スーパー歩行者
アメリカの輸送ロボット企業
スーパー歩行者
会社の種類プライベート
業界ロボット工学、輸送、マイクロモビリティ、電動スクーター
設立2013
本部
マサチューセッツ州ケンブリッジ
、
アメリカ合衆国
サービスエリア
グローバル
主要人物
SURF Beyondの創設者であり、SPの共同CEOであるジュリアン・アレクサンダー・ハーンとマット・アンドレ・ブリース
Webサイトsuperpedestrian.com
脚注/参考文献
[1] [2]

Superpedestrian Inc.は、マサチューセッツ州ケンブリッジに拠点を置く交通ロボット企業で、マイクロモビリティ車両向けの電動化技術とAI技術を開発しています。同社は、米国とヨーロッパの 57都市[3]で展開されている電動スクーターシェアリングプログラム「LINK」を運営しています。

2023年12月、テッククランチは、この事業は2023年12月31日までに閉鎖され、すべてのスクーターが倉庫に回収されると報じた。[4]

Superpedestrianは、2024年2月に、創業者のJulian Alexander Hahn氏とMats André Breesth氏が率いるノルウェーのSURF Beyondグループに買収されました。

歴史

スーパーペデストリアンの最初の製品であるコペンハーゲン・ホイールは、2009年にMITのセンシブル・シティ・ラボでコペンハーゲン市と共同で開発され、2009年の国連気候変動会議で発表されました。2012年12月、ホイールの共同発明者であり、MITセンシブル・シティ・ラボの副所長であるアサフ・ビダーマン氏が、ホイールの商品化を目的としてスーパーペデストリアンを設立しました。数年にわたる設計、テスト、検証を経て、コペンハーゲン・ホイールは2017年4月に正式に発売されました。[要出典]

2018年12月、ボストン・ビジネス・ジャーナル紙は、同社が電動スクーターの製造に注力し、バードやライムなどのスクーターシェアリングフリート運営会社に供給する方向へ転換すると報じた。[5] 2020年には、代わりに米国でシェアリングフリートの運営を開始し、その後イタリアとスペインに拡大した。[6] 2021年には、オーストリア、スウェーデン[7]、ポルトガルでシェアリングサービスを開始した。[8]

製品

ニュルンベルクのスーパー歩行者用スクーター。

VIS

車両インテリジェント安全システム（VIS）は、マイクロモビリティ車両が問題を自己検出して対応できるようにするセンサー、マイクロコンピュータ、AIのネットワークです。[9]

コペンハーゲンホイール

2017年のコペンハーゲン・ホイール。

コペンハーゲン・ホイールは自転車を電動自転車へと変貌させました。既存の後輪を置き換えたのです。コペンハーゲン・ホイールは、カスタムメイドのブラシレスモーター、高度なセンサー、制御システム、そしてリチウムイオンバッテリーを、自転車の後輪ハブ内に搭載しました。実際のトルク、パワー、ケイデンス、ペダル位置、加速度の検知と高速コントローラーおよびアクチュエーターを組み合わせることで、ホイールはライダーのペダリングとシームレスに同期したパワーを生み出しました。[要出典]

Bluetooth接続により、ライダーはスマートフォンからサイクリング体験をパーソナライズできるようになりました。自己診断安全システム（VIS）はコンポーネントを監視し、数ミリ秒以内にイベントに積極的に対応することで、ライダーとホイールの両方を保護します。[要出典]

コペンハーゲンホイールは現在販売されていません。[要出典]

同社は電子メールによるサポート要請には応じなくなり、アプリ経由でホイールを使用するためのログインも機能しなくなり、購入者は機能しないホイールを抱えることになった。

ロサンゼルスのダウンタウンにある LINK スクーター。

LINK は、Superpedestrian が設計、開発、製造、運営するシェアリング電動スクーターです。[要出典]

プロトタイプの路上テストでは、その堅牢な造りから 「電動スクーターのボルボ」[10]と呼ばれた。

LINKスクーターは、無線（OTA）でアップデート可能なオペレーティングシステムを搭載しています。このオペレーティングシステムの第2バージョンは2021年3月にリリースされ、「Briggs」と呼ばれています。[11]

スクーターに搭載されたVISは、走行中に毎秒1,000回の健康チェックを実行し[12]、140の安全上重要な状態を監視します。[13] VISはまた、スクーターが0.7秒で搭載ジオフェンスコマンドを実施できるようにします。

LINKのバッテリー走行距離は61マイルです。[要出典]

スーパーペデストリアンのEMEA担当副社長、ハヤ・フェルウッド・ドゥイディ氏によると、LINKスクーターの研究開発費は7500万ドルだったという。[6]

スクーターシェアリング

2020年6月、ザグスターはスーパーペデストリアンに買収され、LINKスクーターを使用した社内シェアモビリティ部門[14]が設立されました。

スーパーペデストリアンは、2020年9月に米国シアトルで電動スクーターを提供する競争入札でバードに勝利した。[15]

