フィジーリンク
フィジーリンク
フィジーリンクATR 72-600
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
FJ FJA リンクフィジー
設立1980年（サンフラワー航空として） （1980年）
運用開始2006 （2006年）
ハブナンディ国際空港
セカンダリハブナウソリ国際空港
アライアンスワンワールド（アフィリエイト）
艦隊規模9
目的地13（下記参照）
親会社フィジー航空
本部ナンディ国際空港ナンディ、フィジー
主要人物シェイナズ・ヴォス（エグゼクティブゼネラルマネージャー）
Webサイトwww.fijiairways.com​​

フィジー・リンクは、フィジーの国内線航空会社であり、国際航空会社フィジー・エアウェイズの完全子会社であるフィジー・エアラインズ・リミテッドの商号です。本社は、ナンディにあるナンディ国際空港内のフィジー民間航空局（CAAFI）敷地内にあるフィジー・リンク事務所です。[ 1 ]フィジー諸島内の11の目的地と太平洋諸島内の地域への定期便を運航しています。

歴史

旧サンフラワー航空のロゴ
サンフラワー航空アイランダー号、フィジーのマロロライライに着陸、1986 年

パイロットで実業家のドン・コリングウッドは、 1980年にサンフラワー航空（後にサンエア）という名前でパシフィックサンの前身となる会社を設立した。当初はブリテン・ノーマンBN2アイランダー機1機でナンディ・タベウニ線を飛行していた。当時も引き続き主力機であったBN2アイランダーのほか、ビーチクラフト・バロン、ビーチクラフト・クイーン・エア、デ・ハビランド・ヘロン、ショート330、デ・ハビランド・カナダDHC-6など、ピストンエンジンとターボプロップエンジンの幅広い機種を運航していた。2007年1月、エア・パシフィックへの正式引き継ぎ前には、保有機数は12機にまで増え、従業員数は約140名に上った。[ 2 ]

2007年1月31日、サン・エアは売却され、現在の親会社であるフィジー航空（旧エア・パシフィック）に引き渡されたが、同社は、当時倒産したライバルの国内航空会社であるエア・フィジーによる引き渡しに対する法的異議申し立てと戦わなければならなかった。[ 3 ]その後、エア・パシフィックは、フィジー航空リミテッドとして国内航空会社を設立し、パシフィック・サンとして営業した。同航空会社は、エア・モーリシャスから中古で購入した2機のATR 42-500航空機、3機の既存のBN2アイランダー、3機のDHC-6の導入を含む8機の航空機で運航を開始した。しかし、2010年12月から2011年6月の間に経済コスト削減により、BN2アイランダーの保有機と1機のDHC-6が撤退し、 4機にまで削減された。[ 4 ]

2013年11月26日、親会社であるフィジー航空は、パシフィック・サンを「フィジー・リンク」に改名すると発表した。フィジー・リンクとしての運航は2014年6月に開始された。[ 6 ]

ニュース

2010年11月下旬、パシフィック・サンは、経済的な理由により、BN2アイランダー機の運航を停止すると発表しました。これにより、パシフィック・サンの保有機数は8機から5機に削減されました。[ 4 ]

2010年12月初旬、パシフィック・サンは従業員210名のうち85名の人員削減を発表しました。これには、管理、サポート、オペレーション部門のスタッフに加え、パイロット15名が含まれていました。パシフィック・サンのゼネラルマネージャー、ジム・サムソン氏は、継続的な営業損失により経営陣が厳しい決断を迫られたと説明しました。

「パシフィック・サンは過去3年間、平均して年間600万ドルの損失を出しています。これ以上の損失は耐えられません。残念ながら、今後の存続と成功を確実にするためには、航空会社の再編以外に選択肢はありません」と彼は述べた。

エア・パシフィックの最高経営責任者（CEO）兼パシフィック・サンの取締役であるデビッド・プフリーガー氏は、2007年のエア・パシフィックによる買収以来、パシフィック・サンは1,850万ドルの損失を計上したと述べた。エア・パシフィックは、サン・エアの運航免許と運航、そしてATR-42型機2機の購入に4,400万ドルを融資していた。[ 7 ]

