| 崇日自動車工場 | |
| 朝鮮古語 | 승리자동차공장 |
|---|---|
| ハンチャ | 勝利自動車工場 |
| 改訂ローマ字表記 | スンニ・ジャドンチャ・ゴンジャン |
| マッキューン・ライシャワー | 崇尼茶東坡公舘 |
崇日自動車工場（崇日自動車コンプレックス/崇日総合自動車企業とも呼ばれる）[1]は、北朝鮮の徳川市にある60万平方メートルの自動車工場です。平和自動車に追い抜かれるまでは、北朝鮮の自動車産業で最も有能な工場でした。この工場では、都市型乗用車、オフロード乗用車、小型・中型・大型貨物車、建設車両、オフロードトラック・バスを生産しています。
すべてのモデルは外国車のレプリカまたは派生品であると報告されている。[2]政府関係者は外国からの輸入を好み、軍隊は独自の施設を保有しているため、車両は一般的に民間および商用で使用されている。[3]
歴史
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崇日自動車工場は1950年11月に徳川自動車工場（덕천자동차공장）として設立されました。1958年に最初の車両である崇日58型トラックを生産しました。1975年に工場は崇日自動車工場（韓国語で勝利を意味する崇日）に改名されました。1980年には政府の発表によると年間生産台数は2万台でしたが、実際には6,000台から7,000台程度だったと考えられます。1996年には経済難の影響で生産が停滞し、生産台数は約150台にとどまりました。[3]
2017年11月20日、金正恩委員長が崇日自動車工場を訪問し、現地指導を行ったと報じられた。 [4]
2021年3月、SMPは新しい生産工場を開設したと報じられている。[1]
車種
- クンチョク(건축 - '建設') [2]
- ジャジュ（자주 - 「独立」または「頻繁」） - 5人乗りの乗用車。[2]フォルクスワーゲン・パサートのクローン（おそらく中国で生産されたフォルクスワーゲン・サンタナがベース）ですが、生産されたという証拠はありません。
- ケンセン68（갱생 - 「再生」） - 1968年の崇日4.15をさらに改良したもの。生産は後に平壌自動車工場に移管された。[2]
- ピョンヤン4.10とケンセン88 -メルセデス・ベンツW201高級乗用車の無許可のクローン。 [2]
- 新太白(신태백 - 「新太白」) [2]
- Sungri 4.15 - ソビエトGAZ-69トラックのライセンス生産バージョン。 1968年にケンセン68に改名。
- Sungri 4.25 - Sungri 4.15のピックアップバージョン。[2]
- 白頭山（ペクトゥスタン）4ドアセダン。ごく少数が生産された。[5]
トラックモデル
- クムスサン、キョムスサン（금수산 - 「クムス山」） - 1979年製の40トン建設用ダンプトラック。[2]
- ソニーオン- 1990 年代の小型都市型配送トラック。
- スンリ58（승리 58호 - 'Victory 58'）[2] - ソ連の GAZ-51（ГАЗ-51）トラックのクローンだが、スプリングが弱い。スンリ58はまた、1961年から使用されているGAZ-51の粗雑なコピーのキャブレターが原因で、異常に燃費が悪い。[6]初代は1958年に製造された。[7] 1970年代には、新しいキャビンを備えたスンリ58KAとスンリ58NA（4×4）の改造型が登場した。
- スンリ（60/10.10） - 1960年製の大型6×6トラック。積載量は10トンで、主に軍事目的で使用されました。1961年の北朝鮮の切手に描かれています。[8]
- スングリ-61 - GAZ-63 （ГАЗ-63）トラックをベースにした車両。スングリ-58の4×4バージョンである。スングリ-61は1961年に初代が製造された。[8]その後、スングリ-61NAは積載量を2トンに増加し、新しいキャビンを備えた。
- ソンリ/ジャジュ-64 - KrAZ 256をベースにした6×4ダンプトラック。積載量10トン、排気量15リッターV8気筒ディーゼルエンジンを搭載。1965年の北朝鮮の切手に描かれた。[8] 1964年から1982年まで製造された。
- スンリ/ジャジュ-82 - 1982年製の4×2多目的トラック。積載量10トン、排気量15リッターのV型8気筒ディーゼルエンジンを搭載。1988年の北朝鮮の切手に描かれた。「チャジュ」と呼ばれることもある。[9]
- スングリサン/コンソル-25（「勝利の山」/「建設」） - 1970年製の25トンダンプトラック。BelAZトラックをベースにしている。[8]後に3月30日工場で製造された。
参照
参考文献
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- ^ ab “北朝鮮、10以上の兵器工場を刷新、生産拡大…”. 2024年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月15日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク） - ^ abcdefghi Kim, Mi-young (2002年2月5日). 「苦境に立つ北朝鮮の自動車産業」.朝鮮日報. 2002年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Hoare, James E. (2012). 『朝鮮民主主義人民共和国歴史辞典』 メリーランド州ランハム: Scarecrow Press. ISBN 978-0810879874。[ページが必要]
- ^ 「金正恩氏が崇日自動車工業団地を訪問」。Explore DPRK 。2017年11月24日閲覧。
- ^ Van Ingen Schenau, Erik (2021年11月24日). 「初期の北朝鮮車についてさらに詳しく」. ChinaCarHistory . 中国自動車資料センター. 2024年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「1997年版北朝鮮国別ハンドブック（記章と制服）」全文」インターネットアーカイブ。 2011年9月14日閲覧。
- ^ 「Sungri-58/GAZ-51 - 薪燃焼トラック」。2010年8月9日。
- ^ abcd “DPRK automobiles - Birgit - Picasa Web Albums”. picasaweb.google.nl . 2013年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月3日閲覧。
- ^ Van Ingen Schenau, Erik. 「CHAJU 82（後にCHAJU 64に改名）」中国自動車資料センター. 2013年9月17日閲覧。
