突撃砲III

突撃砲III
Sturmgeschütz III Ausführung G (後期型)、「Saukopf」 (猪の頭) 防盾付き
タイプ突撃銃
原産地ナチスドイツ
サービス履歴
稼働中1940–1945（ドイツ軍）1949–1973（シリア軍）
使用者演算子を参照
戦争第二次世界大戦、水をめぐる戦争、六日間戦争、ヨム・キプール戦争
生産履歴
デザイナーアルケット
メーカーアルケット、MIAG
単位コスト82,500  ℛ︁ℳ︁
 建造数
  • 約 10,086両のIII号突撃砲
  • 約 1,299 StuH 42 [ 1 ]
仕様 (III号突撃砲G型、1942年)
質量23.9トン（52,690ポンド）
長さ6.85メートル（22フィート6インチ）
幅2.95メートル（9フィート8インチ）
身長2.16メートル（7フィート1インチ）
クルー4人（運転手、車長、砲手、装填手）
鎧16～80 mm（0.62～3.15インチ）
主武装
副砲
エンジンマイバッハ HL120 TRM V-12ガソリンエンジン300 PS (296 hp, 220 kW)
パワー/重量12 PS (9.2 kW) / トン
伝染 ; 感染6速トランスミッション[ 3 ]
サスペンショントーションバー
燃料容量300～320リットル（66～70英ガロン、79～85米ガロン）
運用範囲
道路：155 km（96 mi）クロスカントリー：75 km（47 mi）（ 22 mph（35 km/h）で0.9 mpg ‑US（1.1 mpg ‑imp ; 260 L/100 km）、71 US gal（59 imp gal; 270 L）燃料）[ 3 ]
最高速度時速40キロメートル（時速25マイル）

III号突撃砲（StuG III）は、第二次世界大戦中にナチス・ドイツが製造した突撃砲である。ドイツで最も多く生産された装甲戦闘車両であり[ 4 ]、Sd.Kfz . 251ハーフトラックに次いで2番目に多く生産された装甲戦闘車両であった。本車は若干改良されたIII号戦車の車台上に製造され、砲塔がより強力な砲を搭載した装甲固定式上部構造に置き換えられた。当初は歩兵への直接射撃支援用の機動突撃砲として設計されていたが、継続的に改良され、後のヤークトパンツァー車両と同様に、駆逐戦車として運用された[ 4 ]。

発達

突撃砲は、第一次世界大戦におけるドイツの経験から生まれたもので、西部戦線での攻勢の際に歩兵には要塞を効果的に攻撃する手段がないことが判明しました。

当時の砲兵は重装で機動力が不足していたため、前進する歩兵に追随して掩蔽壕、トーチカ、その他の小規模な要塞を直接射撃で破壊することができませんでした。この問題はドイツ軍内で広く認識されていましたが、突撃砲兵（シュトゥルマルティレリー）の父と称されるのはエーリヒ・フォン・マンシュタイン将軍でした。最初の提案はマンシュタイン将軍によって提出され、1935年にルートヴィヒ・ベック将軍に提出されました。提案では、突撃砲兵部隊を完全機械化装甲部隊ではなく、歩兵師団の直接射撃支援任務に用いるべきであるとされていました。

1936年6月15日、ダイムラー・ベンツAGは、7.5cm（2.95インチ）口径砲を搭載可能な装甲歩兵支援車両の開発を受注した。砲架は固定式で完全に一体化された砲郭構造を有し、20度の旋回角度を制限し、乗員の頭上保護も備えていた。[ 5 ]車両の高さは平均的な兵士の高さを超えないことが定められた。

ダイムラー・ベンツAGは、当時開発中だったIII号戦車中戦車の車台と走行装置を、新型車両のベースとして採用した。試作車の製造はアルケット社に引き継がれ、1937年にIII号戦車B型の車台をベースに5両の試作車が製作された。これらの試作車は軟鋼製の上部構造と、クルップ製の短砲身7.5cm StuK 37 L/24砲を搭載していた。この砲を搭載した量産車は、Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7.5 cm Kanone Ausführung A bis D (Sd.Kfz.142)として知られた。

