スルタン イスカンダル ムダ国際空港 バンダル ウダラ インターナショナル スルタン イスカンダル ムダ バンダル ウダラ アンタル ナングロエ スルタン イスカンダル ムダ | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||
| 所有者 | インドネシア政府 | ||||||||||
| オペレーター | InJourney空港 | ||||||||||
| サーブ | バンダ・アチェ | ||||||||||
| 位置 | ブラン ビンタン、アチェ ブサール、アチェ、スマトラ、インドネシア | ||||||||||
| オープン | 1943年 （1943年） | ||||||||||
| タイムゾーン | WIB ( UTC+07:00 ) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 20メートル/65フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯05度31分24秒 東経95度25分13秒 / 北緯5.52333度 東経95.42028度 / 5.52333; 95.42028 | ||||||||||
| Webサイト | www.sultaniskandarmuda-airport.co.id | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
 インドネシアのスマトラ島地方 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||
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| 出典：DGCA [1] [2] | |||||||||||
スルタン・イスカンダル・ムダ国際空港（IATA : BTJ、ICAO : WITT）は、以前はブランビンタン空港として知られ、インドネシアのアチェ州の州都バンダ・アチェにサービスを提供する国際空港です。主にバンダ・アチェにサービスを提供していますが、この空港は市内にはありません。アチェ・ブサール県にあり、市内中心部から南東約13.5km（8.4マイル）です。この空港は、 1607年から1636年まで統治し、インドネシアの国民的英雄とみなされているアチェ・スルタン国の第12代統治者であるスルタン・イスカンダル・ムダ（1583年 - 1636年）に敬意を表して名付けられました。バンダ・アチェおよびより広範なアチェ地域への主要な空の玄関口として、この空港は地域の接続において重要な役割を果たしています。ジャカルタやメダンなどの主要都市への国内定期便を運航し、マレーシアのクアラルンプールとペナンへの国際路線も維持している。
商業空港としての機能に加え、インドネシア空軍のタイプB施設であるスルタン・イスカンダル・ムダ空軍基地も併設されています。この空軍基地は旅客ターミナルの南東、滑走路の向かい側に位置しています。
歴史
この空港は第二次世界大戦中の1943年に日本軍によって建設され、インドネシア占領時に連合軍に対する作戦を支援するための軍事基地として機能しました。[3]当初は、所在地の地区名にちなんでブランビンタン空港として知られていました。この空港が建設される前は、オランダ植民地政府によって建設されたロクンガ空港がありました。[4]この空港は1942年の日本軍侵攻中に接収され、軍事基地として再利用されました。ブランビンタンと共に、両基地は戦時中、日本軍の重要な拠点となりました。[5]
ブランビンタン空港は、開設当初は幅1,400メートル、奥行き30メートルのT字型滑走路を備えていました。日本の降伏後、基地は数年間閉鎖されました。その間、日本軍は基地に大量の武器を備蓄していましたが、最終的に地元のアチェ民兵に接収されました。[5]
インドネシア国民革命後、空港は数年間休止状態にあったが、1953年に新たに独立したインドネシア政府によって再開された。再開後に最初に着陸した航空機はDC-3ダコタ（軍用型ではC-47として知られる）であった。1968年、空港は滑走路拡張工事が行われ、長さが1,850メートル×45メートルに延長された。1993年と1994年には、バンダアチェで開催されたムサバカ・ティラワティル・コーラン（MTQ）フェスティバルを前にさらなる開発が行われ、期間中に滑走路はさらに2,250メートル×45メートルに延長された。この改修により、空港はダグラスDC-9やボーイング737などの大型航空機に対応できるようになった。[3]
