スルタン・タハ空港 バンダル・ウダラ・スルタン・タハ | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | インドネシア政府 | ||||||||||
| オペレーター | InJourney空港 | ||||||||||
| サーブ | ジャンビ市 | ||||||||||
| 位置 | パアルメラ、ジャンビ シティ、ジャンビ、インドネシア | ||||||||||
| タイムゾーン | WIB ( UTC+07:00 ) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 82フィート/25メートル | ||||||||||
| 座標 | 南緯01度38分17秒 東経103度38分40秒 / 南緯1.63806度 東経103.64444度 / -1.63806; 103.64444 | ||||||||||
| Webサイト | www.sultanthaha-airport.co.id | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
 インドネシアのスマトラ島地方 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||
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| 出典：DGCA [1] [2] | |||||||||||
スルタン・タハ空港（IATA：DJB、ICAO：WIJJ）は、以前はパルメラ空港として知られ、インドネシアのジャンビ州の州都ジャンビにある国内空港です。ジャンビのパルメラ郊外に位置するこの空港は、ジャンビ最後のスルタンでありインドネシアの国民的英雄であるタハ・シャイフディンにちなんで名付けられ、ジャンビの中心部から約7.2km（4.5マイル）の場所にあります。ジャンビとその周辺地域への主要玄関口として機能するこの空港は、ジャカルタ、バタム、メダン、ジョグジャカルタなどインドネシア西部の主要都市への重要な接続を提供するとともに、ジャンビ州内の近隣の都市や町への地域便も運航しています。この空港は以前はメッカへ向かうハッジ巡礼者の出発点として機能し、同じ目的でジェッダへの季節便も運航していました。さらに、マレーシアとシンガポールへの国際便の就航も計画されていたが、まだ実現していない。[3]
歴史
スルタン・タハ空港は、もともと1940年にオランダ植民地政府によって建設され、当初はパルメラ空港と名付けられました。[4]パルメラという名前は、オランダ人が空港の境界を示すために使用した境界標（石の杭）に由来し、後に赤く塗られました。[5]インドネシアの独立後、1950年代にこの空港は民間航空総局の管轄となりました。当時、滑走路は900メートル×25メートルで、砂利が敷かれ、ダグラスDC-3などの航空機が利用できました。[5] 1978年、パルメラ空港は、ジャンビ王国最後のスルタンでありインドネシアの国民的英雄として知られるタハ・シャイフディンに敬意を表して、スルタン・タハ空港に改名されました。タハ・シャイフディンはジャンビでオランダの植民地支配に抵抗し、最終的には1904年にオランダ軍によって殺害されました。[5]
改称後、空港では大幅な拡張工事が行われました。1978年には、VASI、CCR、REILSを含む滑走路視覚補助灯が設置されました。1991年には、滑走路は当初の900メートルから幅30メートル、長さ1,800メートルに延長され、航空機の大型化と旅客数および航空交通量の増加に対応することになりました。[5]空港の開発が進むにつれ、1998年に向けて追加の照明システムが設置されました。2000年には、滑走路はさらに30メートル延長され、長さ2,000メートルになりました。技術の進歩に伴い、2005年にはVASIシステムがPAPIに置き換えられました。[5]
2007年1月1日、スルタン・タハ空港の運営は民間航空総局からアンカサ・プラII（現在はインジャーニー・エアポーツ）に移管されました。[6]この時、空港はエアバスA320などの大型航空機の運航を開始しました。アンカサ・プラIIによる運営開始以降、さらなる拡張計画が立てられ、滑走路は2,220メートル×30メートルに延長されました。
スルタン・タハ空港は2015年に世界初の動物園空港となり、新ターミナルからわずか900メートルの距離にあるタマン・リンバ動物園と統合されます。空港には様々な動物が展示されます。[7]空港へのアクセス道路が動物園の敷地の一部を占めるため、動物園の面積はわずか13ヘクタールです。林業省の規則によると、動物園は最低15ヘクタールの面積が必要であり、それ未満の場合はタマン・サトワ（動物公園）に分類されます。[8]
同空港に国際定期便を開設する提案がある。過去には、ハッジ巡礼者を輸送するために、サウジアラビアのジッダへの季節便が運航されていた。[3]
施設と開発
