超音速ビジネスジェット（SSBJ）は、音速を超えて飛行するビジネスジェット機、つまり超音速航空機です。いくつかのメーカーがSSBJの設計を現在または過去に行っていますが、現在市販されているものはありません。通常、約10人の乗客を輸送することを目的としており、提案されているSSBJは亜音速ビジネスジェット機とほぼ同じサイズになります。
商用超音速旅客機として就航したのは、アエロスパシアル社/ブリティッシュ・エアロスペース社のコンコルドとツポレフTu-144の2機のみでした。どちらも政府の補助金を受けて設計されたため、開発費を回収できず、運用コストと騒音が高かったのです。
一部のメーカーは、これらの懸念は小規模な航空機で解決できると考えています。つまり、高価値の乗客、幹部、国家元首など、少人数のグループを対象とした高速輸送手段を提供するというものです。現在提案されている航空機には、Boom OvertureとSpike S-512があります。過去の提案には、Aerion SBJ、Aerion AS2、HyperMach SonicStar、SAI Quiet Supersonic Transport、Sukhoi-Gulfstream S-21、Tupolev Tu-444などがあります。Gulfstream Aerospaceを含む複数の企業が、 Quiet Spikeのようなソニックブーム軽減技術の開発に取り組んでいます。
タイムライン
1997年、ダッソー・アビエーションは、亜音速航空機から派生したアフターバーナーなしのエンジン3基を搭載し、パリとニューヨーク間を飛行可能な、マッハ1.8の超音速ビジネスジェット機を検討していました。キャビンはファルコン50に類似していました。 [1] 40 t (88,000 lb) MTOWと20 t (44,000 lb) 以上の燃料を搭載し、7,200 km (4,500 nmi) の航続距離をカバーします。[2] 2004年9月、欧州委員会は、ダッソーと2005年に開始され、小型超音速航空機の実現可能性を評価するHISAC高速航空機プログラムを選定しました。[3] 2019年までに、ダッソーは超音速ビジネスジェット機の見通しについて慎重でした。[4]
2018年、ウラジミール・プーチン大統領は、 Tu-160爆撃機の民生用SSBJ派生型を提案しました。ロシア国内だけで20～30機の潜在的市場規模を、1機あたり1億～1億2000万ドルで見込んでいます。UAC は以前、SSBJの研究を行っており、2017年のMAKSエアショーでスケールモデルを展示しました。NK -32のような既存のエンジンとチタン製の機体を使用し、 7年かけて設計・製造される予定で、限定生産の場合、1億5000万ドルの見込みです。[5]
2020年、ヴァージン・ギャラクティックは、ロールス・ロイス社と提携し、高度60,000フィート（18,000メートル）以上でマッハ3を目標とした、9人乗りから19人乗りの高速デルタ翼航空機の設計を発表しました。[6]
2024年、ブームテクノロジー社は小型実証機「Boom XB-1（ベビーブーム）」の試験飛行を行い、初めて超音速飛行を達成しました。現在、ブーム社はこの試作機をフルスケールの商用機「Boom Overture」へと開発中です。
ギャラリー
-
S-21 3Dモデル
参照
参考文献
- ^ 「ダッソー・アビエーション、超音速ビジネスジェット機を計画」Flight International、1997年10月1日
- ^ 「ダッソー、超音速ビジネスジェット機の実現可能性をテスト」Flightglobal、1998年2月27日。
- ^ 「研究と未来」ダッソー・アビエーション、2020年。
- ^ マーク・フェルプス（2019年10月21日）「ダッソー、『スマートデザイン』で未来のモデルを計画」AINオンライン。
- ^ ウラジミール・カルノゾフ（2018年1月30日）「ロシア、Tu-160爆撃機のSSBJ版を検討中」AINonline。
- ^ 「ヴァージン・ギャラクティック、高速旅行向けマッハ3航空機の設計を発表、ロールス・ロイス社と覚書を締結」（プレスリリース）。ヴァージン・ギャラクティック。2020年8月3日。
外部リンク
- ケン・ヴァンドルフ（2004年9月27日）「NBAAでの超音速ビジネスジェット機発表」ウィチタ・ビジネス・ジャーナル
- ジェレミー・RC・コックス（2010年6月17日）「超音速ビジネスジェット：なぜ個人でマッハ3の飛行が未だ実現していないのか？」Forbes誌
- デビッド・ブラック（2012年11月4日）「超音速ビジネスジェットの時代が近づいている」ザ・ナショナル（アブダビ）
- マーク・パティキー（2013年8月2日）「あなたの超音速ビジネスジェット機はまもなく離陸するかもしれません」Forbes誌
- ジェニファー・ブートン（2013年8月16日）「ハイパーループは忘れて、超音速旅行に備えよう」Fox Business
- マット・サーバー（2018年6月25日）「AINsight：$peedの必要性」Aviation International News
- ケリー・リンチ（2020年10月20日）「アナリスト：候補は多いが、超音速機の余地は少ない」Aviation International News
