サーティーズ橋
イングランド北部のティーズ川にかかる橋

サーティーズ橋
ティーズ川にかかるサーティーズ橋
座標北緯54度33分15.7秒 西経1度18分38.6秒 / 北緯54.554361度 西経1.310722度 / 54.554361; -1.310722
運ぶA66道路
十字架リバーティーズ
ロケールストックトン・オン・ティーズ自治区、イングランド、イギリス
正式名称サーティーズ橋
所有者国道
先行ジュビリー橋
に続くサーティーズ鉄道橋
特徴
デザインスラブと桁
材料鉄筋コンクリートと鋼板桁
全長150メートル（492フィート）
最長スパン50メートル（164フィート）
スパン数3
水中の桟橋2
デザインライフ120年
歴史
デザイナーA1統合高速道路サービス
エンジニアリングデザインハルクロウグループ
建設者エドマンド・ナタール
製作者クリーブランド橋梁・エンジニアリング会社
建設開始2006年3月20日
工事終了2008年1月22日
オープン2007年12月3日
就任2008年1月24日
置き換えサーティーズ橋（1981年）
統計
毎日の交通量55,000 vpd
位置
地図
サーティーズ橋のインタラクティブマップ

サーティーズ橋は、イングランド北東部ストックトン・オン・ティーズ自治区ソーナビー・オン・ティーズ近郊のティーズ川に架かるA66(T)道路を東西に結ぶ道路橋です。この橋はストックトン市街地から1キロメートル上流、ティーズ・バレー線が通るサーティーズ鉄道橋のすぐ上流に位置しています。1430万ポンド[1] [2] [3]をかけて建設された この橋は、過度の沈下による劣化の兆候が見られた以前のサーティーズ橋（1981年）に代わるものです。

サーティーズ橋とA1(M)高速道路橋は、ティーズ川で最も交通量が多く、1日あたり55,000台の車両が行き交う。[1] [4]この地点の川の水位はティーズ堰堤 によって2.7 mODに保たれており、この地点の川は常時航行可能である。[5] [6]

サーティーズ橋（1981年）

オリジナルのサーティーズ橋（1981年）は、セメント会社[7] [8]によって建設されたコンクリートと鋼の構造で 、2車線の双方向道路、4つの中間橋脚、5径間、長さ145メートル、橋台間の距離125メートルでした。[5] [6] [9] [10] [11] 橋は1981年に開通し、設計寿命は120年でした。[5] [12]

建設前の地質調査により、橋の西側アプローチは沈下しやすいことが示されていたため、別の工事契約に基づいて1978年初頭に建設され、橋の建設が始まる前に18〜24か月間沈下させられました。[5] 橋の建設は1980年から1982年にかけて行われ、その間に東側の盛土が建設され、橋は1981年に開通しましたが、その時でもすでに劣化の兆候が現れていました。[5] [12] その後の調査では、東側の橋台が100〜150 mm回転および移動して0.7 m沈下し、橋のベアリングが100 mmオーバーランしていたことがわかりました。[5] [6] 橋の問題は、東岸の軟弱な沖積層の深さを過小評価したことと、建設中の地盤の固結速度を過大評価したことが原因でした。この速度超過により、東側の橋台が完成するまでに沈下はほぼ完了しているだろうと想定されましたが、実際には、建設後も大きな沈下が続くことになりました。[5] 地盤沈下はこの地域で問題となっており、近くの「ティーズ橋」鉄道橋も劣化の兆候が見られたため、速度制限が課されました。[5]

再建の決断

高速道路局は、以下の理由から橋の再建を決定した：東側の橋台と盛土の沈下、基礎杭の横方向の変位、支線道路を収容するために橋を3車線に拡張する必要性、および改修が技術的に困難で費用がかかりすぎること。[5] [9] [10] [13] [14] さらに、橋は新しい40トンの大型貨物車両を受け入れるために必要なすべての基準を満たしていませんでした。