突撃砲は自走砲と考えられていたものの、ドイツ陸軍のどの陸上戦闘部隊がこれを使用するかは明確ではありませんでした。装軌戦闘車両を本来使用する装甲軍団（ Panzerwaffe）には、突撃砲部隊を編成するための余裕のある資源はなく、歩兵も同様でした。そのため、突撃砲は砲兵部隊の一部として運用するのが最善であるとの見解で一致しました。突撃砲は大隊（後に情報操作のために「旅団」と改称）に編成され、独自の教義に従って運用されました。その本来の役割は、直接射撃による歩兵支援でした。後に、対戦車砲としての使用も重視されるようになりました。

StuGは歩兵の近接支援戦闘の役割を果たすように設計されたため、初期モデルには榴弾砲型の低速7.5 cm StuK 37 L/24砲が搭載されていました。これは、完全砲塔式のIV号戦車の初期型で使用されていたものと同様のものです。低速砲弾は薄い鋼鉄で軽く作られており、軟肌の目標を破壊し要塞を爆破するために大量の炸薬を搭載していますが、装甲を貫通しにくいです。ドイツ軍がソ連のKV-1戦車およびT-34戦車と遭遇した後、1942年春にStuGは高初速の7.5 cm StuK 40 L/43主砲を搭載し、同年秋には若干長めの7.5 cm StuK 40 L/48を搭載しました。[ 4 ]これらの高初速砲は対戦車砲としてIV号戦車に搭載されていたものと同じものでしたが、重厚な鋼鉄製の高初速砲弾は炸薬量が少なく、爆風の影響も少ないため、歩兵や野戦要塞への使用には適していました。これらの型は、7.5cm突撃砲40型F型、F/8型、G型（Sd.Kfz.142/1）として知られていました。

1942年12月のIII号突撃砲G型以降、対歩兵防御力を強化するため、上部構造上部のシールド上に7.92mm MG34機関銃を搭載できるようになりました。F/8型の一部にはシールドが後付けされました。1944年には、同軸式の7.92mm MG34機関銃も追加で登場し、同年中に全量産車に標準装備されました。

突撃砲シリーズの車両は、当時のドイツ戦車よりも安価で生産速度も速かった。III号突撃砲G型は82,500リンギットで、 III号戦車M型（103,163リンギット）よりも安価だった。これは砲塔が省略されたことで製造が大幅に簡素化されたためである。

運用履歴

1941年、短砲身のIII号突撃砲B型に乗ったドイツ軍が東へ行軍中にデスナ川を渡っている。
バルト海作戦中のラトビアにおけるIII号突撃砲B型

III号突撃砲シリーズの車両は非常に成功し、ロシアから北アフリカ、西ヨーロッパからイタリアまで、すべての戦線で突撃砲および駆逐戦車として運用されました。低い車高のため、III号突撃砲はカモフラージュや隠蔽が容易で、破壊するのが困難な目標でした。戦争の終わりまでに11,300両のIII号突撃砲と42号突撃砲が製造されましたが、[ 6 ]大きな損失により、1945年4月10日の時点でドイツ軍に残っていたのは1,053両のIII号突撃砲と277両のI号突撃砲のみでした。III号突撃砲はティーガーIやパンサーなどのより重いドイツ戦車と比較して費用対効果に優れていましたが、対戦車砲としては旋回可能な砲塔がなく、一般に装甲が薄いため攻撃役には大きな不利となり、防御に使用するのが最適でした。戦争後期にドイツ軍の状況がさらに悪化したため、特に生産の容易さから、戦車よりも突撃砲が多く製造されました。

イタリアでは、突撃砲は連合軍の装甲車両と戦う乗組員から高く評価されましたが、機械的な信頼性の低さ、特に繊細な最終駆動装置に悩まされていました。履帯カバー上の小さな箱は、通常は機関甲板に固定されており、履帯工具が入っていました。[ 7 ]

