| シュガーローフ ケーブル カー ボンジーニョ ド ポン デ アスーカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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 シュガーローフケーブルカー | |||||||||||||||||||||||||||||||||
リオデジャネイロ内の場所 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | レクリエーション | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | リオデジャネイロ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国 | ブラジル | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯22度57分20秒 西経43度10分1秒 / 南緯22.95556度 西経43.16694度 / -22.95556; -43.16694 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | イニシャル ・ポン・デ・アスーカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 標高 | 最低標高: 0 m (0 ft) 最高標高: 396 m (1,299 ft) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅数 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建設者 | アウグスト・フェレイラ・ラモス | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建設開始 | 1908 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開ける | 1912年10月27日 (1912-10-27) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後の延長 | 1913年1月18日 (1913-01-18) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | www.bondinho.com.br | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 手術 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | コンパニア・カミーニョ・アエレオ・ポン・デ・アスーカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャリア容量 | 乗客65人 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客数 | 1日あたり2,500件[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 営業時間 | 午前8時30分～午後8時 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 毎日運行 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前進 | 30分 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 旅行期間 | 3分 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃 | 160レアル（ 31米ドル） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術的特徴 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 空中リフトタイプ | 空中ケーブルカー | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 製造元 | CWA、スイス | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ |
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| 動作速度 |
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The Sugarloaf Cable Car (Portuguese: Bondinho do Pão de Açúcar) is a cableway system in Rio de Janeiro, Brazil. The first part runs between Praia Vermelha and Morro da Urca (at 220 metres or 722 feet), from where the second rises to the summit of the 396-metre (1,299 ft) Sugarloaf Mountain.
The cableway was envisioned by the engineer Augusto Ferreira Ramos in 1908 who sought support from well-known figures of Rio's high society to promote its construction. Opened in 1912,[2] it was only the third cableway to be built in the world. In 1972 the cars were updated, growing from a capacity of 22 to 75, and in 1979 it featured in an action scene for the James Bond film Moonraker. Today, it is used by approximately 2,500 visitors every day. The cable cars run every 30 minutes, between 8 a.m. and 10 p.m.
History
The development of technical and engineering achievement of the National Exhibition in Commemoration of the First Centenary of the Opening of the Ports of Brazil to the International Trade in 1908 motivated engineer Augusto Ramos to imagine a cable car system in Rio de Janeiro. Ramos had to resort to well-known personages of Rio's high society. These included Eduardo Guinles and Raymundo Ottoni de Castro Maya, who were powerful figures with a range of developmental interests in the city,[3] to promote the idea of an electric cable system. When the cable car was built, there were only two others in the world: the chairlift at Mount Ulia, in Spain, with a length of 280 metres (920 ft), built in 1907,[4] and the Wetterhorn Elevator, in Switzerland, with a length of 560 metres (1,840 ft), built in 1908.[5]
