サンフィッシュ（帆船）

マンボウ
クラスシンボル
発達
デザイナーアルコート株式会社
年1953
デザインワンデザイン
名前マンボウ
ボート
クルー1～2
下書き2フィート11インチ（0.89メートル）
ハル
タイプモノハル
工事グラスファイバー
船体重量120ポンド（54キログラム）
LOA13フィート9インチ（4.19メートル）[ 1 ]
ビーム4フィート1インチ（1.24メートル）
船体付属物
キール/ボードタイプダガーボード
リグ
リグタイプ海洋ラテン帆（カニ爪帆）
帆
メインセールエリア75平方フィート（7.0 m 2）
総帆面積75平方フィート（7.0 m 2）
レース
D-PN99.6
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サンフィッシュは、個人サイズのビーチから出航するセーリングディンギーです。非常に平らで板のような船体で、アンステーマストに取り付けられたオセアニックラテンセイルを搭載しています。

サンフィッシュはアルコート社によって開発され、1952年頃に同社のオリジナルボートであるセイルフィッシュの「次世代」改良型として登場しました。セイルフィッシュとは対照的に、サンフィッシュは船幅が広く安定性が向上し、乾舷も広く、さらにフットウェルが追加されてより快適なセーリングポジションを実現しています。サンフィッシュは当初木製船体設計でしたが、発売からわずか数年後にはグラスファイバー製へと進化しました。 [ 2 ]

ラテンセイルとシンプルな2ラインリギングを備えたサンフィッシュは、セーリングの習得とセットアップが簡単です。アップグレードにより、競技セーリングでセイルコントロールを向上させることができ、[ 3 ]初心者から経験豊富なセーラーまで、誰にとっても魅力的なボートとなっています。

サンフィッシュは幅広い人気を博し、1995年にはアメリカ帆船殿堂から「当時世界で25万台を販売した、これまでに設計された中で最も人気のあるグラスファイバーボート」として表彰された。[ 4 ]

2016年初頭、レーザーパフォーマンス社は米国ロードアイランド州ポーツマス[ 5 ]から中国[ 6 ]に生産拠点を移し、2016年世界選手権にボートを供給した。

2017年、レーザーパフォーマンス（LP）は、 1969年以来の統括団体である国際サンフィッシュクラス協会（ISCA）が商標契約への署名を拒否したことを受け、サンフィッシュクラスを管理する新たな統括団体である国際サンフィッシュクラス機構（ISCO）の設立を発表しました。これに対し、現在も世界セーリング連盟（WSO ）の公認クラス協会であるISCAは、一部の部品についてレーザーパフォーマンス以外のサプライヤーを認める規則変更を発表しました。[ 7 ]

2024年、ISCAはZim Sailing [ 8 ]をクラス承認ボートの新たな独占製造業者として承認した。

今日では、サンフィッシュというブランド名は広く知られるようになり、特徴的なラテンセイルを備えたボードスタイルのボート全般を指すために誤用されることがよくあります。クローンフィッシュの記事- サンフィッシュと誤解されやすい他のボートブランド</ref>

2025年2月、SERO Innovationは正式にサンフィッシュセイルボートの世界独占製造業者となりました。

デザイン

サンフィッシュの特徴的な低アスペクト比のラテンセールは、今日ではより一般的な高アスペクト比のバミューダリグのヨットと比較すると、時代錯誤的な印象を与えます。しかし、このセイルプランは一見するとそれほど古風なものではありません。このスタイルのボートにラテンセールを採用することで、より微風（ボフォート風力階級で4未満）での性能が向上し、優れたダウンウインド特性も実現しています。

船体の非常に緩やかなV字型船底と硬いチャインにより、サンフィッシュはそのサイズにして最も安定したボートとなり、水上滑走（ハイドロプレーニング）も可能になります。プレーニングにより、喫水線長（LWL ）に基づく理論的な船体速度よりも高い速度を達成できます。ダウンウィンド性能の優位性により、サンフィッシュは高アスペクト比のセイルプランを持つ同等のボートよりも低風速でプレーニング姿勢を維持できます。

サンフィッシュのような船体は防水性の中空ポンツーンとして設計されており、転覆してコックピットが水没しても沈没の恐れがないため、「自己救助型」と呼ばれることもあります。