サーティーズ橋（2008年）

現在のサーティーズ橋は、1981 年のサーティーズ橋と同じ線上に建設されています。

デザイン

橋の設計はA1 Integrated Highway Services [10]と設計コンサルタントのHalcrow [11] [13]が担当した。

橋の長さは150m、橋台間の距離は約125mです[10] [15]。3 車線の2車線道路と歩行者・自転車道が設けられています[1] [2] [16]。 橋は鉄筋コンクリートと鋼板桁からなるスラブ・アンド・ガーダー構造で、中央径間は50m、両側径間は48mの3径間となっています[4] [9] [10] [11] 。

この橋は9本の桁で構成され、現場打ちコンクリート床版[9] [10]が敷かれており 、各桁は5つの桁セクションで構成されている[17] 。

  • サーティーズ橋の西側スパンの下
    サーティーズ橋の西側スパンの下
  • 東側の桟橋
    東側の桟橋

各河川橋脚は、砂岩の岩盤に掘削された3mのソケットで仕上げられた直径1220mmのボーリングケースパイル22本で支えられており、その上に現場で製造された4つのプレキャストコンクリートキャップが取り付けられています。[6]

橋脚自体はコンクリート打ち放しで、船舶の衝突に対する保護性能が向上している。[6]サーティーズ橋と近くのティーズ橋鉄道橋 の両橋脚周辺の川床は、ジオテキスタイルフレームの上に15,000トンの岩石捨石洗掘防止材で覆われている。[6] [18] [19] 両側の橋台には、わずかに傾斜したH型鋼杭が打設されている。東側の盛土には、将来の沈下に対する予防措置として、130,300平方ミリメートルの鉄筋杭が打設されている。[6] 橋の設計には合計2,000トンの鋼材が使用された。[10] [17]

工事

2006年2月に道路庁は、建設プロジェクトの1430万ポンドの契約をエドマンド・ナットール（現BAMナットール）に授与した。[8] [20] [21] [22]

可能な限り川は河川交通に開放され、ほとんどの時間、道路は双方向2車線で最高速度30mphに制限されていましたが、安全上の理由から、橋や川岸への歩行者や自転車のアクセスはありませんでした。[10] [14] [17] 作業は、既存の橋の存在、慎重に解放する必要のあるねじれた橋構造に蓄積されたエネルギー、1時間に4本の列車が運行しているティーズブリッジ鉄道橋、および地元のガス本管によって制約されました。 [10] [13] 作業は2006年3月20日に開始され、請負業者は18か月間現場に滞在し、2007年8月の完了を目標としていました。[4] [8] [10] [21] 作業は23か月後の2008年1月22日に完了しましたが、遅延の原因は悪天候[4] [21] 、特に現場にいる間にクレーンを使用できなかった風によるものとされています。[23] [24]

旧サーティーズ橋は一部切り取られ撤去された

建設の第一段階は、公共設備とサービスの移転であった。[25] 使用された建設方法は、一度に1車線ずつ解体して建設することであった[6] – 最初に南側が解体され、北側車線では逆流システムが稼働していた。[14] 初期段階では、古い橋の東行き部分の状態は請負業者ITMによって監視されており[26]、これは杭打ち作業中に特に重要であった。

2006年6月、最大254トンの古い橋の部分が一夜にして持ち上げられ、[27] [28] 掘削機に取り付けられた油圧ブレーカーで破砕され[29] 、多軸フラットベッドトレーラーで運び出されました。[30] 橋はワイヤーソー、コンクリート切断、ハイドロブラストによって解体されました。[3]