The Sugarloaf Cable Car was opened on 27 October 1912.[6][7] Its Portuguese-language name comes from the similarities between the cablecars, and the city trams (bondinhos). Envisioned by Augusto Ramos, it is managed by Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar, a company created by Ramos.[8]
最初のケーブルカーは木製で塗装されており、60年間使用されました。当初はウルカ駅に停車していました。1951年、2本のケーブルのうち1本が切れる事故が発生し、22人が1本のケーブルにぶら下がりました。乗っていた整備士のアウグスト・ゴンサレスは、ケーブルから降りてウルカ駅まで滑るように降り、緊急車両の製作に協力しました。ゴンサレスはケーブルを引き上げ、残りの乗客（女性と少女12人、男性6人、子供3人）を救助しました。この作業は約10時間かかりました。[9] バルガス大統領はゴンサレスを「今日の英雄」と称えました。[9] 1972年10月、2本目のケーブルと新しい客室が追加され、定員は22人から75人に増加しました。[10]最終的には、快適性を高めるために65人に削減されました。[11]
1979年のジェームズ・ボンド映画「ムーンレイカー」では、このケーブルカーが舞台となった。この映画では、イギリスの秘密諜報員ジェームズ・ボンド（俳優ロジャー・ムーア）が宿敵ジョーズ（リチャード・キール）と路面電車の真ん中で戦い、最終的にジョーズを乗せた路面電車は地上駅に激突して壁を突き破るが、ジョーズは奇跡的に生き残る。撮影中、スタントマンのリチャード・グレイドンは足を滑らせ、間一髪で転落死を免れた。ジョーズが歯で鋼鉄製のケーブルを噛むシーンでは、ケーブルは実際にはリコリスで作られていたが、リチャード・キールは鋼鉄製の入れ歯を使用しなければならなかった。[12]また1979年には、ラスベガスを拠点とするスティーブン・マックピークが鋼鉄製のケーブルの上で綱渡りをし、ケーブルカー路線の最も高い区間を歩き、この偉業によりギネス世界記録に登録された。[13] [14] 1983年1月18日、ルートはシュガーローフ・マウンテンまで拡張されました。2007年には、ファルコ・トレイバーがケーブルカーのロープに沿って歩きました。[15] 2012年のケーブルカー100周年を記念して、Googleはブラジルで閲覧可能なDoodleを作成しました。[16] [17]
このケーブルカーはいくつかのビデオゲームにも登場します。例えば、Wii版『ニード・フォー・スピードナイトロ』では、リオデジャネイロのサンタテレサ・レーシングコースの一角に、遠く離れた場所に登場します。
関数
ケーブルカーは午前8時から午後10時まで30分間隔で運行しています。[18]安全のためガラス張りになっており、定員は約65名です。[9] [19]
路線の最初の部分、始発駅からモロ・ダ・ウルカ停車駅までの長さは600メートル（2,000フィート）で、最高速度は6メートル/秒（13マイル/時、22キロメートル/時）である。モロ・ダ・ウルカは標高220メートル（722フィート）に位置する。[20]カフェ、スナックバー、レストラン、土産物屋、子供の遊び場がある。[18]路線の2番目の部分、モロ・ダ・ウルカからシュガーローフまでの長さは850メートル（2,790フィート）で、最高速度は10メートル/秒（22マイル/時、36キロメートル/時）である。特に頂上に向かう途中のシュガーローフの標高396メートル（1,299フィート）までの区間は非常に急勾配である。[21]
参考文献
- ^ “Pão de Açúcar substitui Bondinhos que funcionavam há 37 anos”.フォーリャ デ サン パウロ(ポルトガル語)。 2009 年 6 月 23 日。2021 年1 月 9 日に取得。
- ^ 「会社概要」シュガーローフ・ケーブルカー. 2019年3月29日閲覧。
- ^ Bondinho do Pão de Açúcar: 95 anos da Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar (ポルトガル語)。アンドレア・ヤコブソン・エストゥディオ。 2007.p. 44.ISBN 978-85-88742-25-3。
- ^ Revista do Instituto Histórico e Geográfico Brasileiro (ポルトガル語)。 1988.p. 537.
- ^ 英国外で発行された工学および応用科学の最新定期刊行物からの工学要約。英国土木技術者協会（英国）。1928年、142頁。
- ^ Bondinho do Pão de Açúcar: 95 anos da Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar (ポルトガル語)。アンドレア・ヤコブソン・エストゥディオ。 2007.p. 47.ISBN 978-85-88742-25-3。
- ^ ファリアス、エドソン (2006 年 1 月 1 日)。 O desfile ea cidade: o carnaval-espetáculo carioca (ポルトガル語)。エディターの電子ペーパー。 p. 210.ISBN 978-85-7650-057-5。
- ^ 「リオ上空で運行停止：ブラジルのシュガーローフマウンテンケーブルカー」TripSavvy . 2021年2月13日閲覧。
- ^ abc LIFE. Time Inc. 1951年3月12日. p. 51. ISSN 0024-3019.
- ^ マンチェーテ (ポルトガル語)。編集者をブロックします。 1997.p. 28.
- ^ 「ボンジーニョ、100」（ポルトガル語）。フォルハ.uol.com.br 。2014 年8 月 15 日に取得。
- ^ ムーンレイカー スペシャル・エディション、リージョン2ブックレット。2000年。
- ^ マクワーター、ノリス（1985年1月1日）『ギネス世界記録 1985』スターリング出版、326頁。ISBN 978-0-8069-0264-7。
- ^ マクファーラン、ドナルド; マクワーター、ノリス (1988).ギネス世界記録. バンタム. p. 485. ISBN 978-0-553-27926-9。
- ^ 「ワイヤーロープと現代技術におけるその使用法 ワイヤー、ケーブル、ワイヤー加工産業とワイヤー2012年見本市」www.tradefair.it/ . 2012年. 2014年8月16日閲覧。
- ^ 「シュガーローフ・ケーブルカー100周年記念」2012年10月27日. 2014年8月16日閲覧。
- ^ スコット、ダミアン（2013年5月13日）「史上最高のGoogle Doodle 30選」Complex Networks。
- ^ ab ブロア、ショーン;アレクサンドラ・デ・フリース（2006年7月19日）。フロマーズ・ポータブル・リオデジャネイロ。ジョン・ワイリー＆サンズ。 p. 83.ISBN 978-0-470-04627-2。
- ^ リオデジャネイロ。 APA出版サービス。 2006.p. 143.ISBN 978-981-258-411-3。
- ^ アレクサンドラ・デ・ヴリース (2011 年 1 月 13 日)。フロマーのリオデジャネイロ・デイ・バイ・デイ。ジョン・ワイリー＆サンズ。 p. 17.ISBN 978-1-118-01950-4。
- ^ ポッター、エヴェレット（1989年）『ブラジルのベスト』クラウン社、49頁。ISBN 978-0-517-57109-5。
外部リンク
- 公式サイト （ポルトガル語、英語、スペイン語）
22°57′20″S 43°10′1″W / 22.95556°S 43.16694°W / -22.95556; -43.16694