1995年、この空港は、1607年から1636年まで統治しインドネシアの国民的英雄とされるアチェ・スルタン国の著名な統治者であるスルタン・イスカンダル・ムダに敬意を表して現在の名前に改名されました。ムダは、アチェ・スルタン国の黄金時代を先導し、同国がこの地域で繁栄し支配的な勢力となったことで広く記憶されています。また、スルタン・イスカンダル・ムダは、東南アジアにおけるポルトガルの植民地拡大に抵抗したことでも称賛されています。[6]その後、1999年には滑走路がさらに延長され、エアバスA330などの中型機に対応できるよう長さが2,500メートルに増加しました。これは、ジェッダへ向かう巡礼者のためのハッジ飛行の開始に備えてのものです。[7]
アチェ州における反乱の間、この空港はインドネシア空軍の航空機の戦略的な発着地点として機能し、アチェの反乱軍への攻撃を行った。[8]また、この地域での軍事作戦に備えるインドネシア軍の重要な到着地点にもなった。2003年5月19日、アチェの反乱軍に対する攻撃の一環として、458名のインドネシア空挺部隊が空港付近に着陸した。[9] [10]
2004年12月26日にアチェ州を襲った大地震と津波により、空港は甚大な被害を受けました。しかし、津波の直接的な影響を免れた幸運に恵まれ、運用を継続することができました。緊急対応段階では、空港は国際援助の中心拠点として重要な役割を果たしました。アチェ州民を支援するための物資はすべて、空港を経由して被災地域に届けられました。さらに、空港周辺は危機の間、避難民の一時避難場所として利用されました。[3]
スルタン・イスカンダル・ムダ国際空港は、2016年の世界ハラール観光賞でハラール旅行者にとって世界最高の空港に選ばれました。[11]
施設と開発
2007年から2009年にかけて、スルタン・イスカンダル・ムダ空港は大幅な拡張工事が行われ、旅客ターミナルの拡張と様々なインフラ整備が行われました。新ターミナルは、伝統的な装飾モチーフを随所に取り入れた近代的なアチェ建築様式で設計されました。3階建て、延べ床面積14,144平方メートルのターミナルは、年間最大175万人の旅客を収容可能です。[12] 2つのジェットブリッジが設置されており、2018年には旅客処理能力の向上を図るため3つ目のブリッジが増設されました。[13]
ターミナル内部は、近代的なイスラム建築と伝統的なアチェのデザインから引き出された美的要素が調和して融合しています。ターミナル外部には、インドネシアにおけるアチェの独自の地位を象徴する、宗教、文化、教育の柱となる3つの目立つドームが設けられています。[12]
この開発計画には、ボーイング747などのワイドボディ機の発着を可能にするため、滑走路を3,000メートルまで延長・拡幅し、駐機場を拡張し、新しい航空管制塔（ATCタワー）を建設することも含まれていた。このプロジェクトへの総投資額は5,030億ルピアに達し、そのうち1,250億ルピアはアンカサ・プラIIの内部資金から、4,780億ルピアはアチェ復興復興庁（BRR）から拠出された。[12]
改修された空港は、2009年8月20日、第5回アチェ文化週間（ Pekan Kebudayaan Aceh）の開幕に際し、スシロ・バンバン・ユドヨノ大統領によって正式に開港された。 [14] 2011年10月9日、同空港はボーイング747-400の初離着陸を無事に実施した。[15]
航空会社と目的地
乗客
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| エアアジア | クアラルンプール – 国際 |
| バティックエア | ジャカルタ・スカルノハッタ |
| シティリンク | ジャカルタ – スカルノハッタ(2025 年 12 月 15 日開始) [16] 季節限定: ジェッダ[17] |
| ホタル | ペナン |
| ガルーダ・インドネシア航空 | ジャカルタ - スカルノハッタ 季節限定: ジェッダ[要出典]メディナ[ 要出典] |
| ライオンエア | 季節限定： ジェッダ、[要出典] 、 メディナ[要出典] |
| ペリタエア | ジャカルタ・スカルノハッタ[18] |
| スーパーエアジェット | ジャカルタ – スカルノハッタ、[19] クアラルンプール – 国際、メダン[20] [21] |
| スーシ・エア | クタカネ、[22] サバン、[23] シナバン、 タパクトゥアン[24] |
貨物
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| エアファストインドネシアカーゴ | メダン、ジャカルタ - スカルノハッタ |
トラフィックと統計
渋滞
年
|
乗客の
取り扱い |
乗客
数の変化率 |
貨物
（トン） |
貨物の
変化率 |
航空機の
動き |
航空機の
変化率 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 577,825 |  |
2,724 | |
5,604 |
|
| 2010 | 573,240 |  0.8 |
3,033 |  11.3 |
6,213 | 10.9