作業は完了に近づいています

主な吊り上げ作業に使用された移動式クレーンは、Sarens UK の 1200 トンの Gottwald AK680 で、川の両岸で作業していました。このクレーンは、岩盤まで 30 メートル打ち込まれた 9 本の H 型杭の上にそれぞれ 4 本のアウトリガー パッドが積み重ねられて支えられていました。[6] [10] クレーンの高さは 80 メートル[31] 、 バックマストは 43 メートル[29]で、使用されたカウンターウェイト (スーパーリフト) の重量は最大 400 トンでした。クレーンは、最大 254 トンの橋梁セクションを吊り上げ、最大 33.7 メートルの半径で作業しました。[23] [30] AK680 は、作業のさまざまな段階で合計 4 回現場を訪れました。[30] 使用された2台のクローラクレーンは、リープヘルLR1160と住本機械製SC1500 [30]で、川の反対側で作業していました。地盤条件が悪かったため、桟橋の上に設置されていました。これらの桟橋はそれぞれ、シャーウッド砂岩の岩盤まで30mの深さまで打ち込まれた20本の杭で支えられていました。[6]

鋼材はクリーブランド・ブリッジ・アンド・エンジニアリング社[6] [32]により 330万ポンドの契約で供給された。[22] [33]橋梁部分はダーリントン 近郊から11km離れた現場まで一夜にして運ばれた。橋梁部分は幅2桁、床版コンクリート製で、長さは最大57m、重量は最大180トンであった。[18] [34]

道路の舗装工事は請負業者Colas社が、道路交通管理は請負業者TMNE – Traffic Management (North East)社が担当した。[35] 道路交通は時速30マイルの速度制限を無視する傾向があり、スピードカメラの設置が必要となった。[36] 建設工事は負傷者なく完了した。[3] サーティーズ橋の架け替えに続き、ティーズ橋の鉄道橋も架け替えられた。

手術

橋は2007年12月3日に開通し[21] 、2008年1月24日に運輸大臣トム・ハリス によって正式に開通した。[2] [21]

受賞歴

この橋は、 2007年にRoSPA労働安全衛生ゴールド賞[37] と土木工事請負協会年間最優秀プロジェクト賞を受賞しました。[38]