1943年と1944年、フィンランド軍はドイツから59両のIII号突撃砲G型を受け取り、ソ連との戦いで使用した。1943年には30両、1944年にはさらに29両を受領した。1943年の最初の一群は少なくとも87両の敵戦車を撃破し、損失はわずか8両の突撃砲（そのうち数両は敵の捕獲を防ぐため乗員によって破壊された）であった。[ 8 ] 1944年の後期の一群は実戦には投入されなかった。戦後、突撃砲は1960年代初頭に段階的に廃止されるまで、フィンランド軍の主力戦闘車両であった。これらの突撃砲はフィンランド軍で「Sturmi（シュトゥルミ）」という愛称で呼ばれ、一部のプラスチック製スケールモデルキットにもこの愛称が使われている。

オーストリア・ウィーンの軍事史博物館に所蔵されているフィンランド軍のIII号突撃砲。この模型は、フィンランド軍によって後から追加されたコンクリート製の装甲を備えている。
オーストリア・ウィーンの軍事史博物館に所蔵されているフィンランド軍のIII号突撃砲。この模型は、戦後フィンランド軍によってコンクリート製の装甲が追加された状態です。

1943年秋、ルーマニアには100両のStuG Ausf. IIIが配備された。これらはルーマニア軍の装備では公式にTA（TA T4（ IV駆逐戦車）との混同を避けるためTA T3とも呼ばれた）と呼ばれていた。1945年2月までに、13両が第2機甲連隊でまだ使用されていた。この最初の一団は戦争を生き延びなかった。 [ 9 ] 1947年11月時点で、ルーマニア軍の装備には31両のTAがあった。そのほとんどはおそらくStuG III Ausf. Gと少数のPanzer IV/70（V）（TA T4と同じ）だった。これらのTAは赤軍から供給されたか、損傷したユニットをルーマニア軍が修理した。[ 10 ]ドイツ軍の装備はすべて1950年に退役し、4年後、ソ連の装甲車のみを使用するという軍の決定により最終的に廃棄された。

III号突撃砲はブルガリア、ハンガリー、イタリア、スペインなどドイツの友好国にも輸出された。ハンガリーは1944年末から1945年初頭にかけて侵攻してきたソ連軍に対しIII号突撃砲を配備した。ブルガリアもドイツから数両のIII号突撃砲を受領したが、ソ連侵攻前に連合国側に寝返ってドイツとの同盟関係を終了していたため、ソ連との戦いに投入されたのはわずかであった。第二次世界大戦後、これらのIII号突撃砲は短期間使用された後、隣国トルコとの国境にあるクラリ・マルコ線の固定砲座に改造された。III号突撃砲は親ドイツ派のクロアチアのウスタシャ民兵にも供与され、そのほとんどは戦中戦後にユーゴスラビアでティトー率いるユーゴスラビアのパルチザンによって鹵獲された。ドイツ軍運用車両も同様であった。これらはユーゴスラビア人民軍によって1950年代まで使用され、その後、より近代的な戦闘車両に置き換えられました。スペインは第二次世界大戦中にドイツから少数（約10両）のIII号突撃砲を受け取り、後に1950年から1960年にかけてシリアに売却されました。イタリアは1943年に、現地のドイツ軍部隊が所有していたIII号突撃砲G型12両を受け取りました。これらは、III号戦車N型12両、IV号戦車G型12両、そしてハーフトラック牽引車付きの8.8cm Flak 37 24両と共に、黒シャツ隊によって編成された精鋭部隊であるM機甲師団に寄贈されました。ファシスト政権の崩壊とイタリアの休戦協定により、同師団に提供されたすべての装備はドイツ軍によって回収され、連合国に対して使用されました。[ 11 ]

第二次世界大戦後、放棄されたドイツのIII号突撃砲は、チェコスロバキア、フランス、ノルウェー、ユーゴスラビアなど、ドイツが戦時中に占領していた多くのヨーロッパ諸国に残された。ソ連も数百両のIII号突撃砲を鹵獲し、その大半はシリアに供与された。シリアのフィアットG.55から取り外されたイタリア製の12.7 mmブレダ-SAFAT機関銃が、改造された対空砲架と共に車長キューポラに搭載された。[ 12 ]シリアは、ソ連やチェコスロバキアから受け取ったその他の戦争余剰装甲戦闘車両（長砲身のIV号戦車（後期型）やT-34-85など）とともに、1950年代から1960年代半ばのイスラエルとの水上戦争までIII号突撃砲を使い続けた。 1967年の六日間戦争までに、それらの多くは破壊されたり、スペアパーツとして分解されたり、スクラップにされたり、ゴラン高原にトーチカとして設置されたりした。一部は1973年のヨム・キプール戦争まで運用された。[ 12 ]現在、運用されているものは1両もない。シリアのIII号突撃砲は数両がイスラエルの手に渡り、戦争記念碑となったり、あるいは単にかつての戦場で錆びついたまま放置されたりした。

