のギアを 取り付けています。
歴史
Stridaは、マーク・サンダースが1983年から1985年にかけてインペリアル・カレッジ・ロンドンとロイヤル・カレッジ・オブ・アートで修士課程を修了するための主要プロジェクト[6]であった。IDE（工業デザイン工学、現在はイノベーション・デザイン工学[7]と呼ばれている）コースは、両校の共同コースであり、創造工学と創造工業デザインの融合を専門に学ぶ工学部卒業生を対象としていた。プロジェクトの詳細は修士論文に記録されている。[8]このプロジェクトの目的は、自転車、特に折りたたみ自転車を簡素化することであった。これは、車輪が端で一緒に折りたたまれる薄い形状になり、運ぶのではなく転がすことができるマクラーレンのベビーカーからヒントを得たものである。
1985年、Industrial Property Rights Ltd（ジェームズ・マーシャル氏[9]が経営、ゴルフ選手グレッグ・ノーマン氏の元マネージャー）がこのデザインのライセンスを取得した。[10]「Strida」という名前は、会社の取締役の8歳の息子が提案したものであり、PRコンサルタント会社の提案「Blake」よりもこちらの方が良かったため採用された。Strida 1の生産は1986年にグラスゴーのスプリングバーンで始まった。Stridaは1987年にロンドンのハロッズで発売された。 [11]グラスゴーでは約3,000台のStrida 1が製造された。溶接されたスチール製のラックが特徴で、後にナイロン射出成形ラックに変更され、後者は現在も生産されている。
1988年、生産拠点はノッティンガムのロング・イートン（当時衰退しつつあったラレー・バイシクル・カンパニーの工場の近く）に移されました。スターメイ・アーチャーは2速のフロントギアを開発しましたが、試作・試験は行われましたが、量産には至りませんでした。Stridaは1988年に英国サイクレックス自転車イノベーション賞の3部門すべて（最優秀新製品賞、最も革新的賞、最優秀英国デザイン賞）を受賞しました[12]。約17,000台のStrida 1がノッティンガムで製造されました[13] 。そのほとんどは日本と英国で販売され、少量が米国、オーストラリア、ドイツでも販売されました。
1991年、生産はポルトガルのメーカーであるCasa Hipolitoに移管されました。当時、Strida Ltd.は第二弾製品としてベビーカーを開発していました。
1992 年までに 25,000 台の Strida 1 が生産されました。
1993年、医療イノベーションやその他の英国の技術のライセンス供与と商品化を行う企業であるブリティッシュ・テクノロジー・グループBTGが、1995年までStridaの権利を管理していました。
1997年、英国企業のローランド・プラスチックスがStridaの製造権を取得し、生産拠点を英国ウィッカム市場に戻しました。そして1年後、Strida 2を発売しました。
2000年、StridaはID誌の年間デザイン賞、Sail誌の革新性と安全性に関するピットマン賞、そして英国デザイン評議会のミレニアム製品賞を受賞しました。米国ボストンのSteedman Bass社がStridaの製造権を取得しました。Bass社はマーク・サンダース氏と共に、オープン大学のコース「デザインと設計」（T211）で解説されているStrida 3の開発を開始しました。[14]
2002年、需要の増加に対応するため、Bassは台湾メーカーのMing Cycleに生産を移管しました。Strida 3が発売され、イタリアに2000台が初出荷されました。Ming Cycleは韓国、日本、オランダ、フランス、米国で販売代理店の設立を開始しました。Strida 5の開発も開始されました。
2006 年 3 月、Ming Cycle が Strida の権利を引き継ぎました。
2006年11月、Strida 3はSinclair A-Bikeとともに英国のテレビ番組The Gadget Showで紹介されまし た[ 15 ]。
2007年、Strida 5は台北国際バイクショーでデザイン賞を受賞しました。
2009年には、ケーブルレスのシュルンプフ製フロントクランク式遊星ギアボックスをベースにした2速ギアオプションが追加されました。[16]
Strida 5 には Strida 3 のアップグレード キットが含まれており、ディスク ブレーキ、偏心ベルト テンショナー、金属スポーク ホイール、高圧タイヤが追加されています。
シリーズ
Stridaは台湾のMing Cycle社によって製造されています。初期のStrida 1以降をカバーする重要な特許がありました。この特許の米国版は1986年に出願され[17]、2006年に失効しました。 [18]つまり、現在Strida 1と2で使用されているメカニズムのみがパブリックドメインになっています。最新のStrida 3から5.xバージョンの他のいくつかの側面は現在、さまざまな国で特許で保護されており、折りたたみ式ハンドルバーシステムUS7243573、[19]、ハブおよびロックシステムUS7367632、[20] 、フロントジョイントシステムUS7681900、[21]などが含まれます。その他の特許は出願中です。特許、商標、著作権、その他の知的財産は、台湾のMing Cycle社が所有しています。シリーズ3からシリーズ5のマシンの一部のコンポーネントは互換性がありますが、その他の重要なコンポーネントとサブアセンブリは互換性がありません。シリーズ5とシリーズ4（ミニ）のマシンは、後輪の従来の位置にフリーホイールを搭載しています（シリーズ3では、フリーホイールは一般的に入手可能なシマノ18tモデルで、金属とプラスチックのボトムブラケット／クランクセットアセンブリの一部です）。また、ベルトの張力を調整するための偏心ハウジングを組み込んだ金属製ボトムブラケットシェルを備えています。シリーズ5には、背の高いライダーのために膝のクリアランスを広げる折りたたみ式ハンドルバーも用意されており、シリーズ3とシリーズ4（ミニ）の標準折りたたみ式ハンドルバーの代わりに後付けできます。
- ストリダ1
- ストリダ2
- Strida 2.5（折りたたみハンドル付き）
