ダブリン破壊反対学生運動(SADD)は、1987年から1991年までアイルランドの ダブリンで活動していた学生運動団体です。
このグループは、古い建物を取り壊すのではなく、慎重に修復して再利用するよう働きかけた。また、破壊的な道路拡張や環状道路の提案の代わりに、ダブリンに近代的な路面電車システムを提案した。このグループは、歴史的建造物に巨大なキャンペーンバナー[ 1 ]を掛けることで知られていた。グループの最初の会合は、ダブリン1のボルトンストリートにあるダブリン工科大学建築学部で開催された。グループは当初、オーラ・ケリー、ユーナン・マクラフリン、ロイスィーン・マーフィー、ブライアン・オブライエンの4人の建築学生によって設立された。すぐに、ダブリン工科大学、ユニバーシティ・カレッジ・ダブリン、トリニティ・カレッジ・ダブリン、国立芸術デザイン大学の他の学生も加わった。
アイリッシュ・タイムズ紙は[ 2 ]、SADDは「…議論を応接室や比較的礼儀正しい会合から路上に持ち出し、脅迫された建物を占拠し、旗を掲げて抗議活動を行い、都心部の構造に多大な損害を与えた道路拡張計画に対する突撃部隊として活動した」と報じた。SADDの主要人物の多くは、建築、計画、デザイン、環境管理の分野で働き、ダブリンとその周辺の都市生活の改善に貢献し続けた。
1987年6月、このグループは、ダブリン2のクレア通りにある建物を保護するためのキャンペーンを展開しました。これらの建物は、取り壊しとアイルランド国立美術館の新しい入口への建て替えの危機に瀕していました。1987年11月には、ボルトン通りにあるダブリン工科大学でダブリンの将来に関するシンポジウムを開催し、1987年12月には、ダブリン市議会が提案したクランブラシル通りを通る「インナー・タンジェント」道路建設案に反対するため、コーク・ヒルにあるダブリン市庁舎への大規模な抗議デモの組織を支援しました。
1988年1月、同グループは道路計画に反対するキャンペーンを継続した。[ 3 ] [ 4 ]同グループは、再設計された通りの最終的な幅を狭める変更を求めることに成功した。同月、同グループはまた、ダブリンのリバティーにあるグレイ・スクエアの歴史的なクエーカー教徒の集会所を取り壊しから守るためのキャンペーンを行ったが、失敗に終わった。翌月、同グループのメンバーは市議会の会議で演説し、物議を醸している道路計画を放棄するように促した。[ 5 ] 1988年2月、[ 6 ]同グループのメンバーは、マター病院によって取り壊し中だったエクルズ・ストリートの建物を占拠し、取り壊しを中止させた。[ 7 ] 1988年3月、同グループはダブリンのトリニティ・カレッジのアトリウムで「テンペスト、千年紀の穏やかさの中の嵐」と題した展覧会を開催した。[ 8 ]このグループは1988年6月にダブリン市の都市開発計画案に意見書を提出した。8月には委員会公聴会で発言し、ダブリンのハーコート・テラスの建物の存続を主張した。[ 9 ]同年後半には、ダブリンのバチェラーズ・ウォークの全面的再開発に反対する運動を展開し、「アイルランドの中央河岸を破壊しないで」と題した10ポンド紙幣の複製をプリントした絵葉書を作成した。[ 10 ]
1989年1月、このグループのメンバーはダブリンのアラン・キーにある建物を占拠し、取り壊しを阻止しようとした。グループのメンバー数名は、ダブリン債務者監獄の改修を含む都市再開発プロジェクトを実施するために同年に設立されたグリーン・ストリート・トラストのメンバーとなった。
1990年、SADDは「1990年ダブリン交通調査」の第1フェーズに提出し、ダブリン交通局の再建を求めました。その結果、SADDはダブリン交通イニシアチブ(DTI)[ 12 ]の諮問委員会のメンバーとなるよう要請されました。DTIは1991年から1995年まで活動していました。DTIは3路線のライトレールシステムの建設を推奨し、これは若干短縮された形で、2004年に開業したLuas [ 13 ]となりました。
1991年1月、同団体はダブリンのモス・ストリートにあるシティ・アーツ・センターで「カートゥーナティクス」 [ 14 ]と題した展覧会を開催した。同年3月には、「イースタン・バイパス」道路の代わりに、ダブリン中心部の交通渋滞を緩和するための「専用トラック道路」の建設を主張した[ 15 ] 。同年9月、同団体はダブリン市議会の一般目的委員会の会合で演説し、市議会が公共交通機関および交通管理プロジェクトのために欧州からの資金援助を求めることを提案した。