変種

生産台数は以下の通りである。[ 1 ]

ドレスデン軍事歴史博物館にある StuG III。
  • III号突撃砲試作型（1937年、III号戦車B型のシャーシを用いて5両が生産された）：1937年12月までに、エアフルトの第1装甲連隊で2両が運用された。本車は片側8個の転輪と360mm（14インチ）幅の履帯、14.5mm厚の軟鋼製上部構造、そして7.5cm StuK 37 L/24砲を装備していた。実戦には適さなかったものの、1941年まで訓練目的で使用された。
StuG III、Ausf. A.
初期生産型 StuG III Ausf. G、1942 年 12 月
  • III号突撃砲A型（Sd.Kfz. 142; 1940年1月～5月、ダイムラー・ベンツ社製、30+6両生産）：フランス侵攻で初投入されたIII号突撃砲A型は、5./ZW（III号戦車F型）の車台を改造し、前面装甲を50mmに強化した。最後の6両はIII号戦車G型生産時の車台を流用して製造された。
  • III号突撃砲B型: (Sd.Kfz 142、1940年6月～1941年5月、アルケット社で300両生産) 7./ZW型車台(III号戦車H型)を改造し、履帯を380mm拡幅した。これに伴い、各転輪のゴムタイヤ2個も520×79mmから520×95mmに拡幅された。両タイプの転輪は互換性があった。トラブルの多かった10速トランスミッションは6速に変更された。最前部のリターンローラーはさらに前方に移動されたため、履帯が前輪駆動スプロケットに送られる前の上下動が低減し、履帯が外れる危険性が低減した。B型生産途中で、8つの丸穴を持つ従来の駆動スプロケットが、6つのパイスライス型スロットを持つ鋳造製の新型駆動スプロケットに変更された。この新型駆動輪は、380mm幅の履帯または360mm幅の履帯に対応していました。380mm幅の履帯は新型駆動輪専用ではなく、旧型のスプロケットにもスペーサーリングを取り付けることができました。車両番号90111は、幅広の380mm履帯を備えた旧型の駆動輪を示しています。
  • III号突撃砲C型：（Sd.Kfz 142; 1941年4月、50両生産）操縦手バイザー上部の砲手用前方視窓は弾痕が残るため廃止され、代わりに上部構造物上部に砲手用潜望鏡用の開口部が設けられた。遊転輪も再設計された。
  • StuG III Ausf. D : (Sd.Kfz 142; 1941年5月～9月、150両生産) Ausf. Cの契約延長のみ。車載インターコムを装備し、トランスミッションハッチのロックを追加。その他はAusf. Cと同一。
  • III号突撃砲E型：（Sd.Kfz 142; 1941年9月～1942年2月、284台生産）上部構造側面に、無線機器用の長方形の装甲箱が増設された。この拡張された空間により、主砲用の弾薬6発（最大50発）と機関銃1丁を増設することが可能となった。敵歩兵からの防御のため、戦闘室右後部にはMG 34機関銃1丁とドラム式弾倉7個が搭載された。車長にはSF14Z立体視シザー型潜望鏡が正式に支給された。砲兵観測員用の立体視シザー型潜望鏡は、当初から車長によって使用されていた可能性がある。