2012年には、滑走路が長さ2,400メートル、幅45メートルに拡張され、さらに幅は2,600メートルに延長されました。[9]この改修により、空港はより大型の航空機に対応できるようになり、ボーイング737からボーイング757と同サイズの航空機まで、対応能力が向上しました。さらに、特に悪天候下における着陸精度の向上を目的として、計器着陸装置（ILS）の設置も予定されています。[10]
2011年12月12日、年間旅客数を160万人に増やすことを目的としたターミナル拡張第1期の起工式が行われた。当時、ターミナルの旅客数は年間わずか30万人だったが、実際の旅客数はすでに100万人に達していた。拡張により、ターミナルの面積は2,308平方メートルから13,015平方メートルに増加した。[11]新しいターミナルは2015年12月27日に正式に開業した。2つのジェットブリッジを備え、年間最大180万人の旅客を収容できるように設計された。[12]拡張第2期は2016年7月21日にジョコ・ウィドド大統領によって開業した。[13]このフェーズには、滑走路を10センチメートルオーバーレイし、ターミナル面積を35,000平方メートルに増やすことが含まれていた。 35,000平方メートルの面積を誇るターミナルには、26,500平方メートルの駐車場があり、436台の乗用車と415台のオートバイを収容できます。旅客ターミナルと駐車場の総建設費は約1,260億ルピアです。さらに、エプロン拡張に1,100億ルピア、管制塔とオペレーションビルの建設に160億ルピア、基礎インフラおよびその他の支援施設の整備に670億ルピアが割り当てられました。[14]
2019年には、旅客ターミナルの拡張と2つのジェットブリッジの増設を含む拡張工事が完了し、合計4つになりました。[15]増加する需要に対応するため、ターミナルの収容能力は年間260万人に増加しました。また、エプロンも38,000平方メートルから46,500平方メートルに拡張され、最大13機の航空機を収容できるようになりました。エアサイドとランドサイドの施設拡張の総費用は約3,030億ルピアでした。[16]
航空会社と目的地
乗客
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| バティックエア | ジャカルタ – スカルノハッタ、メダン[17] |
| シティリンク | ジャカルタ・スカルノハッタ |
| ガルーダ・インドネシア航空 | ジャカルタ・スカルノハッタ |
| スーパーエアジェット | バタム島、ジャカルタ – スカルノハッタ、ジョグジャカルタ – 国際[18] |
トラフィックと統計
渋滞
年
|
乗客の
取り扱い |
乗客
数の変化率 |
貨物
（トン） |
貨物の
変化率 |
航空機の
動き |
航空機の
変化率 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 805,136 |  |
4,349 | |
6,786 |
|
| 2010 | 936,286 |  16.3 |
5,244 | 20.6 |
8,157 | 20.2
|
| 2011 | 1,014,983 | 8.4 |
6,116 | 16.6 |
7,857 |  3.7
|
| 2012 | 1,117,909 | 10.1 |
5,529 | 9.6 |
7,416 | 5.6
|
| 2013 | 1,282,244 | 14.7 |
6,547 | 18.4 |
7,640 | 3.0
|
| 2014 | 1,316,379 | 2.7 |
7,261 | 10.9 |
9,706 | 27.0
|
| 2015 | 1,168,219 | 11.3 |
6,088 | 16.2 |
9,486 | 2.3
|
| 2016 | 1,636,873 | 40.1 |
7,111 | 16.8 |
13,636 | 43.7
|
| 2017 | 1,757,085 | 7.3 |
9,110 | 28.1 |
17,404 | 27.6
|
| 2018 | 1,785,742 | 1.6 |
9,467 | 3.9 |
17,322 | 0.5
|
| 2019 | 1,395,842 | 21.8 |
8,544 | 9.7 |
15,332 | 11.5
|
| 2020 | 557,826 | 60.0 |
5,276 | 38.2 |
7,841 | 48.9
|
| 2021 | 430,287 | 22.9 |
3,718 | 29.5 |
5,637 | 28.1
|
| 2022 | 834,542 | 94.0 |
3,958 | 6.5 |
7,332 | 30.1
|
| 2023 | 987,673 | 18.3 |
3,458 | 12.6 |
8,220 | 12.1
|
| 出典：DGCA、BPS [2] [19] | ||||||
統計
| ランク | 目的地 | 頻度（毎週） | 航空会社 |
|---|---|---|---|
| 1 | .svg/1280px-Flag_of_Jakarta_(vectorised).svg.png) ジャカルタ、ジャカルタ特別首都地域
|
81 | バティック エア、シティリンク、ガルーダ インドネシア航空、ライオン エア、スーパー エア ジェット |