同社は2021年4月までに21都市でシェアリングeスクーターを運営しており[15]、アイルランドでもeスクーターシェアリングサービスを開始する計画を発表した。[16]

2021年5月現在、LINKスクーターは米国、スペイン、イタリア、オーストリアの30都市で利用可能となっています。

スーパーペデストリアンは2021年5月にACIと提携し、イタリアで電動スクーター利用者向けの安全講習を開始しました。[17]

2021年12月、スーパーペデストリアンは、ノッティンガムで電動スクーターの試験運用ゾーンを運営するウィンド・モビリティ[18]の英国子会社を買収しました。その後、同社はスクーター車両群を自社モデルに切り替えました。

シリコンリパブリックは2022年2月に、スーパーペデストリアンが米国とヨーロッパの57都市でシェアモビリティフリートを運営していると報じた。[3]

労働

スーパーペデストリアンは、初期のシェアリング電動スクーター業界とは対照的に、これまでギグワーカーを雇用したことがないと述べています。[15]

ニューヨーク市で長年アクティブトラベルを推進してきたポール・スティリー・ホワイトは、スーパーペデストリアンの広報部長を務めている。[15]

ハヤ・フェルウッド・ドゥイドリは2020年7月1日にバードを離れ、スーパーペデストリアンに入社し、同社のヨーロッパにおけるスクーター事業の拡大を指揮した。[19]

資金調達

同社は2020年12月、電動スクーターシェアリング事業の拡大に向けて 6,000万ドル[20]の資金を確保した。投資家にはシティ・インパクト・ファンドも含まれている。

2022年2月、ボストン・グローブ紙は、スーパーペデストリアンが1億2500万ドルの新たな投資を確保したと報じた。[21]投資家にはソニー・インベストメント・ファンドも含まれていた。

2023年12月、TechCrunchは、この事業は2023年12月31日までに閉鎖され、すべてのスクーターが倉庫に回収されると報じた。[4] [22]

受賞歴

  • ヨーロッパ製品デザイン賞 – プラチナ – アーバンサステナブルデザイン2017 [23]
  • ヨーロッパ製品デザイン賞 – 金賞 – 自転車および自転車アクセサリー 2017 [24]
  • ヨーロッパ製品デザイン賞 – 金賞 – サステナビリティデザイン2017 [25]
  • ヨーロッパ製品デザイン賞 – 銀賞 – ロボティクス 2017 [23]
  • CNBC – 2017年トップ25スタートアップ[26]
  • TIME誌 - 2017年のベストテクノロジー[27]
  • レッドドット：デザインコンセプトアワード – ルミナリー2014 [28]
  • レッドドット：デザインコンセプトアワード – 「ベスト・オブ・ザ・ベスト」2014 [28]
  • タイム誌 – 2014年のベスト発明25選[29]
  • ドイツ工作連盟ラベル – 2014年デザイン部門 工作連盟ラベル[30]
  • グリーンドット賞 – 2011年受賞[31]
  • リビングラボグローバルアワード – 2011年最終候補[32]
  • インデックス賞 – 2011年ファイナリスト[33]
  • エジソン賞 – 個人輸送部門銀賞 – 2011年[34]
  • 米国ジェームズ・ダイソン賞 – 受賞 – 2010年[35]
  • 世界技術サミット＆アワード – 受賞 – 2011
  • 米国技術アカデミーグランドチャレンジストーリー賞 – 受賞 – 2010