  • III号突撃砲F型：（Sd.Kfz 142/1、1942年3月～9月、366両生産）III号突撃砲の本格的な強化型として初めて採用されたこの型は、より長砲身の7.5cm StuK 40 L/43砲を搭載していた。徹甲弾Panzergranat-Patrone 39を搭載したStuK 40 L/43は、鉛直から30度傾斜した装甲を、500mで91mm、1,000mで82mm、1,500mで72mm、2,000mで63mm貫通する性能を有し、通常の戦闘距離においてほとんどのソビエト軍装甲車両と交戦可能であった。この変更により、III号突撃砲は歩兵支援車両というよりは、駆逐戦車としての役割が強化された。戦闘室上部に換気口と排気ファンが追加され、使用済み砲弾の煙を排出することで連続射撃を可能にしました。1942年6月以降、50mm砲の前面装甲に30mm装甲板が溶接され、前面装甲は80mm厚となりました。1942年6月以降、F型には約13インチ（正確には334mm）長い7.5cm StuK 40 L/48砲が搭載されました。上記の砲弾を使用した場合、長砲身のL/48はそれぞれ96mm、85mm、74mm、64mmの貫通力（垂直から30度）を有していました。
  • III号突撃砲F/8型: (Sd.Kfz 142/1; 1942年9月～12月、250両生産) III号戦車J型/L型に用いられた車体設計に類似した改良型車体を採用し、さらに背面装甲を強化した。これはIII号戦車の車体の8番目のバージョンであったため、「F/8」の名称が付けられた。この車体には、側面から牽引フック用の穴が延びている。1942年10月、生産ラインの高速化を図るため、30mm厚の追加装甲板が（以前は溶接されていたが）ボルト締めされた。F/8からは、 G型最終型まで7.5cm StuK 40 L/48砲が標準装備となった。二重バッフル式マズルブレーキが装備されていなかったため、F/8に搭載された一部のL/48砲には、IV号戦車F2/G型で用いられた単一バッフル式のボール式マズルブレーキが装着された。
  • III号突撃砲G型(Sd.Kfz. 142/1、1942年12月 - 1945年4月、約8,423台が生産され、142台はIII号戦車M型のシャーシをベースに製造され、173台はIII号戦車から改修された)：StuGシリーズの最終型であり、これまでのところ最も一般的な車体です。上部構造物が拡張され、両側の溶接箱は廃止されました。この新しい上部構造物の設計により、高さが 2,160 mm に増加しました。戦闘室の後壁は直線化され、上部構造物上部の換気ファンは戦闘室の後部に移動されました。1943年3月から、操縦手の潜望鏡は廃止されました。1943年2月、MIAGがアルケットに第2の製造業者として加わりました。1943年5月から、車体側面の間隔をあけた装甲板(シュールツェン)がG型に取り付けられました。これらは主にロシア軍の対戦車ライフルからの防御を目的としていたが、空爆弾に対しても有効であった。側面装甲板はクルスクの戦いに備えて1943年6月までに全ての最前線のStuGとその他の戦車に装備される予定だったため、一部のAusf. F/8モデルに後付けされた。シュルツェン用の砲架は不十分であることが判明し、多くが戦場で失われた。1944年3月からは改良された砲架が導入され、その結果、後期型のAusf. Gでサイドスカートがより多く見られるようになった。1943年5月からは、前面装甲に50 mm + 30 mmの2枚の装甲板の代わりに80 mm厚の装甲板が使用された。しかし、完成した50 mm装甲を持つStuGのバックログが存在した。これらについては、1943年10月までに30 mmの追加装甲板を溶接またはボルトで固定する必要があった。