歴史

サンフィッシュ帆船（ニューヨーク州バッファロー、ナイアガラ川、1970年）
ニューヨーク州デューンウッドでセーリングを学ぶ子供たち

アルコート株式会社の始まり

1945年、アレックス・ブライアンとコートランド・ヘイニガーはアルコート社を設立し、最初のボート設計であるセイルフィッシュを製造した。元々は木工職人だったこの二人の起業家は、副業としてアイスボートの建造を始め、帆船事業に取り組んでいた。赤十字のために救命用パドルボードを製作するという提案が彼らのところに舞い込んだ。彼らはその構想が現状のままでは実現不可能だと判断した。しかし、セーリングカヌーの帆を模した改良設計が、利益を生む事業としてひらめきを与えた。このつつましい始まりからセイルフィッシュが生まれた。ブライアンの妻アイリーン・ブライアンが、足を置くための小さなコックピットを備えたボートを提案したことで、設計は改良されサンフィッシュとなった。[ 9 ] [ 10 ]

サンフィッシュ（木製、1953年）

キットボートのニッチ

最初のセイルフィッシュは、裏庭でボートを自作する人向けに詳細な図面を提供するか、アルコートの工房で製作された完成済みの帆船として提供されました。事業を拡大する過程で、コートランドとアレックスは、プレカットされた部品、必要な備品、そして帆までをキット化することでボートをキット化するというアイデアを思いつきました。これにより、裏庭でのボート製作がより幅広いボート製作志望者にとって魅力的なものとなりました。サンフィッシュは当初、DIYキットと完成船の両方で登場しました。2つのデザインのうち、セイルフィッシュだけが当初は設計図に基づいて製作されたボートでした。

ウェイポイント

  1. ^ワンデザイン・サンフィッシュ・レースは相互支援のための「メーカークラス」であり、他のマンツーマンレースと同様に、公認イベントへの出場資格を得るには、参加艇はワンデザイン・クラスルール[ 14 ]に準拠する必要があります。レクリエーション用ボートはオーナーの希望に応じて改造することができ、航行する地域のボート安全規則以外の規則に従う必要はありません。

サンフィッシュビルダー年表

1952–1969 アルコート株式会社（1945年創業）
1969–1986 AMF
1986–1988 Loveless & DeGarmo、dba、Alcort Sailboats Inc.
1988～1991年 ピアソンヨット社
1991–1997 サンフィッシュ/レーザー株式会社
1997–2007 ヴァンガード
2007～2024年 レーザー性能[ 17 ]
2024年以降 ジムセーリング（ISCAビルダーのみ）[ 18 ]
2025年 - SEROイノベーション[ 19 ]

レース中のマンボウ

ニューヨーク州アイアンデクォイト湾でレース用装備を装備したサンフィッシュがレースをしています。写真に写っているレース用装備では、一般的なレクリエーション用装備よりも帆がデッキに近くなっています。

ワンデザインクラスに該当するボートのほとんどでは、建造数とレースクラスに登録されたボートの数が密接に関連しています。そのため、ボートとレースクラスは実質的に同一視されます。サンフィッシュは、このより一般的な共生関係において、例外的な存在です。

サンフィッシュクラス協会は2001年に、サンフィッシュの生産数が30万隻を超えたと報告した。[ 20 ]米国のワンデザインセーリングの登録機関であるUS Sailingは、2004年の調査でサンフィッシュクラスの会員数が1,573名であると報告した。これはサンフィッシュが好まれるレース艇ではないことを意味するものではない。むしろ、1,573名というクラス会員数を誇るサンフィッシュは、米国の組織的なレースに参加する艇の中で上位パーセンタイルに位置する。[ 21 ]しかし、これはこの艇が平均以上の汎用性を持ち、幅広いセーリング用途に適応できることを示すものである。

楽しいレース

レクリエーションとしての「友好的な競争」は、アルコートのボートデザインの人気を確立する上で重要な役割を果たしました。[ 16 ] [ 22 ]コネチカット川レース、[ 23 ]シアトルのダックダッジ、[ 24 ]今年で10年目を迎えるハンプトンローズサンフィッシュチャレンジ＆ディンギーディスタンスレース、[ 25 ]など、過去および現在のイベントは、サンフィッシュのセーラーがあまり真剣になりすぎずに楽しむ方法の例となっています。

