スーザン・マイケリス

スーザン・マイケリスは、オーストラリアの元飛行教官および航空輸送パイロットです。[ 1 ]彼女はまた、航空機内の汚染された空気の問題と、航空機内の呼吸用空気供給を汚染することが知られている加熱されたジェットエンジンオイルと油圧作動油への曝露による健康影響（しばしば航空毒性症候群と呼ばれます）について研究している研究者でもあります。[ 2 ]彼女はスターリング大学の職業および環境衛生研究グループの一員であり、名誉センサー研究員です。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

幼少期と教育

マイケリスはオーストラリアのメルボルンで生まれ、ローリストン女子校に通いました。1986年にチザム工科大学で経営学（マーケティング）の学士号を取得し、その後、航空会社のパイロットの訓練を受けました。

ミカエリス氏は2010年にニューサウスウェールズ大学で安全科学の博士号を取得しました。[ 9 ]彼女の論文は、航空機の汚染された空気への曝露が健康と飛行の安全に与える影響について論じたものです。[ 10 ]

2016年、彼女は航空事故調査官の資格を取得し、クランフィールド大学で「航空安全と事故調査」の修士号を取得しました。[ 11 ]彼女の論文は、タービンエンジンのシールからオイルが漏れる仕組みについてでした。[ 12 ]

ミカエリス氏は、健康と安全、危険物質の使用に関する 労働安全衛生に関する国家試験委員会および COSHH 資格も保有しています。

1999年、彼女はアンセット・オーストラリアの客室乗務員ジュディ・カリナンとともに、航空機内の空気汚染に関するオーストラリア上院地方運輸委員会の調査開始に協力した。[ 13 ]

ミカエリスはハーフアイアンマントライアスロン大会を2回完走しました。

パイロットとしてのキャリア

ミカエリス氏は、当初メルボルンのムーラビン空港の Southern Air Services で飛行教官として勤務し、その後、ノーザンテリトリーでエア・ノースおよびロイド・アビエーションのセスナおよびエンブラエル EMB 110 バンデランテ双発機でオーストラリア北部全域にわたる単独および複数乗務員の商業飛行に従事しました。

1991年、彼女はイースタンオーストラリア航空に入社し、シドニーからニューカッスルまでのブリティッシュ・エアロスペース・ジェットストリーム31便の副操縦士を務めました。この便は後にカンタスグループ初の女性乗務員によるフライトとなりました。[ 14 ] [ 15 ]

1994年、彼女はブリティッシュ・エアロスペース社のBAe 146の操縦を開始し、操縦していた機内で汚染された空気に繰り返しさらされたことによる健康上の問題で1997年に引退した。

研究者としてのキャリア

2006年に彼女は非営利団体Global Cabin Air Quality Executiveの研究責任者に任命され[ 16 ] [ 17 ]、2007年には航空汚染空気リファレンスマニュアルを出版した。[ 18 ] [ 19 ]

ミカエリス氏は、欧州標準化委員会TC436、SAE インターナショナルSAE-E31、AC-9 委員会 など、汚染された空気の問題を扱う数多くの委員会に所属しています。

彼女は航空機の汚染された空気に関する国際会議で定期的に講演を依頼されており、[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]、査読付き論文を多数発表している。[ 4 ] [ 22 ] [ 23 ]

彼女は労働安全衛生協会および国際リスク安全管理研究所の会員でもあります。

ミカエリスは3つのドキュメンタリーに出演しています。Flying Sheilas（2007年）[ 24 ] 、 Angel without Wings （2010年） [ 25 ]、[ 26 ]、Broken Wings （2011年） [ 27 ]です。

受賞歴

1987年、彼女は事業用パイロットの資格を取得し、学業成績優秀者として 民間航空安全局サー・ドナルド・アンダーソン賞を受賞しました。

2017 年、彼女は、航空機のブリードエア システムを使用して乗員および乗客区画に清浄な空気を供給するための要件の修士課程の実装に関する研究で、クランフィールド大学コース ディレクター賞を受賞しました。

2018年、彼女はGlobal Cabin Air Quality Executiveの年間飛行安全賞を受賞した。[ 28 ]

2023年、彼女は英国市民賞を受賞し、この賞を受賞した初のオーストラリア人となった。

参考文献

  1. ^ Leahy, Kate (2017年8月19日) .「『何百人もの乗務員が病気になっている』：機内の有毒な空気が頻繁に飛行機に乗る乗客を病気にしているのか？」ガーディアン紙。 2020年11月19日閲覧。
  2. ^ 「スーザン・マイケリス」。
  3. ^ 「原著研究」www.euro.who.int . 2020年11月19日閲覧。
  4. ^ a b「About | Michaelis Aviation Consulting」。Michaelis Aviation C。2020年11月19日閲覧。
  5. ^ 「汚染されたキャビン」（PDF） .
  6. ^ 「汚染された空気が機内で長期の病気を引き起こす可能性があり、航空会社はこの問題を無視していると研究は主張している」 Independent.co.uk 2017年7月27日。2022年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. 元パイロットは、飛行機内の汚染された空気は「車の排気ガスを吸っているようなものだ」と語る. HeraldScotland . 2017年9月18日. 2020年11月19日閲覧.
  8. ^ 「フライトは乗務員の体調不良を引き起こす可能性がある、スターリング大学の研究が示唆 | 概要」スターリング大学2017年6月17日。 2020年11月19日閲覧。
  9. ^ 「UNSワークス」。
  10. ^ 「汚染された航空機客室内の空気」（PDF） .
  11. ^ Learmount, David (2017年8月30日). 「Cranfield University」 . Learmount.com . 2020年11月19日閲覧。
  12. ^ 「航空機のブリードエアシステムを使用した乗務員および客室内の清浄な空気の供給に関する要件の実施」（PDF）。filesusr.com 。
  13. ^企業名=Commonwealth Parliament; 住所=Parliament House, Canberra. 「BAe 146航空機の航空安全と客室の空気質に関する報告書」www.aph.gov.au . 2020年11月19日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  14. ^ “機内空気は私たちを病気にするのか？” 2008年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  15. ^ 「Flying Sheilas」 2009年1月19日。
  16. ^ベンズ、マシュー（2014年5月30日）「航空機内で何か致命的なものが発生」デイリー​​・テレグラフ。 2020年11月19日閲覧。
  17. ^ 「GCAQE構造」GCAQE . 2020年11月19日閲覧。
  18. ^ Michaelis, Susan (2007).航空汚染空気リファレンスマニュアル. S. Michaelis. ISBN 9780955567209。
  19. ^ a b「ICOH科学委員会に関する報告書」（PDF）
  20. ^ 「Fluid Sealing 2020」www.eventsforce.net . 2020年11月19日閲覧。
  21. ^ 「ISABE 2019」（PDF） .
  22. ^ 「エアロトキシック症候群：新たな職業病か？」（PDF）2020年12月20日閲覧。
  23. ^ 「2021 Aircraft Cabin Air Conference」 。 2020年12月20日閲覧。
  24. ^ 「Flying Sheilas」 . www.factnotfictionfilms.com . 2020年12月20日閲覧。
  25. ^ 「翼のない天使」 www.factnotfictionfilms.com . 2020年12月20日閲覧。
  26. ^ 「Angel Without Wings - Vimeo - ビデオ・オン・デマンド」 2011年2月3日。 2020年12月20日閲覧。
  27. ^ 「Broken Wings」 . www.factnotfictionfilms.com . 2020年12月20日閲覧。
  28. ^ 「GCAQE 飛行安全」。
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