G型突撃砲には、車長用の潜望鏡を備えた回転式キューポラが追加されました。しかし、1943年9月、アメリカ陸軍航空軍によるシュヴァインフルト爆撃の影響でボールベアリングが不足したため、キューポラは溶接で取り付けざるを得なくなりました。ボールベアリングは1944年8月に再び取り付けられました。キューポラ用の弾道偏向器は、1943年10月に一つの工場で初めて取り付けられ、1944年2月から全ての突撃砲に装備されました。弾道偏向器を装備していない一部の車両には、防御力を高めるためにキューポラの周囲にワイヤーで固定された履帯が複数搭載されていました。

1942年12月、装填手用の角型機関銃シールドが装備され、MG34を初めて工場出荷時にStuGに搭載することが可能になった。このシールドは格納時に折り畳まれ、装填手ハッチカバーの前半分に部分的に重なる。シールドの裏側に溶接された湾曲した突起が、装填手ハッチカバーの前半分を開くとシールドを前方に押し出し、ハッチカバーをシールドのラッチポイントに自然に係合させるように誘導した。これにより、装填手が前方からの敵の射撃にさらされることなく、シールドを展開位置に保持することができた。F/8型には1943年初頭から機関銃シールドが後付けされた。装填手用機関銃シールドは後に回転式機関銃架に置き換えられ、装填手は車内にいる状態で潜望鏡を通して照準を合わせながら操作することができた。1944年4月には、27丁の機関銃が東部戦線で実地試験された。好意的な報告を受け、1944年夏からこの「リモート」機関銃架の装備が開始された。

1943年10月以降、G型には同軸砲架のないトップブレンド式ポット防盾（しばしばザウコップ「豚の頭」と呼ばれる）が装備されました。傾斜した丸みを帯びた形状のこの鋳造防盾は、装甲厚が45mmから50mmまで変化するオリジナルの箱型のカステンブレンド防盾よりも、砲弾を逸らす効果に優れていました。大型鋳造品が不足していたため、台形の箱型防盾も最後まで生産されました。トップブレンドは、ほぼアルケット社製の車両にのみ装備されました。

同軸機関銃は、1944年6月から箱型防盾に最初に追加され、その後、1944年10月からは「トプフブレンド」防盾の生産途中である鋳造トプフブレンドにも追加されました。この同軸機関銃の追加により、1944年秋以降、すべての突撃砲はMG 34機関銃を2挺搭載するようになりました。箱型防盾を備えた既完成の突撃砲の中には、同軸機関銃を後付けするために同軸機関銃用の穴が開けられたものもありましたが、1943年11月から1944年10月にかけて生産されたトプフブレンドには機関銃用の穴が設けられておらず、改造は不可能でした。

また、1943年11月以降、ゴムの供給不足により、数種類の全金属製リターンローラーが使用されました。磁気地雷から車両を保護するためのツィメリット社製耐磁性コーティングは、1943年9月（MIAG工場）または11月（アルケット工場）から1944年9月まで施されました。

さらなる変種

シュルツェン間隔装甲板を備えたシュトゥルムハウビッツェ 42

1942年、7.5 cm StuK 40 L/43砲の代わりに10.5 cm (4.1 in)榴弾砲を搭載した、StuG Ausf. Fの派生型が設計された。StuH 42 ( Sturmhaubitze 42、 Sd.Kfz 142/2 )と命名されたこれらの新型車両は、対戦車任務に使用されるようになったIII号突撃砲F/8型およびG型の増加に伴い、歩兵支援を提供することを目的に設計された。StuH 42は、 10.5 cm leFH 18榴弾砲を電動式に改造しマズルブレーキを取り付けた派生型、10.5 cm Sturmhaubitze 42 L/28 (10.5cm StuH 42 L/28)を搭載した。量産型はIII号突撃砲G型の車台をベースに製造された。戦争後期には資源不足のため、マズルブレーキはしばしば省略された。アルケット社は1943年3月から1945年にかけて1,299両のStuH 42を生産した。最初の12両は、1942年秋から1943年1月にかけて、III号突撃砲F型およびF/8型を改修して製造された。

1943年、10両のIII号突撃砲が主砲をシュヴァーデ社製火炎放射器に換装し、III号突撃砲（フラム）仕様に改修されました。これらの車台はすべて兵站レベルで改修され、F型以前の様々な型式で構成されていました。これらの車体が実戦に使用されたことを示す報告はなく、1944年までに兵站レベルで全てG型仕様に戻されました。

1941年後半、15cm sIG 33重歩兵砲を搭載するために、StuGの車台が選定されました。これらの車両はSturm-Infanteriegeschütz 33Bとして知られていました。24両が旧式のStuG IIIの車台を基に改造され、そのうち12両はスターリングラード攻防戦で実戦投入され、破壊または鹵獲されました。残りの12両は第23装甲師団に配属されました。