オープンクラスのレース

セーリング競技に真剣に取り組んでいるものの、近隣にサンフィッシュの艇団がいないというサンフィッシュのセーラーは、ハンディキャップシステムを採用した「オープンクラス」のレースで、ほぼあらゆるメーカー・モデルのヨットと競うことができます。サンフィッシュのポーツマス・ハンディキャップは99.6です。[ 26 ]

ワンデザインレーシング（ISCA）

ワンデザインレースでは、ほぼ同じボートが使用されるため、競技は純粋にセーリング技術に基づいて行われます。ワンデザインクラスは、適合性を保証する統括団体によって監視されています。[ a ]

国際マンボウ類協会 – 発展[ 20 ]
  • 1969 年、AMF はサンフィッシュ (レース) クラス協会の設立に尽力しました。
  • 1984 年、サンフィッシュ クラスは、現在国際セーリング連盟(ISAF) として知られる国際ヨットレース連合によって認定されました。
  • 1年後、マンボウ類は国際マンボウ類協会（ISCA）として独立しました。[ 3 ]
  • サンフィッシュは1999 年にパンアメリカン競技大会の正式種目となり、その後も認知され続けています。
  • インターナショナルマスターズは2005年に初めて米国外のオランダで開催されました。
  • 定期的に、大陸選手権が 3 回、全国選手権が 9 回開催されます。
  • サンフィッシュ船団は世界28か国で活動しています。
  1. ^ ISCAレースはサンフィッシュクラスルールブック[ 14 ]とISAFセーリングレースルール（RRS）に準拠しています。

サンフィッシュ60周年

サンフィッシュの60周年を記念し、現在の建造元であるレーザー・パフォーマンス社は、この船の多様な歴史と、それを愛するセーラーたちを称えるため、サンフィッシュの60周年記念モデルを設計しました。レーザー・パフォーマンス社はまた、サンフィッシュの設計者アル・ブライアンの故郷であるマサチューセッツ州ノイエス・ポンドでサンフィッシュ60周年記念式典を開催し、新旧のサンフィッシュに乗った100人以上のセーラーが集まりました。[ 27 ]

スーパーマンフィッシュ

スーパーマンフィッシュ
シンネコック湾でスーパーサンフィッシュの進水
発達
デザイナージョン・ブラック・リー / AMF
年1974年（生産版）
デザイン開発クラス
名前スーパーマンフィッシュ
ボート
クルー1～2
ハル
タイプモノハル
工事グラスファイバー
船体重量129ポンド（59キログラム）
LOA13フィート10インチ（4.22メートル）[ 28 ]
ビーム4フィート1インチ（1.24メートル）
船体付属物
キール/ボードタイプダガーボード
リグ
リグタイプバミューダリグ
帆
メインセールエリア65平方フィート（6.0 m 2）
レース
D-PN100.7
[ウィキデータで編集]

1960年代、コネチカット州ニューカナンのサンフィッシュ船団の一員、ジョン・ブラック・リーは、サンフィッシュ号の従来型帆装を独自に実験しました。彼はサンフィッシュ号の船体に装着可能な高アスペクト比の帆を開発し、その設計をフォーミュラSと名付けました。高アスペクト比の帆装は、ラテンセイルよりも風上性能に優れ、同サイズの他のバミューダリグ帆船に近い操縦性を実現しました。この構成では、ダイナミックアウトホール、ダウンホール、そしてメインシートトラベラーライン が追加されるため、帆装操作の複雑さが増します。

リーの構想はアルコート社にとって量産モデルとしては魅力的ではなかったため、彼は独自にコンバージョンボートの改修を行い、フォーミュラSフリートの結成に着手しました。1969年にアルコート社を買収してから数年後、AMFはサンフィッシュ用の高アスペクト比リグのアイデアを再検討しました。AMFはリーのフォーミュラS設計を採用しませんでしたが、独自のバリエーションを開発し、スーパーサンフィッシュと名付けました。既存のフォーミュラSフリートは、最終的にAMFスーパーサンフィッシュフリートに統合されました。

