| ローン・レンジャー | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 超軽量航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| デザイナー | ケン・ストリップリン |
| 状態 | 生産完了 |
| 歴史 | |
| 開発元 | ストリップリン FLAC |
ストリップリン・ローン・レンジャーは、ケン・ストリップリンが設計したアメリカの 超軽量航空機シリーズです。この機体はアマチュア向けのキットとして提供されました。[1] [2]
設計と開発
この航空機は、米国FAR 103超軽量航空機規則（このカテゴリーの最大空虚重量254ポンド（115kg）を含む）に準拠するように設計されました。標準空虚重量は245ポンド（111kg）です。高翼、単座、オープンコックピット、三輪式着陸装置、トラクター構成の単発エンジンを備えています。[1]
ローン・レンジャーは、初期のストリップリンFLAC 無尾翼機に見られたピッチ安定性の問題を解決するために設計された。従来の昇降舵と舵を含む従来の尾翼ユニットを追加することで安定性が向上した。FLACの翼端舵は不要になったため削除された。着陸装置は三輪式で、操舵可能な前輪を備えている。エンジンは主翼上部に搭載され、プロペラは風防の上部前方に取り付けられている。この設計から、単座および複座、支柱支持翼および片持ち翼を備えた様々な派生型が生まれた。[1]
変種
- ストリップリン・ローン・レンジャー
- 米国生産向けの初期型。初期型は両翼支柱を備えていたが、後期型は片翼支柱となった。搭載エンジンは、ゼノアG-25B（20馬力、15kW）とヤマハKT-100S（15馬力、11kW）である。[1]
- 航空およびエンジニアリングサービス ローンレンジャー
- 英国のエアロ・アンド・エンジニアリング・サービス社が製造した片持ち翼型。主翼は再設計され、翼幅は34フィート（10.4メートル）となった。エンジンは20馬力（15kW）のゼノアG-25B。自重210ポンド（95kg）、総重量420ポンド（191kg）、滑空比17:1。[2]
- シルバークラウド
- 片持ち翼と全翼幅のフラッペロンを備えた改良型。エンジンには20馬力（15kW）のCuyuna 215Rが搭載された。 [1]
- スカイレンジャー
- ローン・レンジャーの2人乗りバージョン。[1]
- シルバークラウドII
- シルバークラウドの2人乗りバージョン。[1]
仕様（シルバークラウド）
Clicheのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 翼幅: 32フィート (9.8 m)
- 翼面積： 120平方フィート（11平方メートル）
- 空車重量: 245ポンド (111 kg)
- 総重量: 500ポンド (227 kg)
- 燃料容量: 5米ガロン (19 L; 4.2 英ガロン)
- 動力装置: 1 × Cuyuna 215R単気筒、ファン冷却、2 ストローク、単点火、2.1:1 減速ギア付き航空機エンジン、20 hp (15 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 63 mph (101 km/h、55 kn)
- 失速速度: 25 mph (40 km/h、22 kn)
- g制限: +6/-4
- 上昇率: 600 フィート/分 (3.0 m/s)
- 翼面荷重: 4.17 ポンド/平方フィート (20.4 kg/m 2 )
参考文献
- ^ abcdefgh クリシェ、アンドレ：『超軽量航空機購入者ガイド』第8版、E-22ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
- ^ ab Virtual Ultralight Museum (nd). 「ローン・レンジャー」. 2010年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月24日閲覧。
外部リンク
- 航空・エンジニアリング・サービス・ローン・レンジャーの画像