ゴムの供給が減少するため、ゴムを節約するロードホイールが 1942 年 11 月 8 日から 14 日にかけてテストされましたが、生産には至りませんでした。

アルケット工場への爆撃により、1943年11月のIII号突撃砲の生産量が大幅に減少した。この生産量の減少を補うため、クルップ社は1943年12月16日から17日にかけて、ヒトラーにIV号戦車の車台に載せた代替のIII号突撃砲を披露した。1944年1月以降、IV号戦車の車台をベースにIII号突撃砲の上部構造を若干改良したIV号突撃砲の生産が開始された。

車両の生存性を高めるために野外改造が行われ、すでに多数存在していた派生型に多様性がもたらされました。たとえば、前面上部構造にセメントを塗り付け、旧式のAusf.C/DにKwK 40 L/48砲を後付けし、Ausf.GにPanzer IVのキューポラを搭載し、箱型の防盾に開けた穴に同軸のMG34を通すなどです。

ソ連のSU-76i自走砲は鹵獲したIII号突撃砲とIII号戦車をベースにしていた。[ 8 ]スヴェルドロフスクの第37工場では合計181両のSU-76iが製造され、さらに密閉式上部構造と76.2mmS-1戦車砲を搭載した 20両の指揮官用SU-76iが赤軍向けに製造された。

1940年から1945年にかけてアルケット社（約7,500両）が、また1943年から1945年にかけてMIAG社（2,586両）が、様々なタイプのIII号突撃砲を約1万両生産した。1944年4月から7月にかけて、約173両のIII号戦車がIII号突撃砲G型に改修された。1,299両の42z装甲車とIII号突撃砲からの改修12両は、アルケット社単独で製造された。[ 1 ]

  • ソビエト連邦の III 号突撃砲 B、1941 年。
    ソビエト連邦の III 号突撃砲 B、1941 年。
  • スターリングラード攻防戦: 歩兵と支援する突撃砲 StuG が市街地中心部に向かって前進します。
    スターリングラード攻防戦: 歩兵とそれを支援する突撃砲 StuG が市街地中心部に向かって前進します。
  • 1944 年、ノルマンディーで内部爆発により破壊された StuG III Ausf.G。
    1944年、ノルマンディーで内部爆発により破壊されたIII号突撃砲G型。
  • フィンランド軍 III 号突撃砲G (1944 年 6 月)。
    フィンランド軍 III 号突撃砲G (1944 年 6 月)。
  • フィンランドのドイツ軍 III 号突撃砲 F-8 型。上部構造にコンクリート装甲が追加されている。
    フィンランドのドイツ軍 III 号突撃砲 F-8 型。上部構造にコンクリート装甲が追加されている。
  • StuG III Ausf.G - カナダ戦争博物館。
    StuG III Ausf.G - カナダ戦争博物館。
  • 後期生産型III号突撃砲G型、スロバキア国民蜂起博物館、スロバキア
    後期生産型III号突撃砲G型、スロバキア国民蜂起博物館、スロバキア
  • 英国ドーセット州ボービントン戦車博物館のIII号突撃砲 Sd Kfz 142/1
    英国ドーセット州ボービントン戦車博物館のIII号突撃砲 Sd Kfz 142/1
  • ワルシャワ蜂起の写真に写るIII号突撃砲
    ワルシャワ蜂起の写真に写るIII号突撃砲

オペレーター

イスラエルのラトゥルンにあるヤド・ラ・シリオン戦車博物館に展示されている、元シリア軍のIII号突撃砲G型。

残存車両

正常に動作

[ 15 ]

2016年ケント戦争と平和リバイバルで復元されたStuG III Ausf. D。

無傷だが動作不能

[ 15 ]

StuH 42s

参照

同等の役割、性能、時代の車両

参考文献

  1. ^ a b cトーマス・L・ジェンツ、ヒラリー・ルイス・ドイル：パンツァー・トラクト第23号 - 1933年から1945年までのパンツァー生産
  2. ^ 「砂漠の砲兵隊」（PDF）。陸軍省軍事情報局。2003年5月23日[1942年11月25日; 2003年まで機密扱い]。p. 20。2024年5月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2025年3月7日閲覧。
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出典

ウィキメディア・コモンズには、 III 号突撃砲に関連するメディアがあります。

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