スーパーサンフィッシュは1974年から1984年まで販売されていました。AMFは、このより従来的なセイルプランをサンフィッシュの高性能版として販売し、新興のレーザーなどに対抗しようとしました。しかし、ポーツマスのハンディキャップ番号ではレーザーの方がわずかに速いとされています。ハードチャインハルを備えたスーパーサンフィッシュの方が安定性が高いため、2つの設計のトレードオフとなっています。

スーパーサンフィッシュは、完全なパッケージとして、また既存のラテンリグサンフィッシュに後付けするためのキットとして提供されました。資料によると、セイルシステムはサンフィッシュの船体上で簡単に交換でき、様々なセーラーの好みに対応できることが示されています。[ 9 ]

北米ポーツマス番号[ 29 ]
センターボードクラスUSSAコードDPNBN 0-1BN 2-3BN4BN 5-9
マンボウSF99.6102.9100.397.795.6
スーパーマンフィッシュSSF100.7102.4102.399.3（95.8）

イベント

参考文献

  1. ^ 「Sunfish: 仕様」LaserPerformance . 2010年2月19日閲覧。
  2. ^ホワイト、ウィル (1996). 「船上の背景」.サンフィッシュ・バイブル. フロリダ州サラソタ: オメガ3プレス. ISBN 0-9654005-0-6。
  3. ^ a b c「国際サンフィッシュクラス協会」www.sunfishclass.org。
  4. ^ 「サンフィッシュ」。アメリカ帆船殿堂。2007年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月19日閲覧。
  5. ^ 「LaserPerformanceが初めて一般公開」 SailingForums.com 2008年10月28日2017年6月9日閲覧。
  6. ^パティン、ポール＝ジョン. 「クラス会長ポール＝ジョン・パティンからの最新情報」 .国際サンフィッシュクラス協会. 2017年6月9日閲覧。
  7. ^ 「LaserPerformance vs. Sunfish Class」 . Scuttlebutt Sailing News. Inbox Communications, Inc. 2017年11月7日. 2017年11月7日閲覧。
  8. ^ 「Zim Secures Sunfish Class Builder Status | Sailing World」 2024年11月12日。
  9. ^ a bウィル・ホワイト著『The Sunfish Bible』 、オメガ3プレス、サラソタ、フロリダ州 - 「船の背景」
  10. ^ SIスタッフ (1982年9月20日). 「HERE SHE IS, THE TRUE LOVE BOAT」 . Sports Illustrated Vault | SI.com . 2021年11月7日閲覧。
  11. ^サンフィッシュ販売パンフレット – 1968年
  12. ^ホワイト、ウィル (1969). 『サンフィッシュ・バイブル』サラソタ、フロリダ: オメガキューブド・プレス. ISBN 9780965400503。
  13. ^ 「The Sunfish Forum」 . SailingForums.com . Full Brightness Studios.
  14. ^ a b「ISCAクラスルールブック」（PDF） .
  15. ^ ITW Plexus-マリン接着剤
  16. ^ a b “American Sailboat Hall of Fame” . 2007年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  17. ^ 「USCoast Guard Manufacturers Identification Code (MIC) database」 。2012年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ 「Zim Secures Sunfish Class Builder Status | Sailing World」 2024年11月12日。
  19. ^ 「SEROイノベーション - SOLセイルボートと部品のメーカー」 2023年12月18日. 2025年2月7日閲覧。
  20. ^ a b「サンフィッシュクラスの歴史」。
  21. ^ 「US Sailing」 .
  22. ^ LIFE誌– 第27巻第7号、1949年8月15日 – 「世界で最も濡れてスポーティなボート」
  23. ^『The Sunfish Bible』（新版 1996年改訂）ウィル・ホワイト著、オメガ3プレス、フロリダ州サラソタ - 「リバー・レース」
  24. ^ダックダッジファンレガッタ
  25. ^ “HOME | sunfish-challenge” . 2021年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月1日閲覧。
  26. ^ “Centerboard Portsmouth Numbers” . 2012年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  27. ^ 「サンフィッシュ60周年記念祝賀会」 Eventbrite . 2021年5月5日閲覧。
  28. ^スーパーサンフィッシュ仕様 – AMFカタログ – Fun of Sailing - 1978
  29. ^ Centerboard Portsmouth Numbers Archived August 16, 2012, at the Wayback Machine and Wind Dependent Handicaps - Centerboard Classes
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