  • 東岸から見たサーティーズ橋
    東岸から見たサーティーズ橋
  • 歩行者・自転車道
    歩行者・自転車道

参考文献

  1. ^ abc JM (2009年1月24日). 「£17.3m Six Lane Bridge Officially Opened」. Build.co.uk . 2008年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月18日閲覧。
  2. ^ abc 「A66 Surtees Bridge, Stockton-on-Tees」. TransportXtra . 2008年1月24日. 2011年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月23日閲覧。
  3. ^ abc 「サーティーズ橋の架け替え」（PDF） . Colas Today (20). Colas: 4. 2010年1月18日閲覧。 [リンク切れ]
  4. ^ abcd 「A66の遅延は天候が原因」thisisthenortheast.co.uk 2007年6月5日. 2010年1月23日閲覧。
  5. ^ abcdefghi Jones, CA; Stewart, DI; Danilewicz, CJ (2008年4月). 「進入盛土の沈下による橋梁の損傷」(PDF) . Proceedings of the Institution of Civil Engineers - Geotechnical Engineering . 161 (GE2): 63– 74. doi :10.1680/geng.2008.161.2.63 . 2010年1月18日閲覧.
  6. ^ abcdefghijk Greeman, Adrian (2007年6月21日). 「Bridging the Gap」. New Civil Engineer . 2010年1月18日閲覧。
  7. ^ “Tees Rowing Club”. teesrowingclub.co.uk . 2009年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月18日閲覧。
  8. ^ abc ICE. 「Bridges over the Tees」.土木技術者協会. 2013年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月8日閲覧。
  9. ^ abcd 「サーティーズ橋の杭打ちリグの汎用性」Aarsleff Piling. 2006年10月3日. 2006年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月23日閲覧。
  10. ^ abcdefghijk Millins, Victoria (2006年11月). 「橋梁交換は建設業者のスキルを問う」. Transportation Professional . p. 19. 2010年1月25日閲覧。
  11. ^ abc “A66 Surtees bridge, Teesside”. TransportXtra . 2006年3月27日. 2011年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月18日閲覧。
  12. ^ ab Danilewicz, Chris; Rice, Graham (2008年11月12日). 「Surtees Bridge Failure」（PDF） . Institute of Structural Engineers . 2010年1月23日閲覧。 [リンク切れ]
  13. ^ abc "A66 Surtees Bridge" (PDF) . bamrichies.co.uk . 2002年. 2010年2月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年1月18日閲覧。
  14. ^ abc Highways Agency (2006). 「A66 Surtees Bridge Replacement」（PDF） . highways.gov.uk . Highways Agency Publications. オリジナル（PDF）から2012年8月10日時点のアーカイブ。 2010年1月18日閲覧。
  15. ^ 「サーティーズ橋の杭打ちリグの汎用性」constructionmall.com 2006年10月3日. 2006年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月23日閲覧。
  16. ^ 「ドライバーが渡る中、橋は架け替えられる」BBCニュース、2007年6月6日。 2010年1月23日閲覧。
  17. ^ abc "INSDAG Newsletter October 2006". steel-insdag.org . 2006年11月13日. 2011年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月23日閲覧。
  18. ^ ab "Surtees Bridge Replacement" (PDF) . BAM Nuttall Ltd. 2011年9月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年1月18日閲覧。
  19. ^ 「サーティーズ道路橋 – 水文・水理調査」(PDF) . HR Wallingford. 2004年. 2007年12月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年1月18日閲覧。
  20. ^ 「A66サーティーズ橋再建」（PDF） . Northern Civil Engineer . ICE North East. 2007年. 2010年1月23日閲覧。 [リンク切れ]
  21. ^ abcde 「A66サーティーズ橋の代替案」。The European Archive。2007年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月18日閲覧。
  22. ^ ab 「クリーブランド、A66サーティーズ橋の契約を獲得」Contract Journal、2006年3月21日。2016年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月18日閲覧。
  23. ^ ab Blackburn, Mike (2007年11月21日). 「サーティーズ橋の工事、ほぼ完了」.イブニング・ガゼット. 2010年1月23日閲覧。
  24. ^ 「仕事が終わりに近づくドライバーたちの喜び」Herald & Post、Stockton & Billingham、2007年11月28日。 2010年1月23日閲覧。
  25. ^ 「Surtees Bridge Replacement Project, A66, Middlesbrough」. Local Content Industry . 2008年4月7日. 2013年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月18日閲覧。
  26. ^ 「A66 サーティーズ橋」ITM – 計測、試験、監視. 2010年1月18日閲覧。
  27. ^ 「A66サーティーズ橋の補強に向けた1400万ポンドの支出、最大規模のクレーンで支援」constructiontradex、2006年5月31日。 2010年1月23日閲覧。
  28. ^ “Largest crane for Surtees Bridge A66 UK”. Infrasite.net . 2006年5月31日. 2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月18日閲覧。
  29. ^ ab 「最大規模の移動式クレーンが橋の吊り上げを完了」Vertikal.net 2006年6月21日. 2010年1月18日閲覧。
  30. ^ abcd Greeman, Adrian. 「Nuttall swaps one for two」Cranes Today . 2010年1月18日閲覧。
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  32. ^ “Surtees Bridge readies for 275t delivery”. Bridgeweb . 2005年6月23日. 2009年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月23日閲覧。
  33. ^ Plews, Alan (2006年3月22日). 「Tees bridge deal agreed」. nebusiness . 2013年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月18日閲覧。
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  35. ^ 「橋梁計画のプロセス改善が大規模プロジェクトコミュニティの基準を確立」(PDF) 。Bourton Group、2009年。 2011年7月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年1月18日閲覧。
  36. ^ ブラックバーン、マイク（2007年1月30日）「A66にカメラが復活」イブニング・ガゼット。 2010年1月23日閲覧。 [リンク切れ]
  37. ^ “Job done-A66 bridge reopens after exceptional roadworks”. Darlington & Stockton Times . 2008年1月23日. 2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月18日閲覧。
  38. ^ 「橋梁プロジェクトは見事な成功」ノーサンブリアン・ウォーター、2008年12月9日。2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月23日閲覧。
  • タイン川沿いの橋
  • 構造
  • 道路交通技術。
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