スーパーマリン タイプ322
| タイプ322（S.24/37） | |
|---|---|
 R1820 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 海軍の魚雷、急降下爆撃機、偵察機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | スーパーマリン |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1943年2月6日 |
スーパーマリン322型は、第二次世界大戦におけるイギリスの艦上雷撃機、急降下爆撃機、偵察機の試作機でした。単発単葉機であったため、わずか2機しか製造されず、失敗に終わりました。同じ仕様で製造された フェアリー・バラクーダがその役割を担いました。
設計と開発
タイプ322は、スーパーマリン社が1937年の要件（仕様S.24/37 ）を満たすために、イギリス海軍のフェアリー・アルバコア複葉機の代替機として設計した（アルバコアはまだ飛行していなかったが、スーパーマリン社とフェアリー・アビエーション社の両方に、後にバラクーダとなる機体の注文が出されていた） 。[ N 1 ] [ 2 ]スーパーマリンの設計は高翼単葉機で、当初はロールスロイス・エグゼエンジンを搭載する予定だった。可変迎角翼を備え、1913年のパリ航空ショーでフランスのポール・シュミット複葉機で初めて実演された。[ 3 ]
可変迎角により、揚力を維持しながら胴体を良好な視界の最適な角度に保つことができた。これは特に、空母搭載機で尾輪式の降着装置を備えている場合に有効であった。迎角は、フラップ設定が中立のときの2度から、フラップを60度まで下げたときの16度まで変えることができた。この設定での翼の揚力係数は3.9（従来の同時代の航空機の2倍）で、失速速度は57ノット（106 km/h、66 mph）であった。この機は空母での使用を意図していたため、翼も折り畳むことができた。これは、構造重量の増加がわずかであることを考えると注目すべき技術的成果であった。降着装置は複雑さを軽減するため固定式の尾輪式であった。[ 4 ]着陸装置を翼内に格納するのは非常に困難であったであろう。アルベマール爆撃機と同様に、建造当時は軽合金が不足する恐れがあったため、主に木造であった。エグゼは1938年にキャンセルされ、ロールスロイス・マーリンが設計の代替となった。[ 3 ]
運用履歴
タイプ322は2機製造され、その肥満した外観から「ダンボ」というあだ名が付けられた。 [ 5 ]当初は1941年初頭に完成する予定だったが、スピットファイアの生産が優先されたため計画は延期された。最初の試作機（R1810）は1943年2月6日に飛行し、続いて2番目の試作機（R1815）がマーリン30に代えてマーリン32を搭載し、4枚羽根のロートル定速スクリュー、より広い面積の尾翼、アルクラッドで覆われた外翼を備えていた。[ 3 ]この時までにフェアリーの競合設計がフェアリーバラクーダ として就役しており、2機のタイプ322は実験機として使用された。開発版はスーパーマリンタイプ380として計画された。また、この主翼技術はシーオッターの後継機に組み込むことも計画されていた。可変迎角は水上飛行機に有利で、離着陸時にフロートの最適な角度を維持できる。[ 3 ]
戦後、R1815は同社に保持され、1946年にスーパーマリン・アタッカージェット戦闘機の低速操縦試験の追跡に使用された。[ 6 ]
仕様（S.24/37）
1914年以降のスーパーマリン航空機のデータ[ 7 ]、ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1947 [ 8 ]
一般的な特徴
- 乗員: 3名
- 長さ: 40フィート (12 m)
- 翼幅： 50フィート（15メートル）
- 高さ: 14フィート2インチ (4.32 m)
- 翼面積： 284平方フィート（26.4 m 2）
- アスペクト比： 8.8
- 空車重量: 9,175ポンド (4,162 kg)
- 総重量: 12,000ポンド (5,443 kg)
- 動力源:ロールスロイス マーリン 30 V-12 液冷ピストンエンジン1 基、1,300 馬力 (970 kW)
パフォーマンス
- 最高速度:高度4,000フィート(1,200メートル)で時速279マイル(449キロメートル、242ノット)
- 巡航速度:高度2,000フィート(610メートル)で時速250マイル(400キロメートル、220ノット)
- 失速速度: 58 mph (93 km/h、50 kn)
- 範囲: 825 マイル (1,328 km、717 海里)
- 翼面荷重: 42.2 ポンド/平方フィート (206 kg/m 2 )
- 出力/質量: 7.5 ポンド/馬力 (4.56 kg/kW)
武装
- 銃：主翼に1挺の.303インチ（7.7 mm）ブローニング機関銃、後部操縦席に1挺の.303インチ（7.7 mm）ビッカースK機関銃またはブローニング機関銃
- 爆弾: 1×18インチ(460 mm)魚雷[1,500ポンド(680 kg)]または6×250ポンド(110 kg)爆弾。
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
注記
引用
参考文献
- アンドリュース、CF、モーガンEB共著『1914年以降のスーパーマリン航空機』ロンドン：パトナム、1987年。ISBN 0-85177-800-3。
- ブラウン、エリック大尉著『Wings of the Weird & Wonderful』ロンドン：エアライフ社、1985年、120～127頁。ISBN 0-906393-44-2。
- バーネット、チャールズ；モーガン、エリック・B.（1982年11月）「ダンボとシーガル：2組の可変入射角プロトタイプ」エア・インターナショナル誌第23巻第5号、 237～ 243頁、251頁。ISSN 0306-5634。
- チョールトン、マーティン著『スーパーマリン：企業概要 1913–1963』、ケルシー出版グループ（エアロプレーン社）、カダム、2012年、ISBN 978-1-907426-46-9。
- メイソン・フランシス・K. 『1914年以降の英国の爆撃機』ロンドン：パトナム、1994年。ISBN 0-85177-861-5。
- セットフォード、オーウェン著『戦闘機第7巻』ハートフォードシャー：アーガス・ブックス・リミテッド、1946年（ファクシミリ版1979年。ロチェスター：ステープルズ・プリンターズ（スタンホープ・プレス）、pp. 31–32。ISBN 0-85242-621-6。
外部リンク
- スーパーマリン S.24/37 – 第二次世界大戦のイギリスの航空機
- フライトマガジン写真アーカイブ 1946年4月25日 412ページ、2010年1月29日アクセス
- 「変動発生率」 1946年のフライト記事