|
| 2011 | 705,713 | 23.1 |
5,153 | 69.9 |
5,769 | 7.1
|
| 2012 | 672,695 | 4.7 |
2,785 | 46.0 |
5,851 | 1.4
|
| 2013 | 711,796 | 5.8 |
2,942 | 5.6 |
7,308 | 24.9
|
| 2014 | 721,728 | 1.4 |
3,653 | 24.2 |
5,594 | 23.5
|
| 2015 | 748,721 | 3.7 |
3,759 | 2.9 |
6,050 | 8.2
|
| 2016 | 954,911 | 27.5 |
4,038 | 7.4 |
8,819 | 45.8
|
| 2017 | 1,198,274 | 25.5 |
5,146 | 27.4 |
10,231 | 16.0
|
| 2018 | 1,273,132 | 6.2 |
5,836 | 13.4 |
10,510 | 2.7
|
| 2019 | 1,106,674 | 13.1 |
5,070 | 13.1 |
9,279 | 11.7
|
| 2020 | 381,389 | 65.5 |
5,343 | 5.4 |
4,204 | 54.7
|
| 2021 | 321,285 | 15.8 |
7,438 | 39.2 |
3,975 | 5.4
|
| 2022 | 432,090 | 34.5 |
7,014 | 5.7 |
6,485 | 63.1
|
| 2023 | 687,969 | 59.2 |
4,676 | 33.3 |
6,230 | 3.9
|
| 出典：DGCA、BPS [2] [25] | ||||||
統計
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ギャラリー
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チェックインエリア
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搭乗ゲート
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手荷物受取所
事故や事件
- 1993年1月31日、パンマレーシア航空のショーツSC.7スカイバン3-100型機が、メダン発バンダ・アチェ行きの不定期国内便として悪天候のためカプール山に墜落し、乗客乗員14名全員が死亡しました。
- 2005年1月4日、トライMGイントラアジア航空のボーイング737-200C型機が津波被災地バンダ・アチェへの救援活動に参加していました。夜間にバンダ・アチェに着陸した際、滑走路に侵入していた水牛に衝突しました。左舷の主脚が破損し、脚と左舷エンジンが損傷しました。負傷者はなく、機体は数ヶ月後に廃棄処分となりました。
- 2006年4月18日、インドネシア共和国（Kepolisian Republik Indonesia）所有のPZL M28スカイトラックが空港着陸時にタイヤバーストを起こしました。この事故による死者は出ませんでしたが、同空港では複数の便が最大3時間遅延しました。
- 2012年9月7日、ライオン・エアの ボーイング737-900ER型機（JT305便）は、セキュリティシステムの不具合により2度にわたり離陸に失敗。18時、同機はようやく離陸し、北スマトラ州メダンへ向かった。当初、アチェ州元知事イルワンディ・ユスフ氏を含む210名の乗客が搭乗していたが、39名は再搭乗しなかった。
参考文献
- ^ abc 「バンダル・ウダラ・スルタン・イスカンダル・ムダ」（インドネシア語）。運輸省。2025 年5 月 1 日に取得。
- ^ ab 「Statistik Angkatan Udara 2023」(PDF) . DGCA 。2025 年5 月 3 日に取得。
- ^ abc 「ネチズン、イニ・セジャラ・バンダラ・スルタン・イスカンダル・ムダのバニャクをディスる」.テンポ（インドネシア語）。 2019 年 7 月 30 日。2025-05-09に取得。
- ^ ムルサリン (2020-10-17). 「ディ・バワ・ランギット・ロクンガ」。ポス・アチェ（インドネシア語）。2025-05-09に取得。
- ^ ab ノーマン、イスカンダル (2024 年 2 月 16 日)。 「アチェ・ハリ・イニ、1946年2月16日：キサー・“ハントゥ”・ブラン・ビンタン、テロル・テルハダプ・ジェパン」。www.acehinfo.id (インドネシア語) 。2025-05-09に取得。
- ^ シュ、イナン;ゲワティ、ミカエル（2024年11月11日）。 「ジェジャック・パラワン・ディ・ランギット・ヌサンタラ、マクナ・ディ・バリク・ナマ・バンダラ・インターナショナル・インドネシア」。コンパス（インドネシア語）。