- ストリダ3
- Strida 3.2（ドライブベルトの滑りを防ぐスナッバーベアリング）
- Strida 3.3（ワイヤーホイール）
- ストリダ5
- ストリダ スペシャルエディション
- ストリダ エリートエディション
- Strida Mini / Strida 4 (小柄なライダー向け)
- Strida SX（355 mm または 18 インチのホイール、アップグレードされた 10 kg 定格の金属ラックと金属バタフライ アクション折りたたみペダル付き）
- ストリーダSD（2速バージョン）
- Strida MAS (マーク・サンダース・スペシャル・エディション) [22] [23]
- Strida LT（ガラス繊維強化ナイロンホイール付き）
- Strida EVO (Sturmey Archer キックバック ボトム ブラケットを備えた 3 速バージョン。305 および 355 mm (16 インチおよび 18 インチ) バージョンがあり、どちらも SX の改良されたラックとペダルを備えています。)
Stridaの無許可コピーが複数の国（中国、タイ）で製造され、「折りたたみ自転車Strida」や「STRDA」といった名称で販売されている。[24] Ming Cycleは、これらの非正規品および知的財産権を侵害する製品の輸入業者を継続的に訴追している。[25] 2021年、サンダース氏は偽造品が正規品Stridaを大幅に上回っていると述べた。[26]
参考文献
- ^ STRiDA LT – STRiDA
- ^ “Stridaの写真”. 2011年7月22日時点のオリジナル(JPG)からのアーカイブ。
- ^ “Stridaの写真”. 2011年7月22日時点のオリジナル(JPG)からのアーカイブ。
- ^ "自宅サーバー、VPS向け POP3,IMAP4,FTP,HTTP-BASICによる無料ダイナミックDNS(DDNS) | MyDNS.JP".
- ^ 「Google Translate」 。 2010年12月22日閲覧。
- ^ 「ブログアーカイブ » インタビュー：Stridaバイクデザイナー、マーク・サンダース」Dezeen、2008年2月3日。 2010年12月22日閲覧。
- ^ “Royal College of Art | Innovation Design Engineering”. Rca.ac.uk. 2007年8月18日. 2011年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月22日閲覧。
- ^ 「Master's Thesis June 1985 - Strida」Issuu.com、2010年6月29日。 2010年12月22日閲覧。
- ^ 「グレッグ・ノーマンとモハメド・アリの知人がグロスターシャーでのビジネスについて語る」サウスウェスト・ビジネス、2014年7月30日。 2015年7月14日閲覧。
- ^ 「1985年12月の事業計画 - Strida」Issuu.com、2010年6月29日。 2010年12月22日閲覧。
- ^ 「Picasa Web Albums - Mark Sanders - Strida Archiv」、1985年6月24日。 2010年12月22日閲覧。[永久リンク切れ]
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- ^ “ストライダ エリアウェア”.ストライダ.us 。2010 年12 月 22 日に取得。
- ^ “折りたたみ自転車の再発明”. YouTube. 2021年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月22日閲覧。
- ^ “A-Bike & Strida Folding Bikes Tested”. YouTube. 2006年11月13日. 2021年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月22日閲覧。
- ^ “技術データ”. 2012年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「三角形のフレームを備えた折りたたみ自転車」。
- ^ 「特許はいつ失効するのか？」2011年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月16日閲覧。
- ^ 「折りたたみハンドルバー」。
- ^ 「自転車のディスクブレーキ用ハブアセンブリ」。
- ^ 「自転車用クイックリリース構造」。
- ^ 「ニュース」STRIDA . 2010年12月22日閲覧。
- ^ 「Strida MAS アップグレード」A Basketful Of Papayas、2010年11月20日。 2010年12月22日閲覧。
- ^ 「Strida Folding Bikes,Strida Foldable Bicycles 5.0,1.0,2.0,3.0,4.0」。China-strida.com 。 2010年12月22日閲覧。
- ^ 「Strida宣言」（PDF） 。 2011年10月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2010年8月13日閲覧。
- ^ 「偽造フォルダー - ブロンプトンとストライダーが偽造フォルダーに対抗する方法」BikeBiz、2018年5月28日。 2022年1月16日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- ミンサイクルストライダメーカー
- 1985年、ストライダー登場以前、RCAバイクと若き発明家がYouTubeに登場
- 修士論文 1985年6月 - Strida 後に「Strida」となる自転車のデザインとエンジニアリングについて記述。インペリアル・カレッジとロイヤル・カレッジ・オブ・アートの工業デザイン工学（IDE）共同修士課程のための論文。
- 事業計画 1985 年 12 月 - ストライダ
- Strida 3の速度 - YouTubeのスライドショー