| 2 |  バタム島、リアウ諸島
|
3 | スーパーエアジェット |
| 3 |  メダン、北スマトラ
|
3 | バティックエア |
| 4 |  ジョグジャカルタ、ジョグジャカルタ
|
2 | スーパーエアジェット |
ギャラリー
-
チェックインエリア
-
搭乗ゲート
-
手荷物受取所
事故や事件
- 2008年8月27日、スリウィジャヤ航空62便（ボーイング737-200型機）が滑走路をオーバーランしました。11人が負傷し、当初は死者は出ませんでしたが、地上で機体に衝突された農民1名が後に負傷により死亡しました。
- 2025年4月11日、ライオン・エア603便（ボーイング737-900ER型機）は、車輪が滑走路のアスファルトに引っかかったため離陸不能となった。原因は滑走路面の変形と判明した。このため、空港は2時間閉鎖され、到着便はすべて迂回運航となった。[20]
参考文献
- ^ ab 「バンダル ウダラ スルタン タハ」（インドネシア語）。運輸省。2025 年5 月 1 日に取得。
- ^ ab 「Statistik Angkatan Udara 2023」(PDF) . DGCA 。2025 年5 月 3 日に取得。
- ^ ab イスウィナルニ (2025 年 5 月 4 日)。 「バンダラ・スルタン・タハ・ジャンビ・ベルム・ベルステータス・インターナショナル」。ラジオ共和国インドネシア（インドネシア語）。
- ^ リナルディ、M. ヨン (2021 年 8 月 15 日)。 「バンダラ スルタン タハ ダリ マサ ケ マサ、バンダラ テルトゥア ディ プロビンシ ジャンビ」。Tribunjambi.com (インドネシア語) 。2025 年3 月 29 日に取得。
- ^ abcde AJ、マレザ・スータン（2020年10月29日）。 「カタタン・セジャラ・バンダラ・スルタン・タハ・ジャンビ、ダリ・ラパンガン・テルバン・パールメラ、セカラン・ベルディリ・メガ」。TribunJambi Wiki (インドネシア語) 。2025 年3 月 29 日に取得。
- ^ アミン、アフマド・アブドゥル・ジャバル・ムストファ。 「セジャラ・テルセンブニ・バンダラ・テルベサル・ジャンビ：ダリ・ラパンガン・テルバン・パールメラ・ヒンガ・スルタン・タハ・シャイフディン」。Cilacap のアップデート(インドネシア語) 。2025 年3 月 29 日に取得。
- ^ “動物園空港ランプン 2015、イニ デサイニャ”. 2014 年 4 月 29 日。
- ^ “タマン リンバ ベルム スタンダール ケブン ビナタン”. 2014 年 7 月 2 日。
- ^ マイリアディ、ナナン (2020 年 11 月 6 日)。 「パンジャン ランダサン パク バンダラ スルタン タハ ジャンビ ベルタンバ 382 メートル」。アンタラニュース(インドネシア語) 。2025 年3 月 29 日に取得。
- ^ 「ジャンビ空港は拡張が必要」。
- ^ “Proyek Penerbangan AP II Bangun Terminal Baru Bandara Sultan Thaha”. 2011 年 12 月 13 日。
- ^ ターミナル バル バンダラ スルタン タハ レスミ ベロペラシ ハリ イニ
- ^ ルマナウ、ノヴィ (2016 年 7 月 21 日)。 「ジョコウィ・アカン・レスミカン・バンダラ・スルタン・タハ・ディ・ジャンビ大統領」。beritasatu.com (インドネシア語)。ベリタサトゥ。
- ^ ジョコウィ・レスミカン・バンダラ・スルタン・タハ・ジャンビ
- ^ “タンバ・ドゥア・ガルバラタ、ペルルアサン・バンダラSTSジャンビ・ディケブト”. JPNN（インドネシア語）。 2018 年 6 月 28 日。2025 年5 月 11 日に取得。
- ^ “ポーランド人バンダラ・スルタン・タハ・ジャンビ、AP II Kucurkan Rp 303 Miliar”.テンポ（インドネシア語）。 2019 年 12 月 30 日。2025 年5 月 11 日に取得。
- ^ “Flightradar24 のメダン ケ ジャンビ ID6878 からのリハット ペムタラン ペネルバンガン”. fr24.com。
- ^ “バンダラ スルタン タハ ジャンビ ブカ ルーテ ペネルバンガン バル ジャンビ-ジョグジャカルタ”.ジャンビ.トリブンニュース。2024 年8 月 23 日に取得。
- ^ 「Statistik Angkatan Udara 2019」(PDF) . DGCA 。2025 年5 月 3 日に取得。
- ^ ムナンダ、フェルディ・アル (2025 年 4 月 11 日)。 「ガガル・テルバン・ディ・バンダラ・ジャンビ、ライオン・エア：ブカン・カレナ・ペサワット・ルサク！」。detiksumbagsel (インドネシア語) 。2025 年5 月 11 日に取得。
外部リンク
- 航空安全ネットワークにおけるDJBの事故履歴
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