スンダラム・カリヴァラダン | |
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| 生まれる | （1954年6月20日）1954年6月20日 |
| 死亡 | 1995年8月24日（1995年8月24日）（41歳） |
| 職業 | レーシングドライバー ビジネスエグゼクティブ |
| 父親 | GKSundaram |
スンダラム・カリヴァラダン・ナイドゥ（通称カリ）（1954年6月20日 - 1995年8月24日）は、インドのフォーミュラ・レーシングドライバー、デザイナー、そして経営者であった。彼はインドのモータースポーツのパイオニアの一人であった。[1] [2]彼はフォーミュラ・マルティ[3] [4]オープンホイール・レーシングカーを設計し、ナレイン・カーティケヤン、カルン・チャンドック、アルマーン・エブラヒムといったインド人レーサーのモータースポーツへの参入を支援した。彼は後に41歳で航空事故により亡くなった。
初期の頃
スンダラム・カリヴァラダンは1954年6月20日[5]にコインバトールでラクシュミ・ミルズ繊維一家のGKSンダラム・ナイドゥの息子として生まれました。[6]
モーターレース
彼はジム・ラッセル・レーシング・スクールに通った。その後、インドに戻り、チェンナイのショラヴァラムやコルカタのバラックポールで開催されたレースに参加し始めた。彼の最初のレースは1973年のショラヴァラム・グランプリ大会だった。彼がレースに出場した車は、プレミア・パドミニ、ダットサン510、シパニ・ドルフィン、フォーミュラ・アトランティック、彼自身が設計した数台の車、そして晩年にはフォーミュラ3カーと多岐にわたる。彼の最後のレースはチェンナイのMMSCトラックで行われたフォーミュラ・フォードだった。彼が初期に完全に自社設計した車の1つは、フォーミュラ・アトランティック・シェブロンB40をベースにしたフォーミュラ・モノポストである。1990年代初頭、彼はイギリスのキットカー製造業者から権利を購入し、フォード・コスワース、ロータス7、ACコブラを使用してフォードGT40のレプリカモデルを製作した。[7]
インドにおけるレースをより手頃な価格にし、草の根レベルのレースを発展させようと、彼は小型シングルシーター「インド版フォーミュラ・フォード」を設計・テストした。このマシンにはマルチ・800エンジンが搭載され、入手しやすい部品（時には自社製）も採用された。彼の2番目の設計は、マルチ・ジプシー1.0リッターエンジンを搭載したマクドウェル1000という2シーターマシンだった。フォーミュラ・マルチとして知られるFISSME （フォーミュラ・インディア・シングルシーター・マルチ・エンジン）は1988年に開始された。 [8]このクラスは2006年に主流の選手権から廃止された。
カリはいくつかのラリーに出場しました。その後、1992年にJKラリーチームを設立しました。カリのレーシングチームはスーパースピードとして知られ、メインスポンサーはラクシュミ・ミルズでした。初期のマシンは白と青のボディカラーでしたが、後に黒と金に変更されました。彼のマシンを製造したのはP&Bエンジニアリングでした。
カリは機械工学の様々な分野に興味を持っており、家族がセスナ機を所有していたことから航空にも興味を持っていました。1989年、彼はコインバトール近郊に小さな工場を設立し、イェズディ社製の250ccオートバイ用エンジン（後にロータックス社製のエンジン）を搭載したパワーグライダーを製造しました。彼はしばしばウーティ山脈、ディンディグル、コビルパッティ、ティルネルヴェリ近郊のカヤッタルなどへグライダーの飛行試験を行いました。コインバトールの小さな滑走路は後にカリ・モーター・スピードウェイとなりました。1989年には、ショラヴァラムで開催されたマクドウェル・グランプリでも優勝しました。[9]
死
カリヴァラダンは、飛行免許を維持するために必要な追加の飛行時間を記録しようとして、 HAL プシュパック練習機を操縦中に、1995 年 8 月 24 日に死亡しました。
大衆文化
コインバトールのレーストラックはカリヴァラダンにちなんで名付けられました（カリ・モーター・スピードウェイ）。[10] 2019年6月、コインバトールのジーディー・カー・ミュージアムは、カリヴァラダンの生誕65周年を記念して、カリヴァラダンのためのセクションを増設しました。[11]
参考文献
- ^ Wangchuk, Rinchen Norbu (2019年6月10日). 「コインバトール出身の一人の男がいかにしてインドのモータースポーツの基盤を築いたか」. The Better India . 2024年3月16日閲覧。
- ^ Imtiaz, Md (2020年8月28日). 「コインバトールはいかにしてインドのモータースポーツの首都となったのか」. thebridge.in . 2024年3月16日閲覧。
- ^ 「スンダラム・カリヴァルダンを偲んで」オーバードライブ。 2023年8月12日閲覧。
- ^ India、Team Evo (2018年8月24日). 「カリを偲んで ― インドのモータースポーツに多大な貢献をした男」. Evo India . 2023年8月12日閲覧。
- ^ 「伝説のカリヴァルダンがコインバトール自動車博物館に特別展示」www.motorsport.com 2019年6月6日. 2024年3月16日閲覧。
- ^ 「スンダラム・カリヴァルダンを偲んで」オーバードライブ。 2023年8月12日閲覧。
- ^ ラヤン、ロザリオ (2011 年 2 月 17 日)。 「コインバトール – インドのモータースポーツの中心地」。ヒンドゥー教。
- ^ 「Kari's vision」. The Hindu . 2005年. 2005年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「2月になるとマドラスはトップギアに」ザ・ヒンドゥー紙 、2016年2月24日。ISSN 0971-751X 。 2024年3月16日閲覧。
- ^ 「カリへ愛を込めて、カリ・モーター・スピードウェイ」The Hindu、2003年。2004年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Lund, Lakshmi L. (2019年6月21日). 「コヴァイのモータースポーツベテランに敬意を表す」. Deccan Chronicle . 2024年3月16日閲覧。
情報源とリンク
- カリ、オーバードライブ誌、フォーブス・インディア誌を再訪
- インドのモータースポーツとカリ
- [1]