参照

参考文献

  1. ^ 「CNBC: Upstart 25: Superpedestrian」. CNBC . 2017年2月28日. 2017年10月6日閲覧。
  2. ^ 「ブルームバーグ：スーパーペデストリアン社概要」ブルームバーグ。 2017年10月10日閲覧。
  3. ^ ab Gain, Vish (2022年2月1日). 「SuperpedestrianがアイルランドをR&D拠点として検討、1億2500万ドルを調達」Silicon Republic . 2022年2月3日閲覧。
  4. ^ ab スクータースタートアップのスーパーペデストリアンが米国事業を閉鎖、欧州事業の売却を検討TechCrunch、2023年12月15日。2023年12月29日閲覧。
  5. ^ O'Brien, Kelly J. (2018年12月4日). 「MIT出身のスーパーペデストリアンが電動スクーターを販売へ」.ボストン・ビジネス・ジャーナル. 2018年12月5日閲覧。
  6. ^ ab スーパー歩行者。 「ウィーンアインの超歩行者用 LINK E-スクーター」。www.prnewswire.com (プレスリリース) 。2021年5月14日閲覧。
  7. ^ “「Elsparkcyklarnas Volvo」、Sverige まで – säkrar färden med ai”. Dagens industri (スウェーデン語)。 2021-05-21 . 2021年6月8日閲覧。
  8. ^ ソウザ、ジェシカ (2021-06-02). 「リスボンのトロティネテス・エレトリカス・プロンタス・パラ・サーキュラーを巡る、新劇のオペラドラ・デ・モビリダード・パートティリハーダ」。O Jornal Económico (ヨーロッパ系ポルトガル語) 。2021年6月8日閲覧。
  9. ^ 「ゾーンに入ったら、ゾーンに入ったんだ。」 - Superpedestrianのハヤ・ドゥイドリ氏。electrive.com . 2021年3月31日. 2021年5月14日閲覧。
  10. ^ スコット・カースナー（2019年7月8日）「これはeスクーター界のボルボになるかもしれない」ボストン・グローブ紙。 2021年5月14日閲覧。
  11. ^ 「Superpedestrian、電動スクーターの安全性向上で都市の頼れるパートナーに – TechCrunch」TechCrunch、2021年3月19日。2021年5月14日閲覧。
  12. ^ 「Superpedestrian、電動スクーターの安全性向上で都市の頼れるパートナーとしての地位を確立 – TechCrunch」TechCrunch 、 2021年3月19日。 2021年5月14日閲覧。
  13. ^ 陸 湘麟; 松見 良介; 篠 元樹 (2019). 「車載センサ情報による走行可能性判断に基づくモビリティスクーターの自動走行システムの研究」 .運輸・物流会議論文集. 2019 (28): 2016. doi : 10.1299/jsmetld.2019.28.2016 . ISSN  2424-3175. S2CID  226879517.
  14. ^ Kanige, Jeffrey (2020年6月4日). 「エジソン傘下のZagsterがスーパーペデストリアンに売却」NJBIZ . 2021年5月14日閲覧。
  15. ^ abcd シーブルック、ジョン. 「シリコンバレーで愛される電動スクーターがニューヨークに進出」.ニューヨーカー. 2021年5月14日閲覧。
  16. ^ 「シティが支援するeスクーター会社、アイルランドでのサービス開始を計画」インディペンデント2021年4月4日. 2021年5月14日閲覧。
  17. ^ 「SuperpedestrianがACIと提携し、電動スクーターのトレーニングコースを開始」Zag . 2021年5月14日. 2021年5月14日閲覧。
  18. ^ Zagnat, Olimpia (2021年12月14日). 「懸念事項への対応として、市の電動スクーターに大きな変更」NottinghamshireLive . 2022年2月3日閲覧。
  19. ^ “ハヤ・ヴェルウール・ドゥイドリは世界を変えたいと考えている”.ザグ。 2020-09-25 。2021年5月14日閲覧。
  20. ^ バーガー、ポール (2020年12月21日). 「スーパーペデストリアン、ニューヨークでの資金調達で6000万ドル増額」.ウォール・ストリート・ジャーナル. ISSN  0099-9660 . 2021年5月14日閲覧。
  21. ^ アーロン・プレスマン (2022年2月1日). 「MITのスタートアップ、よりスマートな電動スクーターの開発にさらなる支援を受ける」.ボストン・グローブ. 2022年2月3日閲覧。
  22. ^ 市の「迷惑」な電動スクーターの消滅を住民は歓迎Nottinghamshire Live、2023年12月27日。2023年12月29日閲覧。
  23. ^ ab 「コペンハーゲン・ホイール」www.productdesignaward.eu . 2018年8月1日閲覧。
  24. ^ 「コペンハーゲン・ホイール」www.productdesignaward.eu . 2018年8月1日閲覧。
  25. ^ 「コペンハーゲン・ホイール」www.productdesignaward.eu . 2018年8月1日閲覧。
  26. ^ 「7. スーパーペデストリアン：都市通勤者向けの高効率自転車ホイール」CNBC 2017年2月28日. 2018年8月1日閲覧。
  27. ^ 「2017年これまでのベスト新ガジェット」Time誌。 2018年8月1日閲覧。
  28. ^ ab 「レッドドット・デザイン賞 デザインコンセプト部門」レッドドット・デザイン賞. 2018年8月1日閲覧。
  29. ^ 「2014年のベスト発明25選」Time誌。 2018年8月1日閲覧。
  30. ^ 「コペンハーゲン・ホイール」.コペンハーゲン・ホイール. 2018年8月1日閲覧。
  31. ^ 「グリーン・ドット・アワード | 環境賞」グリーン・ドット・アワード. 2018年8月1日閲覧。
  32. ^ 「Farglory、台北の新スマートコミュニティに5つのテクノロジーを選定」PRWeb . 2011年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月1日閲覧。
  33. ^ 「コペンハーゲン・ホイール - INDEX: Design to Improve Life®」. INDEX: Design to Improve Life® . 2011年5月25日. 2018年8月1日閲覧。
  34. ^ 「エジソン賞™ - イノベーションとイノベーターにおける最優秀賞を表彰」 。 2018年8月1日閲覧。
  35. ^ 「2010 James Dyson Award Competition US Winner - Design Milk」. Design Milk . 2010年8月16日. 2018年8月1日閲覧。
  • 公式サイト
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