- ^ アビック、ヘンドリ (2020 年 9 月 5 日)。 「バンダラ・スルタン・イスカンダル・ムダ・ブランビンタン・アチェ・ベサール、プサット・バントゥアン・カラ津波メネルジャン」。Serambi Wiki (インドネシア語) 。2025-05-09に取得。
- ^ “Kisah Eks GAM Saat Konflik Aceh: Markas Dibombardir 'Si Kampret' (6)".クンパラン（インドネシア語）。 2019 年 8 月 14 日。2025-05-09に取得。
- ^ 「インドネシア、アチェの反政府勢力を追及」
- ^ 「インドネシアの反政府勢力に対する大規模な軍事攻撃が展開される」AP通信。
- ^ ジョニアンシャー・ハードジョノ (2016 年 12 月 15 日). 「スルタン・イスカンダル・ムダはハラール旅行者にとって世界最高の空港に選ばれた」。
- ^ abc 「レスミカン・バンダラ・イスカンダル・ムダ大統領」.コンパス（インドネシア語）。 2009 年 8 月 6 日。
- ^ ムハンマドは言った (2018 年 3 月 6 日)。 「バンダラ SIM タンバ サトゥ ガルバラタ - ANTARA ニュース アチェ」。アンタラニュース。2025-05-09に取得。
- ^ “Resmikan Bandara Sultan Iskandar Muda dan Enam Proyek Infrastruktur | Sekretariat Negara”.国家省事務局（インドネシア語）。 2009 年 8 月 7 日。2025-05-09に取得。
- ^ 「スルタン・イスカンダル・ムダ空港はワイドボディ機の就航に適している」2011年10月9日。
- ^ “ベリ・コピ・ガヨ・ブアト・オレオレ、バレン・シティリンク・キタ・ケ・アチェ”. @citilink 経由のインスタグラム。2025 年11 月 3 日に取得。
- ^ “Citilink India Layani Penerbangan Umrah Perdana dari Bandara SIM, Terbang Langsung ke Jeddah”.ディッシュブ.エースプロブ。2024 年11 月 1 日に取得。
- ^ “ペリタ航空 バカル ラヤニ ルーテ ジャカルタ - アチェ ムライ 2024 年 4 月 3 日”. disub.acehprov.go.id 。2024 年 3 月 20 日に取得。
- ^ 「スーパーエアジェット、2024年6月14日からジャカルタ-バンダアチェ便を就航」CAPA 2024年5月28日閲覧。
- ^ “2024年8月3日より、スーパー・エア・ジェットは、アチェ・ブサールのスルタン・イスカンダル・ムダ国際空港（BTJ）から、北スマトラ州デリ・セルダンのクアラナム国際空港（KNO）とマレーシアのクアラルンプール国際空港（KUL）を経由してメダンまでの初便を運航します。” babelpos.bacakoran.co 。2024 年7 月 23 日に取得。
- ^ 「LION AIR GROUP CARRIERS AUG 2024 INDONESIA NETWORK ADDITIONS」AeroRoutes . 2024年8月12日閲覧。
- ^ ルウィ、アスナウィ (2025 年 1 月 7 日)。 「ペサワット・スシ・エア・ルーテ・クタカン - バンダ・アチェ、イニ・ジャドワル、ハルガ・ティケトニャ」。tribungayo.com (インドネシア語) 。2025-05-09に取得。
- ^ ハルニタ、カット・メリスカ (2024 年 4 月 16 日)。 「ペネルバンガン スシ アイル レスミ ディブカ、ジャルール ウダラ ジャディ オルタナティフ ウィサタワン ダリ バンダ アチェ ケ サバン」。acehprov.go.id/ (インドネシア語)。
- ^ サフリナ (2025 年 2 月 10 日)。 「バンダラ・トゥク・カット・アリ・ラヤニ・ペネルバンガン・ペリンティス・タパクトゥアン・バンダ・アチェ」。acehprov.go.id (インドネシア語)。
- ^ 「Statistik Angkatan Udara 2019」(PDF) . DGCA 。2025 年5 月 3 日に取得。
外部リンク
- スルタン イスカンダル ムダ国際空港 - インドネシア空港グローバルウェブサイト
- http://www.sultaniskandarmuda-airport.co.id 2018年5月12日アーカイブ（Wayback Machine）
- http://www.angkasapura2.co.id
- Great Circle MapperのBTJ/WITT空港情報。出典：DAFIF （2006年10月発効）。
- 航空安全ネットワークにおけるBTJ / WITTの事故履歴
