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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | サーフィン教室 |
| ビルダー | バートラム＆サンズ |
| オペレーター |  王立艦隊補助隊 |
| 先行 | スプライトクラス |
| 後継者 | リーフクラス |
| 委託中 | 1951–1961 |
| 完了 | 3 |
| 引退 | 3 |
| サーフパトロールとサーフパイオニアの一般的な特徴 | |
| タイプ | 補給給油船 |
| 変位 | 15,800ロングトン（16,054トン） |
| 長さ | 496フィート（151メートル） |
| ビーム | 60フィート6インチ（18.44メートル） |
| 下書き | 27フィート6インチ（8.38メートル） |
| 推進 | ドロクスフォード4気筒ディーゼルエンジン |
| スピード | 13.75ノット（15.82 mph; 25.47 km/h） |
| サーフパイロットの一般的な特徴 | |
| 変位 | 10,519ロングトン（10,688トン） |
| 長さ | 153.8フィート（46.9メートル）/人 |
| ビーム | 20.1フィート（6.1メートル） |
サーフ級は、朝鮮戦争中にイギリス海軍を支援するため、王立補助艦隊（RFA）に採用された補給油槽船の一種です。開戦当時、2隻はイギリスの造船所で建造中の商用タンカーでした。3隻目は極東で鹵獲され、サーフ・パイロットとしてRFAに引き渡されました。しかし、このタンカーは使用されることはなく、1960年に解体されるまで係留されていました。残りの2隻もほぼ同時期に係留され、1970年までに売却または解体されました。
概要
ポーランドの海運会社が英国の造船会社バートラム・アンド・サンズにタンカー2隻「タトリ」と「ベスキディ」を発注した。両船は1951年初頭に進水したが、朝鮮戦争の勃発に伴い、1951年7月14日に英国海軍補助艦隊がタトリとベスキディを購入し、それぞれサーフ・パトロールとサーフ・パイオニアと改名した。[1]一方、1951年4月、連合軍は韓国のタンカー「ヨンハオ」を拿捕した。[1]ヨンハオはもともと1938年に日本の船主向けに建造されたが、1947年に韓国の所有となった。[2]ヨンハオは「サーフ・パイロット」として英国海軍補助艦隊に編入されたが、すぐにシンガポールで係船された。[1] [3]同船は英国海軍で実戦任務に就くことはなかったが、1958年まで艦名簿に載り、最終的には1960年にシンガポールでスクラップにされた。[1] [2]
サーフ級タンカーの他の2隻のうち、サーフ・パイオニアは1960年に退役し、1970年に解体された。[4] サーフ・パトロールは1961年から係船され、1969年12月にマリサーフとして商業運航に売却された。[5] 1980年に退役するまで民間運航を続けた。[6]
船舶
| 名前 | ペナント | ビルダー | 以前の名前 | 発売 | 取得した | 運命 |
| サーフパトロール | A357 | バートラム＆サンズ | タトリ | 1951年2月7日 | 1951年7月14日 | 1969年12月に売却 |
| サーフィンのパイオニア | A365 | バートラム＆サンズ | ベスキディ | 1951年4月23日 | 1951年7月14日 | 1970年に廃棄 |
| サーフパイロット | 播磨ドック株式会社 | ヨンハオ | 1938 | 1951年4月 | 1960年に廃棄 |
参照
注記
- ^ abcd Colledge.英国海軍の艦船、第2巻、349ページ。
- ^ ab 「黒潮丸（4045674）」ミラマー船舶索引。2009年3月9日閲覧。
- ^ Olver. 「Surf Class Tankers」. 2008年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月9日閲覧。
- ^ 「RFA Surf Pioneer」. 英国王立艦隊補助隊歴史協会. 2009年3月9日閲覧。
- ^ 「RFA Surf Patrol」. historicalrfa.uk . 2023年11月23日閲覧。
- ^ "5345996" . Miramar Ship Index . 2009年3月9日閲覧。
参考文献