2013年11月、フィジー航空はパシフィック・サンの改名を競うコンペを開催しました。11月13日にコンペは締め切られ、最多得票を得たのはフィジー・リンクでした。11月26日、フィジー航空は新名称を発表しました。新塗装も発表されました。フィジー・リンクとしての運航は2014年6月に開始されました。[ 8 ]

目的地

2022年8月現在、フィジーリンクは以下の国内11都市と国際2都市への定期便を運航しています。[ 9 ]

国/地域 市 空港 注記
フィジーシシアシシア空港
カダブカダブ空港
コロコロ空港
ラバサラバサ空港
レイクバレイクバ空港
ラウカララウカラ空港終了しました
マロロ・ライライマロロライライ空港終了しました
マナ島マナ島空港終了しました
ナンディナンディ国際空港ハブ
ロツマロツマ空港
サブサブサブサブ空港
スバナウソリ国際空港セカンダリハブ
タベウニマテイ空港
バヌア・バラヴバヌアバラヴ空港
ヤサワヤサワ島空港終了しました
トンガネイアフババウ国際空港
ツバルフナフティフナフティ国際空港

艦隊

2025年8月現在、フィジーリンクは以下の航空機を運航している。[ 10 ]

航空機 艦隊内 注文 乗客 注記
Jはい合計
ATR 42-6001 — — 48 48
ATR 72-6005 5 64 68 地域便および国内線に使用されます。
デ・ハビランド・カナダ DHC-6-4004 — — 19 19 DQ-FJQ、DQ-FJR、DQ-FJS、DQ-FLAとして登録されています。 [ 11 ]
合計 10

2024年8月、ノルディック・アビエーション・キャピタル（NAC）はフィジー航空とATR 72-600型機3機のリース契約を締結しました。これらの機体は、NACがATRに既に発注しているものです。[ 12 ]

参考文献

  1. ^「お問い合わせ」フィジー航空リミテッド。2009年10月3日閲覧。「フィジー航空リミテッドは、パシフィック・サンとして営業しており、エア・パシフィック・リミテッドの完全子会社として設立されました。現在、フィジー諸島ナンディ空港CAAFIコンパウンドのパシフィック・サン・オフィスに本社を置いています。」および「本社 パシフィック・サン PO Box 9270 ナンディ国際空港 フィジー諸島」
  2. ^ http://www.fijitv.com.fj/index.cfm?go=tv.resources&cmd=forumview&cbegin=0&uid=fijionenews&cid=11925/フィジーテレビ
  3. ^ http://www.fijitimes.com/story.aspx?id=56250/フィジータイムズ
  4. ^ a b http://www.airpacific.com/About-Us/News/Article-ID/40c9c0e0-1418-4b52-9978-58e0f52042e5 2011年1月4日アーカイブウェイバックマシンエアパシフィック
  5. ^ http://www.fijitimes.com/story.aspx?id=173522 2012年9月13日アーカイブ、 Wayback Machine Fiji Times
  6. ^ http://www.fijiairways.com/experience-fiji/fiji-blog/everything-you-ever-wanted-to-know-about-the-pacific-sun-fiji-link-rebrand/ 2014年8月9日アーカイブ、 Wayback Machine Fijiairways.com
  7. ^ http://www.fijitimes.com/story.aspx?id=161908 2012年9月5日アーカイブ、 Wayback Machine Fiji Times
  8. ^ http://www.fijiairways.com/about-fiji-airways/2013-media-centre/%E2%80%98fiji-link%E2%80%99-to-take-to-the-skies-in-2014/ 2014年8月9日アーカイブ、 Wayback Machine Fijiairways.com
  9. ^ @Airlineroute (2019年11月5日). 「フィジー・タイムズ2019年11/12月号に掲載されたフィジー航空の路線図（一部改訂版）と機体ガイド」（ツイート）– Twitter経由。
  10. ^「Global Airlines Guide 2025 - Fiji Link」.航空会社ワールド. 2025年9月. 59ページ.
  11. ^ https://www.twinotterworld.com/ツインオッターワールド
  12. ^ 「フィジー、NACとのリース契約でATR機群を強化」 Aviation Week Network . 2025年2月17日閲覧。
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